A lo largo de los últimos años los precios de los coches nuevos se han disparado. De ahí que la llegada de nuevas marcas, que precisamente destacan por gozar de precios muy competitivos, sea una gran noticia. DFSK es una marca que diseña y fabrica sus coches en China y que junto a MG Motor pretende dar mucho de qué hablar en los próximos años. Nacida en 2003 de la unión de la empresa estatal china Dongfeng Motor, fundada en 1969, y Sokon, DFSK pertenece a uno de los mayores fabricantes en China, habiendo producido turismos para las marcas de Stellantis, de la cual es uno de los principales accionistas, Nissan, KIA y Honda.
Su nuevo lanzamiento es el DFSK 500, un SUV espacioso que, con 4,38 metros de longitud, es tan largo como un SEAT Ateca. Pero su mayor fortaleza reside en que por solo 18.495€ podemos acceder a un SUV muy bien equipado de serie, con un motor de gasolina de 106 CV de potencia y cambio automático, que también está disponible con versiones bifuel (gas-GLP) con etiqueta ECO.
El DFSK 500 se sitúa en un rango de precios en el que hoy en día únicamente podría competir el MG ZS, disponible desde 17.790€ en su versión automática y siempre hablando de ofertas con promociones y requisito de financiar la compra.
La llegada del DFSK 500 es una gran noticia
La llegada al mercado de turismos como el DFSK 500 es, sin duda, una gran noticia para los compradores que, o no quieren desembolsar una cantidad desorbitada por su próximo coche nuevo, o disponen de un presupuesto más ajustado. Y una mala noticia para los fabricantes tradicionales, que han dejado de ser competitivos en turismos con motor de gasolina y precios accesibles, dejando el camino allanado a una oleada de marcas, que no solo disponen en su catálogo de turismos que compiten en un territorio abandonado por las marcas europeas, sino que también están preparando una oleada de productos eléctricos que, de nuevo, se situarían muy por debajo de los precios de sus rivales.
El DFSK 500 emplea la fórmula que tan bien le está funcionando al MG ZS. Un motor de gasolina sencillo que, a priori, debería ser robusto y fiable, en este caso atmosférico, y con 106 CV de potencia. También de disponer de una dotación de equipamiento muy completa en toda la gama. Y, por último, un precio muy ajustado que se sitúa incluso por debajo del presupuesto que requieren productos de segmentos inferiores. Con el tamaño de un SEAT Ateca, el DFSK 500 sería incluso más barato que un SEAT Arona con cambio manual y un equipamiento similar.
DFSK dispone en España de 33 concesionarios que, a finales de año, serán alrededor de 45. Y ofrece 7 años de garantía.
Nuestras primeras impresiones del DFSK 500
En la pequeña toma de contacto que hemos tenido con este coche, y en la que ya hemos podido conducir el DFSK 500, nos ha demostrado que es un coche cómodo y funcional para el día a día. Su cambio automático – que emplea un variador continuo – lo convierte en un coche agradable de conducir en la ciudad, que en estas condiciones no debería alcanzar unos consumos demasiado elevados. Es importante recordar que, por solo 2.224€, DFSK ofrece la opción de disponer de una mecánica bifuel (gas-GLP), denominada ECO, aún más recomendable para utilizarlo en estas condiciones, en la ciudad, por reducir significativamente el coste por kilómetro y disponer de etiqueta ECO.
En carretera, aunque cumple, sí que pueden salir a relucir algunas de sus debilidades, con un motor que no ofrece un gran empuje por su potencia ajustada y por no disponer de turbo. Y también con un cambio continuamente variable que en estas condiciones no es lo ideal y que en situaciones en que requerimos acelerar con insistencia, como al incorporarnos en una carretera, o subir una pendiente, es más lento y ruidoso. En estas situaciones, un cambio manual hubiera sido lo más adecuado, y conseguiría que el precio del DFSK 500 más económico fuera incluso más bajo. Pero, de momento, no está prevista la llegada de un DFSK 500 manual.
Sin demasiados alardes, la calidad percibida en el DFSK 500 es aceptable, con materiales sencillos y ajustes sin grandes defectos. Su maletero, con 318 litros de capacidad, no es demasiado espacioso para su tamaño, comparado con el del MG ZS (448 litros) o el SEAT Ateca (510 litros).
Los precios y el equipamiento del DFSK 500
El DSFK 500 está disponible desde 18.495€ con dos líneas de equipamiento. La más básica, denominada Luxury, dispone de serie de sistema de entretenimiento con pantalla de 7″, cámara de aparcamiento trasera, sensor de encendido automático de luces, aire acondicionado, tapicería de símil cuero, y sistema de detección de fatiga del conductor.
Por 2.000€ más, recomendaríamos la línea de equipamiento Intelligent que incluye iluminación diurna LED, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de lluvia, climatizador automático, techo solar panorámico practicable con apertura eléctrica, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y retrovisores con plegado eléctrico.
Así se articulan los precios, con descuentos y promoción por financiar, del DFSK 500:
- Luxury: 18.495€
- Luxury ECO: 20.719€
- Intelligent: 20.495€
- Intelligent ECO: 22.719€
Alternativas al DFSK 500
El MG ZS está disponible desde 13.990€ y es la alternativa más obvia al DFSK 500. Su versión automática, que sería comparable con el DFSK 500, tiene un precio de 17.990€. A diferencia del DFSK 500, el MG ZS no dispone de versiones con etiqueta ECO, pero sí de una versión completamente eléctrica con etiqueta Cero Emisiones.
El Dacia Duster está disponible desde 17.812€ y también dispone de versiones con etiqueta ECO, con motorizaciones bifuel (gas y GLP). Pero si lo queremos con cambio automático, que sería el comparable con DFSK 500, las versiones equipadas con cambio EDC están disponibles desde 23.640€.
DFSK 500 
