Todavía me genera tristeza el hecho de que dejase de comercializarse en Europa la única berlina japonesa capaz de mirar de tú a tú a los sedanes europeos del segmento D. Pero la moda de los SUV se ha cobrado muchas víctimas de este tipo, haciendo que lanzamientos como el que nos ocupa hoy solo podamos contemplarlos desde la distancia.
Y es que Lexus ha presentado una nueva versión de su berlina del segmento D para el mercado americano. Es el Lexus IS Special Appearance Package y, acabado en un intenso color exterior verde, se encarga de recordarnos que la mejor versión del modelo hasta la fecha es, precisamente, la que no podemos disfrutar en Europa, donde tendría un sitio especial dentro del mercado si se comercializase con una evolución del motor híbrido que utilizó antaño.
Presentado durante la última parada del Lexus IS 25th Legacy Tour, celebrada en Miami, el nuevo Special Appearance Package se incorpora como una tercera alternativa a la gama estadounidense del Lexus IS 2027. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios antes de que termine 2026, aunque su limitada producción hará que sea una versión poco habitual incluso en Norteamérica.
El principal reclamo se encuentra en una configuración estética tan sencilla como acertada. La carrocería está pintada en un nuevo tono verde denominado Envious, combinado con unas llantas BBS forjadas de 19 pulgadas y acabado negro. A ello se suman los faros LED de triple haz y el techo solar, elementos que terminan de reforzar la imagen deportiva de una berlina que recibió una nueva actualización de diseño para el año modelo 2026.
En el habitáculo se mantiene esa misma combinación cromática. Los asientos están tapizados en NuLuxe negro, cuentan con inserciones de Ultrasuede y presentan costuras verdes a juego con la carrocería. También incorpora molduras de aspecto cromado satinado, una cortinilla trasera eléctrica, sistema de sonido Mark Levinson y una tarjeta Smart Access Key Card.
Acabando de redondear la apariencia de esta edición especial, lo verdaderamente especial, este IS recurre al motor de gasolina V6 de 3,5 litros que entrega 311 CV. Con él, el IS 350 F Sport puede acelerar de 0 a 60 mph, equivalentes a 96,6 km/h, en 5,9 segundos.
El Special Appearance Package puede configurarse tanto con propulsión trasera como con tracción total. La primera cuesta desde 61.485 dólares, mientras que la segunda eleva el precio hasta 63.095 dólares. Además, incorpora de serie el Handling Package, con una suspensión variable adaptativa de ajuste deportivo y diferentes modos de conducción. Las unidades de propulsión trasera añaden un diferencial Torsen de deslizamiento limitado que no está disponible con la tracción total.
Su equipamiento tecnológico también incluye asistente para atascos, cambio asistido de carril, alerta de tráfico cruzado delantero, ayuda al aparcamiento y un sistema de cámaras con visión panorámica. Por tanto, no se trata únicamente de una edición limitada definida por un color de carrocería y unas llantas específicas.
El Lexus IS nació en 1998 y su primera generación también se comercializó en Japón bajo la denominación Altezza para Toyota, siendo un coche mítico gracias a su aparición en las primeras ediciones de Gran Turismo, en PlayStation 1. Desde entonces ha ejercido como la alternativa de Toyota y Lexus al BMW Serie 3, Mercedes Clase C y compañía, aunque el último IS vendido en Europa fue el modelo presentado en 2013. La generación actual llegó en 2020 y continúa evolucionando al otro lado del Atlántico.
Por supuesto, Lexus no ha anunciado el regreso del IS a España ni a ningún otro mercado europeo. El V6 de 311 CV difícilmente sería la opción más lógica para nuestro mercado, pero un IS convenientemente actualizado y equipado con una nueva generación de su antiguo sistema híbrido, que es el mismo que equipa el recién presentado Lexus NX, podría volver a ocupar un espacio que hoy ocupan coches como el Serie 3 o el Clase C en sus respectivas versiones híbridas enchufables.
