El mejor en su clase, pero ya no es el único. Toyota está capitalizando su estrategia, sin duda acertada, de apostarlo todo al híbrido, una solución que arrasa en España, donde se sitúa como la marca más vendida y con gran diferencia con el resto. Hasta ahora, si lo que uno buscaba era un coche eficiente, de precio razonable, y un maletero enorme, las versiones Touring y Sedán del Toyota Corolla se erigían como la opción más recomendable, con diferencia. Hasta ahora.
Del coche híbrido más vendido… al híbrido enchufable
Está irrumpiendo con mucha fuerza. BYD ha llegado a España con un catálogo en el que encontramos productos en todo rango de precios, del ultra-barato Dolphin Surf por 11.790 euros con ayudas, hasta los más premium Han y Tang a partir de los 70.000 euros.
BYD Seal 6
También un catálogo en el que hay vehículos completamente eléctricos, pero también híbridos enchufables, como el que hoy nos ocupa, que por precio pueden incluso competir ya no solo con la mayoría de enchufables, sino también con otros híbridos que no son enchufables, como sucede en el caso del Corolla.
Un coche con un maletero enorme
Por su tamaño, el BYD Seal 6 goza de un habitáculo muy espacioso. En sus versiones Sedán y Touring se ha buscado priorizar el espacio interior, especialmente en las plazas traseras, y aunque la sensación que siempre tenemos – como sucede en otros coches desarrollados en China – es la de que se podría haber conseguido un maletero más amplio con su tamaño, el Seal 6 llega a los 491 litros en su versión sedán y los 500 litros de maletero en la versión Touring (674 litros hasta el techo).
| Modelo | Maletero (l) |
|---|---|
| Seal 6 Sedán | 491 |
| Seal 6 Touring | 500 (674 hasta techo) |
El interior combina materiales blandos con una estética limpia y moderna, dominada por una pantalla central giratoria de 12,8 pulgadas y una instrumentación digital tras el volante. Además, la iluminación ambiental, los detalles cromados y los asientos de alta calidad refuerzan la sensación de producto cuidado.
Un coche que recorre 1.500 km sin parar a repostar
El BYD Seal 6 DM-i es un coche que, gracias a sus baterías, y su naturaleza híbrida con motor de gasolina, alcanza los 1.500 kilómetros de autonomía total según homologación. No obstante, su mejor virtud sin duda es alcanzar los 100 kilómetros de autonomía eléctrica en sus versiones con más batería.
El Seal 6 DM-i se ofrece en dos versiones: Boost y Comfort. La primera monta una batería de 10,08 kWh y ofrece 184 CV, mientras que la segunda eleva la capacidad hasta 19 kWh y la potencia hasta 212 CV. En modo eléctrico, la autonomía WLTP es de 55 km (50 en Touring) para la Boost y de hasta 105 km (100 en Touring) para la Comfort.
BYD anuncia consumos combinados por debajo de los 5 litros, que empleando el motor de combustión y el motor eléctrico como apoyo se situarían en cifras no muy alejadas de las que se consiguen con algunos híbridos no enchufables como los de Toyota.
Coche híbrido enchufable a precio de híbrido
Pero, como os decíamos, lo más interesante de este coche es sin duda cómo se sitúa en el mercado. Aplicando las ayudas del Plan MOVES, el Seal 6 DM-i parte de los 27.990 euros en su carrocería de tipo sedán. Un precio similar al del Toyota Corollla sedán que es híbrido pero no enchufable.
| Versión | Autonomía eléctrica (km) | Autonomía total (km) | Consumo (l/100 km) | Precio* |
|---|---|---|---|---|
| Boost Berlina | 55 | 1.505 | 4,4 | 27.990 € |
| Comfort Berlina | 105 | 1.455 | 4,8 | 31.990 € |
| Boost Touring | 50 | 1.350 | 4,8 | 29.490 € |
| Comfort Touring | 100 | 1.350 | 5,0 | 33.490 € |
En el caso del Touring su precio ya asciende a 29.490 euros, más elevado de los 26.200 euros de los que parte el Corolla Touring Sports.
BYD Seal 6 DM-i:
BYD Seal 6 DM-i Touring:
