Uno podría pensar que comprarse un diésel en pleno 2025 es una terrible idea. Nada más lejos de la realidad. Y así lo demuestra este SUV no solo a la altura de las firmas premium europeas, sino también con un motor diésel de seis cilindros que consume 5 l/100 km, te hace 1.000 km del tirón y… tiene etiqueta ECO.
Es el anti-premium que, con un seis cilindros diésel, nada a contracorriente
- Su motor de seis cilindros diésel es toda una rareza.
- Está disponible con 200 y 254 CV.
- Cuenta con la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
Este tipo de coches solo son capaces de ofrecerlos marcas como Mazda, siendo el CX-60 prueba de ello. Y es que el SUV nipón recurre a un seis cilindros en línea y 3.3 litros capaz de producir 200 CV y 450 Nm de par -existe una versión más potente con 254 CV-.
Son cifras que recibe el eje posterior -aunque también está disponible con tracción total- y se gestionan por medio de una caja automática de ocho relaciones. El 0 a 100 ocurre en 8,4 segundos y la velocidad punta es de 212 km/h, prestaciones más que aceptables pero que se ven ensombrecidas. ¿Por qué? Por un consumo combinado de tan solo 5 l/100 km y por la etiqueta ECO, la cual recibe por un sistema MHEV.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Cuenta con el acabado Prime-Line que, siendo el de acceso, ya ofrece de serie llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, arranque sin llave, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
| Motor | 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V |
| Tracción | Trasera (opcional total) |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Consumo combinado | 5,0 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Cuesta 52.948 euros al contado.
- Es 10.000 euros más barato que sus rivales premium.
- Se puede recurrir a un plan multi-opción.
No, el Mazda CX-60 no es un producto barato costando 52.948 euros, pero sí que lo es respecto a su competencia. Y es que modelos como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC cuestan, a igualdad de motor, 10.000 euros más. A ello tenemos que sumarle que la cifra que pide la marca por el CX-60 es al contado.
Sea como fuere, Mazda ofrece la posibilidad de acogernos a una plan multi-opción. Gracias a este, podemos elegir quedarnos el coche pagando una última cuota, devolverlo o cambiarlo por otro.
Las alternativas del Mazda CX-60
