Que se vayan a cumplir 50 años de aquella hazaña en Le Mans, es poco menos que una coincidencia para que se presente un nuevo Ford GT. Estamos ante la culminación de una estrategia que pretende que el óvalo azul vuelva a asociarse a prestaciones, sensaciones, pasión por la velocidad. Ante una marca que está saliendo al paso de los problemas económicos, especialmente en Europa, y está apostando con fuerza por revisar su gama más deportiva. El Ford GT no es más que la punta del iceberg de un proyecto aún más ambicioso, el que pretende lanzar 12 nuevos deportivos de las más altas prestaciones, firmados por su sección deportiva, Ford Performance.
Edad de oro, o azul, como su óvalo, como el liquid blue en el que presentaron a su gama deportiva en Detroit. Ford hizo toda una declaración de atenciones acudiendo al salón de la Motor City con un despliegue de deportivos bajo el brazo. Deportivos para todos los gustos. Sabemos que en 2016 habrá un nuevo Ford GT; conocimos a uno de los Mustang más radicales que hayan diseñado, el Shelby GT350R Mustang; e incluso una pick-up de altos vuelos, la Ford F-150 Raptor.
El Ford Fiesta ST se convirtió por méritos propios en nuestro pequeño-GTI favorito. Lo cual es toda una hazaña, si tenemos en cuenta la cantidad de utilitarios que han apostado por las prestaciones para todos los públicos, y todos los bolsillos, y el plantel de deportivos al que pudimos enfrentarlo en nuestra comparativa, con nombres tan ilustres como John Cooper Works, Clio RS, 208 GTI y Polo GTI. Nos encantó esa conexión con el piloto, esa zaga juguetona pero a la vez fácil de controlar, su rapidez, por supuesto, y el tacto en general. El Fiesta ST era ese deportivo con el que conviviríamos sin problemas a diario, pero también el que escogeríamos para disfrutar de un tramo de curvas el fin de semana.
Y ahora llega el nuevo Ford Focus ST 2015, con una cara renovada y la incorporación – menuda herejía – de un diésel. Un ST con motor diésel, por absurdo que pueda parecer, tiene mucho sentido, especialmente si existe un público bastante extenso dispuesto a pagar más por un diésel de 185 CV, que por un gasolina de 250 CV, y a cambio recibir estética y puesta a punto deportiva (ver precios del Ford Focus ST). Por nuestra parte, nosotros lo probaremos en unos días y te lo contaremos. Os lo prometo.
Pero aún hay más. Ya se ha confirmado que muy pronto tendremos un compacto de altos vuelos, una auténtica bestia, entre nosotros. El Ford Focus RS ya ha sido anunciado oficialmente, y lo conoceremos muy pronto. Y ahora las preguntas que nos hacemos son muchas ¿cuánta potencia ofrecerá? ¿será tracción delantera o total? Pero lo que tenemos muy claro es que, de verdad, Ford se encuentra inmersa en una nueva edad dorada, la de las prestaciones. Y eso siempre será una buena noticia.
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