Europa quiere que compremos coches eléctricos. Pero lo que de verdad seguimos comprando son coches, sobre todo SUV, que han dominado todo obsesivamente, desde el catálogo de las marcas, hasta la intención de compra de los conductores, con motores que siguen quemando gasolina – sobre todo gasolina – o diésel. Y con ello nos hemos perdido a muchos coches tremendamente prácticos que por unas u otras razones han desaparecido del mercado.
El que hoy nos ocupa lo tiene todo para ocupar ese espacio ya casi desaparecido de los monovolúmenes. No es eléctrico, ni mucho menos, pero gasta solo 5,4 l/100 km y puede hacer más de 1.000 km sin parar a repostar. No es un SUV, pero ofrece espacio a raudales, con un maletero de 850 litros, un habitáculo enorme, y posibilidad de configuración de 7 plazas. Y por si no fuera poco podemos llevárnoslo con 8 años de garantía – o 160.000 kilómetros – por 22.579 euros.
- Es uno de los mejores anti-SUV que aún sobreviven en el mercado europeo.
- Con motor de 100 CV consume solo 5,4 l/100 km y supera los 1.000 kilómetros de autonomía.
- Ofrece hasta 850 litros de maletero, opción de 7 plazas y un precio de partida de 22.579 euros.
El verdadero anti-SUV que Europa necesita
Hubo un tiempo en el que las familias europeas llenaban las carreteras con monovolúmenes y se hicieron legendarios nombres como Scénic, Picasso y C-MAX. Los SUV acabaron ocupando su lugar, pero también trajeron consigo precios más elevados, peor aprovechamiento del espacio y un enfoque cada vez más alejado de la practicidad, en pos de una estética más todoterreno y aspiracional.
Nacido de una plataforma comercial, pero cada vez más cercano a un turismo en confort y equipamiento, el Berlingo ofrece exactamente lo que muchas familias necesitan: un acceso sencillo al habitáculo, enorme modularidad interior, un portón gigantesco y un espacio de carga que pocos SUV – realmente ninguno – podrían igualar incluso costando bastante más dinero.
5,4 l/100 km y 1.000 km sin parar a repostar
Mientras buena parte de la industria centra todos sus esfuerzos en la electrificación, Citroën sigue apostando por una mecánica diésel que tiene mucho sentido para quienes recorren muchos kilómetros cada año. El conocido BlueHDi de 1,5 litros sigue siendo una de las grandes bazas del Berlingo.
Sus 100 CV son suficientes para mover con solvencia una carrocería concebida para viajar cargada y para priorizar la eficiencia, con un consumo homologado de 5,4 litros/100 kilómetros.
Es importante recordar que este Citroën Berlingo podemos llevárnoslo también con un motor más potente, y de mayores garantías para un vehículo que se presupone pensado para viajar con mucha carga, con 130 CV de potencia, y cambio automático. Y también que Berlingo también se puede adquirir en versión eléctrica, con 136 CV, y hasta 343 kilómetros de autonomía.
Un coche para la familia por 22.579 euros
En un mercado en el que muchos SUV compactos superan con facilidad los 30.000 euros, el Citroën Berlingo arranca actualmente en 22.579 euros, convirtiéndose en una de las opciones familiares más interesantes por relación entre espacio, practicidad y coste de adquisición.
Hasta finales de mayo, Citroën proponía financiar la compra en 36 cuotas de 135 euros al mes, con una entrada muy reducida, de solo 3.926 euros. Lo más probable es que tanto el precio de oferta como las condiciones de financiación propuestas por Citroën sean muy similares en este mes de junio.
Como alternativa, el primo hermano del Citroën Berlingo, el Peugeot Rifter, también está disponible con estos motores diésel de 100 y 130 CV, desde 25.995 euros.
Galeria del Citroën Berlingo y ë-Berlingo
Galeria del Peugeot Rifter
