ACO modifica el BoP de los GTE antes de Le Mans. BMW el más lastrado, Aston Martin gana en prestaciones

 |  @fernischumi  | 

Mañana a estas horas ya se habrán disputado los entrenamientos libres y por ello, el ACO ha elegido la víspera del inicio ‘oficial’ de las 24 Horas de Le Mans para anunciar cuáles son las modificaciones en el Balance of Performance para las categorías GTE-Pro y GTE-Am. La mayor noticia ha estado en que el Porsche 911 RSR GTE ha sido el único que ha visto cómo su BoP permanece invariable, manteniendo los 1.259 kilogramos y la capacidad de su depósito con los que ya estuvo en los test previos a la cita francesa.

Aunque no es una medida definitiva ya que todavía puede haber cambios en el BoP antes de que Rafa Nadal dé el banderazo de salida a la edición 86ª de las 24 Horas de Le Mans el próximo sábado, se puede observar cómo ACO ha lastrado claramente tanto al Corvette C7.R y el BMW M8 GTE, ambos ganando peso, lo que lleva hasta los 1.254 kilogramos al modelo norteamericano que recibe 10 kg más y hasta los 1.281 kg en el caso de los M8 alemanes, los cuales tendrán que añadir 13 kg más al vehículo que junto el Aston Martin debutará este fin de semana en la carrera más importante del mundo de la resistencia.

Por su parte, el Vantage se mantiene en 1.268 kg, mientras que el Ferrari 488 GTE Evo hace lo propio con su peso de 1.291 kg. En cuanto al deportivo de la firma de Maranello tendrá un pequeño cambio positivo en cuanto al ratio del turbo, al igual que el BMW M8 GTE que ha sido sin duda el más afectado por los cambios al perder 4 litros de capacidad en su tanque, estableciéndose ahora 97 litros, por los 96 del Ford GT (dos menos) que ha visto reducido su peso mínimo en 13 kg.

Tras haber terminado muy atrás en el Test previo a las 24 Horas de Le Mans, ACO ha creído conveniente el mejorar las prestaciones del Aston Martin Vantage GTE nuevo, incrementándole el ratio del turbo, dándole más litros adicionales (pasa a tener 105 litros de capacidad), mientras que la versión antigua del Vantage, la cual sigue compitiendo en GTE-Am también contará con dos litros más de capacidad en su depósito, hasta los 102 litros.

Lee a continuación: La FIA ya habla de un futuro para el Mundial de Resistencia basado en los "Hipercoches"

  • Slim Charles

    Baia baia a quien han terminado beneficiando menos.

    Y lo de Aston puede que se lo merezca. Al nuevo le ha costado mantenerse por encima de los GTAM.