Cuando sale un nuevo modelo, suele ser buena oportunidad para comprarse el saliente a mejor precio. Si no eres especialmente caprichoso/a, y no necesitas tener lo último de lo último, te ahorras unos miles de euros siendo, en algunos casos, casi el mismo coche. Es lo que ocurre con el Jeep Avenger, el cual tiene hasta 7.000 € de descuento en el modelo «viejo» justo después de presentarse su renovación.
Por menos de 24.000 € tienes un SUV pintón y con etiqueta Eco
Esos 7.000 € varían en función de la versión y el equipamiento. Me voy a centrar en el más asequible de la oferta, el Jeep Avenger e-Hybrid, que es, también, una de las versiones más interesantes por valor-precio. Digo esto porque el motor microhíbrido, además de tener la etiqueta Eco, gasta menos que el gasolina, es algo más potente y la diferencia de precio no es elevada.
Con la promoción actual, el Jeep Avenger e-Hybrid tiene un precio de 23.947 €. Si quieres este mismo motor en el nuevo Avenger, tienes que pagar 28.001 € (no sabemos si Jeep hace algún descuento con ese eurillo). Así que, en este caso, estarás ahorrando algo más de 4.000 euros y a nivel de diseño sigues teniendo un SUV muy campero y 4×4 -aunque no lo sea-, y con mucha personalidad.
Un microhíbrido interesante por comportamiento y consumos
Bajo el capó, encontrarás el mismo motor que en el nuevo. El Jeep Avenger e-Hybrid anterior (es decir, el que puedes comprar con descuento) ya iba equipado con los nuevos motores de gasolina con distribución por cadena, en lugar de la correa húmeda, un cambio para mejorar la fiabilidad tras los numerosos problemas del 1.2 Puretech. Es un bloque tricilíndrico de 1.2 litros, con turbo, que entrega 101 CV de potencia y 205 Nm de par a las ruedas delanteras. Se acompaña de un motor eléctrico de 28 CV, alcanzando una potencia máxima de 110 caballos.
Una de las ventajas del Avenger e-Hybrid es que es más híbrido que el Kia Stonic MHEV o el Ford Puma, aunque sin llegar a ser un híbrido completo como el Toyota Yaris Cross o el Renault Captur E-Tech. El motor eléctrico es capaz de mover el coche por sí solo, y aunque solo puede ir en eléctrico a baja velocidad y durante poco tiempo, resulta eficaz a la hora de reducir consumos, que rondan los 6 litros cada 100 km en uso real.
En cuanto a dimensiones, tenemos que tener claro lo que tenemos entre manos. Quizá aparente ser más grande, pero el Avenger es un B-SUV de 4,08 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,53 de alto. Es 10 cm más corto que el Yaris Cross y 13 cm más pequeño que el Ford Puma. No es un SUV para familias y, de hecho, las plazas traseras son bastante justas para gente que mida más de 1,80 m. En cuanto al maletero, cubica 321 litros.
¿Qué equipamiento trae de serie?
El acabado Longitude viene de serie con llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil multimedia de 10,25″, cuadro digital de 7″, control de crucero, control de descenso de pendientes, Selec-Terrain, placas antideslizantes grises, tapicería de tela con salpicadero Grained, espejos laterales calefactados y ajustables eléctricamente, arranque sin llave y frenada autónoma de emergencia, entre otras cosas.
Por unos 2.000 euros más, el Altitude tiene control de crucero adaptativo, llantas de 17″, cuadro completamente digital de 10,25″, cámara trasera de 180°, faros antiniebla LED, luces largas automáticas, tapicería de tela/vinilo, inserciones plateadas en el salpicadero y volante de cuero, etc.
Fotos Jeep Avenger e-Hybrid
Fotos Jeep Avenger 4xe
