Desde 2019, tras las crisis sanitaria, industrial, geopolítica y económica, que se suma al forzoso cambio de rumbo de las marcas de automóviles hacia la plena electrificación y las inversiones que esto conlleva, los precios de los coches no han parado de subir. Sin embargo, hace muy poco hemos asistido a la primera toma de contacto con un SUV de tamaño mediano que acaba de ser actualizado, sigue fabricándose en España y ofrece mucho a cambio de una tarifa justa. Hablo del Ford Kuga 2024.
Ford Kuga 2024, un D-SUV «Made in Spain» que progresa en todo y refresca su diseño
La actualización de medio ciclo de vida de la tercera generación del Kuga llega 4 años después de su lanzamiento comercial y, si bien cambia en muchísimos aspectos, sigue construyéndose en la factoría valenciana de Almussafes. Se trata de un D-SUV con 4,62 m de largo y 395 a 553 l de maletero según el sistema de propulsión (ICE, FHEV o PHEV, pues es un vehículo «multienergía») y la posición de la banqueta trasera, que puede desplazarse longitudinalmente en 15 cm.
Las mayores mejoras se producen en términos de diseño (sobre todo en la parte frontal del todocamino), de equipamiento (mucho más moderno y abundante), de mecánica (con evoluciones de las versiones híbridas, más eficientes) y, aunque en menor medida, de calidad (parece mejor construido y aislado). Tras haberlo conducido, puedo decir que no he percibido un gran progreso en materia dinámica, pero continúa siendo un SUV con mayor compromiso entre agilidad y confort que la mayoría de sus alternativas.
- Rediseño exterior, especialmente delante: son novedad la parrilla con un logo más grande, el capó, el parachoques, algunas llantas y pinturas, y los faros (matriciales en opción) con una tira LED que los une. Detrás cambian los pilotos y el portón.
- Actualización interior, con una nueva consola central que alberga una pantalla de 13,2″ a través de la cual se opera el último sistema operativo de la marca, SYNC4, más conectado (5G) y con integración de Alexa. El cuadro digital viene de serie.
- Espacio interior aceptable para su segmento con banqueta trasera corrediza en 15 cm. Esto permite pasar de 412 a 553 l en versiones térmicas. Las butacas pueden ser AGR, especialmente ergonómicas, y 100% eléctricas en los acabados más altos.
Disponible con cuatro acabados, denominados ST-Line, ST-Line X, Active y Active X, así como con tres niveles de potencia (150, 180 o 243 CV) y todas las etiquetas de la DGT (C, ECO y 0), es un SUV que destaca por bajos consumos en cualquier configuración, una dotación multimedia de última generación, una apariencia fresca y moderna, un nivel de seguridad activa propio de segmentos superiores y unas prestaciones capaces de convencer a la mayoría de conductores.
- 4 configuraciones mecánicas: 1.5 EcoBoost de 150 CV (gasolina, etiqueta C) con tracción delantera y cambio manual; 2.5 FHEV de 180 o 183 CV (híbrido, etiqueta ECO) con 4×2 o 4×4; y 2.5 PHEV de 243 CV (híbrido enchufable, etiqueta 0) con 4×2.
- Los consumos son de 6,4, 5,3 y 0,9 l/100 km respectivamente, con una autonomía eléctrica de hasta 68 km (según ciclo WLTP) en el PHEV. Tanto este como el FHEV reciben mejoras de transmisión en pro de la eficiencia y el arrastre (hasta 2.100 kg).
- Es un SUV ágil, pero sin renunciar a un buen confort de marcha. Aunque tendría que subirme en un Kuga 2020 para verificarlo, diría que ha mejorado su aislamiento acústico. Los asistentes de conducción son abundantes y efectivos, pero intrusivos.
Poco más de 30.000 € con acabado ST-Line
En un contexto de inflación donde el mercado automovilístico no es excepción, Ford ha llevado a cabo un gran esfuerzo comercial para comenzar a vender su Kuga 2024 con tarifas más propias de hace un lustro. Su precio parte de 39.600 €, pero aplicando las campañas con motivo de su lanzamiento, se puede obtener desde 31.990 € si se opta por la versión de gasolina y 150 CV, que viene como estándar con el acabado deportivo ST-Line. Todo un regalo en 2024 (y además nuestro país será el primer país en recibirlo).
Esta excelencia por relación calidad-precio, que puede complicarle las ventas a rivales nipones y coreanos, se traslada al resto de versiones. Por ejemplo, la FHEV Duratec con el nuevo acabado aventurero Active, arranca en 33.600 € (un sobrecoste pequeño a cambio del codiciado distintivo ambiental ECO) y la PHEV con el tope de gama Active X se adquiere desde 40.700 € sin aplicar las ayudas del Plan MOVES, cerca de extinguirse. ¿Sabías que es el híbrido enchufable más popular de España?
- En 2024, pocos SUV tan atractivos y modernos, además de fabricados en Europa, cuestan menos dinero. El ST-Line, pese a ser el acabado deportivo, es el básico, pero ya viene con llantas de 18″, SYNC4, full-LED, carga sin cable y muchos ADAS.
- El acabado Active es nuevo y se diferencia por un aspecto más «campero». Tiene mayores protecciones contra piedras y una altura libre al suelo incrementada en 10 mm, además de un modo de conducción específico para «offroad» llamado Pista.
- Los niveles de equipamiento X añaden un sistema de sonido más potente y de mayor calidad, cámaras 360, ADAS ampliados, portón eléctrico con función manos libres, asientos AGR, tapicería de cuero sintético y pedales de aluminio, entre otros.
Alternativas de compra al Ford Kuga 2024
Toyota C-HR híbrido
Es uno de los SUV de tamaño compacto de estilo más atrevido y moderno, que destaca por el confort, la fiabilidad y el bajo consumo de los motores híbridos de Toyota.
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Es el SUV compacto híbrido más eficiente del mercado gracias a su conjunto mecánico de 200 CV. Aunque no puede montar tracción total, responde con fuerza en toda circunstancia y es refinado. Presume de una de las mejores calidades interiores del segmento y un espacio de carga por encima de la media.
Ford Kuga 
