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Todo lo que necesitas saber del Rally de Suecia 2015

Iván Fernández | 11 Feb 2015
WRC Test Sweden
WRC Test Sweden

Esta vez con la nieve en condiciones el Rally de Suecia promete darnos muchas emociones. Un terreno perfecto para que los pilotos nórdicos puedan plantar cara a Sébastien Ogier. Cambios de rasante, taludes, neumáticos con clavos son algunas de las claves para poder luchar por la victoria en un terreno que durante muchos años ha sido monopolizado por los pilotos escandinavos y finlandeses y en el que tan sólo Loeb y Ogier han sido capaces de ganar.

Los neumáticos serán claves. Con una buena capa de nieve la elección parece clara: neumáticos de clavos. Los Michelin cuentan con hasta 380 puntas metálicas que llegan a sobresalir 6,5 mm de la banda de rodadura y que aseguran que las ruedas traccionen en una superficie tan deslizante. Por su parte, la firma milanesa también cuenta con su propio neumático para estas condiciones, producto que ya destacó la pasada temporada terminando en séptima posición con Henning Solberg.

Los organizadores de la prueba sueca han sabido caldear el ambiente y además de la prueba mundialista se disputará en paralelo la prueba de históricos con Petter Solberg como principal atractivo y el Rally X on Ice, prueba de rallycross que se disputará sobre nieve y en la que están inscritos nombres como Marcus Grönholm o Andreas Bakkerud. Se podrá seguir en directo gran parte de ambas competiciones a través de la propia web del rally.

En cuanto al recorrido, 309,68 kilómetros de los cuales, más de 100 son nuevos. El shakedown se disputará el próximo jueves por la mañana, dando comienzo la acción en el hipódromo de Karlstad con una superespecial esa misma noche. La prueba volverá a entrar en suelo noruego con cuatro tramos y se mantendrán las especiales de Torsby, Rämmen, Vargase o Varmullsasen que de nuevo volverá a ser la superespecial. Rojden y Finnskogen son completamente nuevos.

Sébastien Ogier tendrá de nuevo motivos para quejarse ya que el líder del campeonato abrirá pista durante las dos primeras etapas, posición que en estas condiciones de mucha nieve recién caída perjudica sensiblemente al que abre la competición. En el caso de hielo la situación es la contraria. A pesar de ello, el galo sigue siendo uno de los candidatos a la victoria junto a sus dos compañeros de Volkswagen que son reconocidos especialistas sobre este medio.

2015 World Rally Championship / Round 01 / Monte Carlo Rally // Worldwide Copyright: M-Sport/McKlein

En el caso de Jari-Matti Latvala (aquí cosechó su primera victoria convirtiéndose en el piloto más joven capaz de ganar una prueba del Mundial de Rallyes) parece que todavía se está adaptando al Polo R WRC 2015 y la imagen del finlandés en el pasado Rallye de Monte-Carlo estaba algo alejada de aquel piloto que confía en su rapidez y tira de corazón más que de cabeza cada vez que se acomoda el casco. A pesar de eso, el ganador tres veces del Rally de Suecia es el principal favorito.

Andreas Mikkelsen por su parte, no contará con la evolución del Volkswagen por lo que deberá conformarse con la unidad del año pasado con el cambio secuencial por leva. Kris Meeke Mads Ostberg, (que ya tendrá el nuevo Citroën DS3 WRC) y Ott Tänak son los llamados a pelear el podio con los coches de Wolfsburgo.

En cuanto a las principales novedades, la ausencia de Dani Sordo, que tal y como nos confirmaba alguien cercano al de Puente San Miguel tratará de estar al 100% para disputar el Rally de México. En su lugar estará el inexperto Kevin Abbring que se une por primera vez a Thierry Neuville y Hayden Paddon como piloto de Hyundai. También se ha sumado el cambio de montura de última hora de Pontus Tidemand que ha pasado del Ford Fiesta R5 con el que aparecía en la lista de inscritos a un RRC.

Tampoco estará Juho Hänninen que debía cancelar su participación al no ser capaz de recaudar los 100.000 euros que necesitaba para alquilar el Citroën DS3 WRC con el que iba a competir junto a su copiloto Tomi Tuominen. Henning Solberg seguirá aquí su programa tras confirmar que su intención es la de disputar el máximo de pruebas posibles. La competencia en WRC2 será intensa con Tidemand, Ketomaa, Brynildsen o Al Rajhi. Karl Kruuda por su parte también ha tenido que cancelar su inscripción por problemas presupuestarios.

Jueves, 12.02.2015

  • 20:08 SS 1 Karlstad 1 (Super Special Stage) 1.90 km

Viernes, 13.02.2015

  • 08:29 SS 2 Torsby 1 14.76 km
  • 09:27 SS 3 Röjden 1 18.73 km
  • 10:36 SS 4 Finnskogen 1 20.76 km
  • 11:21 SS 5 Kirkenær 1 7.07 km
  • 13:27 SS 6 Kirkenær 2 7.07 km
  • 14:19 SS 7 Finnskogen 2 20.76 km
  • 15:16 SS 8 Röjden 2 18.73 km
  • 16:35 SS 9 Torsby 2 14.76 km
  • 19:00 SS 10 Karlstad 2 (Super Special Stage) 1.90 km

Sábado, 14.02.2015

  • 07:48 SS 11 Fredriksberg 1 18.15 km
  • 08:37 SS 12 Rämmen 1 22.76 km
  • 09:24 SS 13 Hagfors Sprint 1 1.87 km
  • 10:08 SS 14 Vargåsen 1 24.63 km
  • 13:26 SS 15 Fredriksberg 2 18.15 km
  • 14:15 SS 16 Rämmen 2 22.76 km
  • 15:02 SS 17 Hagfors Sprint 2 1.87 km
  • 15:46 SS 18 Vargåsen 2 24.63 km

Domingo, 15.02.2015

  • 08:57 SS 19 Lesjöfors 15.00 km
  • 09:48 SS 20 Värmullsåsen 1 15.87 km
  • 12:08 SS 21 Värmullsåsen 2 (Power Stage) 15.87 km