Pasa relativamente desapercibido, sin hacer mucho ruido, pero el SUV que nos ocupa es un verdadero éxito y las razones están muy claras. Tiene tamaño de Toyota RAV4 (de hecho son rivales directísimos) y un propulsor híbrido enchufable bastante similar, además va equipado hasta arriba, y tiene precio de coche chino siendo de fabricación española.
Ford Kuga PHEV, un éxito ‘Made in Spain’
Hablamos del Ford Kuga PHEV, el cuarto coche híbrido enchufable más vendido en nuestro país, con 5.665 matriculaciones hasta el cierre de octubre, y uno de los SUV más lógicos del mercado ahora mismo. Uno de esos SUVs que, cuando le preguntan a un servidor, no duda en recomendar. Te explico por qué.
Ford Kuga
Que esté fabricado en Valencia tiene su punto interesante y sin duda ayuda a generar empleos locales, pero no es el argumento de compra definitivo, ni mucho menos. Elegir el Kuga PHEV tiene sentido por su generoso equipamiento, porque se conduce de manera fantástica, por su mecánica híbrida enchufable con etiqueta CERO y porque tiene un precio que ahora mismo está en mínimos históricos y se queda 14.000 euros más barato que el Toyota RAV4 Plug-in.
Un SUV con 243 CV y 69 km de autonomía eléctrica
Con sus 4,61 metros de longitud, podemos considerar al Ford Kuga como un C-SUV grande o un D-SUV pequeño. Se mueve a medio camino entre esos dos segmentos. Rivales tiene unos cuantos, pero el más directo y difícil es el Toyota RAV4 Plug-in, el coche más vendido del mundo y una de las referencias del mundo SUV. Pero en la práctica, el Kuga no tiene mucho que envidiarle.
La versión híbrida enchufable del Kuga tiene un propulsor de 243 CV que combina un motor gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros con ciclo Atkinson con 155 CV, un motor eléctrico de 132 CV y una batería con 10,7 kWh de capacidad útil que permite homologar 69 km de autonomía en modo eléctrico. No está entre las mayores autonomías de la categoría, pero es suficiente para cubrir los trayectos diarios sin gastar una gota de gasolina.
La batería se carga completamente en unas 3,5 horas en un punto de carga doméstico, o en 6 horas si se usa un enchufe convencional, el que usas para cualquier dispositivo eléctrico. En el día a día, el sistema híbrido permite circular la mayor parte del tiempo en modo eléctrico, con un gasto mínimo o directamente nulo de gasolina. Y cuando quieras hacer viajes largos, tienes la gasolina -eso sí, con un depósito relativamente pequeño de 43 litros-.
El mejor tacto de conducción de su categoría
La mayoría de conductores no superan los 45-50 km diarios, por eso, en condiciones reales la autonomía eléctrica del Kuga es más que suficiente. Puede cubrir la mayoría de estos trayectos sin recurrir al motor de gasolina, por eso su consumo homologado es de sólo 0,9 l/100 km, pero como bien sabemos, el consumo real de un híbrido enchufable varía mucho en función del uso que se haga de él.
Muchos de sus competidores ofrecen autonomías eléctricas superiores (el Volkswagen Tiguan homologa 122 km, el MG HS llega a 100 km, el Jaecoo 7 declara 90 km y el BYD Seal U DM-i, 85 km), pero el Kuga compensa con un conjunto más equilibrado y un comportamiento dinámico excelente. Tiene un chasis muy bien afinado y resulta muy agradable de conducir, no sólo por tacto sino también por cómodo y silencioso.
Un precio de derribo para un SUV de su tipo
Donde el Kuga saca los colores a muchos competidores es en el precio. El acabado Titanium, el más asequible, tiene un precio PVP de algo más de 44.000 euros, pero Ford aplica un descuento enorme dejando su precio final en 33.230 euros. Son 14.270 euros menos que el Toyota RAV4 Plug-in, que arranca en 47.500 euros.
Está disponible con cinco acabados diferentes, cuyos precios se detallan a continuación. Los precios de la tabla no incluyen las ayudas del Plan Moves III, que ascienden a 2.500 euros de manera general o hasta 5.000 € si achatarra un coche antiguo.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Kuga Titanium 2.5 PHEV 243 CV | 33.230 € |
| Kuga ST-Line 2.5 PHEV 243 CV | 34.861 € |
| Kuga ST-Line X 2.5 PHEV 243 CV | 37.410 € |
| Kuga Active X 2.5 PHEV 243 CV | 37.562 € |
| Kuga Sound Edition 2.5 PHEV 243 CV | 39.346 € |
El Kuga PHEV también es más barato que un MG HS Híbrido Enchufable, cuesta 3.300 € menos que un BYD Seal U DM-i y 4.600 € menos que un Jaecoo 7 PHEV. Un SUV fabricado en Europa con precio de coche chino.
Equipamiento completo desde el acabado base
Ford no ha escatimado en dotación de serie. El nivel de acabado Titanium es el más sencillo e incluye una pantalla central táctil de 13,2 pulgadas, cuadro digital de 12,3″, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y acceso y arranque sin llave, entre otros.
Quien quiera mejor equipamiento y un toque más deportivo puede optar por el ST-Line X, que añade llantas de 18”, portón trasero eléctrico con función manos libres, control de crucero adaptativo con Stop&Go, asistente de tráfico trasero con frenada automática, cámara 360º, detector de ángulo muerto, reconocimiento de señales con alerta de sentido contrario…
También existe un nuevo acabado Sound Edition, que es el tope de gama en el momento de publicar este artículo. Viene totalmente equipado: asientos delanteros ergonómicos AGR con memoria y ajuste eléctrico, sistema de audio Bang&Olufsen con 10 altavoces (700 W), llantas de 19″, pedales de aluminio, ventanillas delanteras acústicas con vidrio laminado, etcétera.
Imágenes del Ford Kuga
