25 de octubre de 2017 (*) actualizado a las 09:15

Volvo se ha convertido en uno de los referentes a la hora de hablar del concepto de coche conectado, una denominación que engloba numerosos aspectos más allá del hecho de ofrecer conectividad en el vehículo. Por ello, y a través de una entrevista a Klas Bendrik como máximo responsable de la división de tecnologías de comunicación de Volvo, hoy descubrimos cuáles son los planes del fabricante y, sobre todo, cuáles son esos grandes retos que todavía hay que batir para que la nueva de red redes pensada para el transporte sea eficaz y segura.

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Hace apenas unos días realizamos la primera prueba del nuevo Volvo XC90, el gran SUV de Volvo que se renueva por completo en su segunda generación. Entre sus muchas novedades, todo lo relacionado con tecnología tenía un papel muy importante, y es que Volvo quiere convertirse en la Apple del mundo del automóvil. Su primer paso en este camino ha sido la presentación del sistema Volvo Sensus, una interfaz inédita en el fabricante que ofrece un sustancial paso adelante en lo que a sistemas de infoentretenimiento conocemos, apostando por un concepto, ergonomía y funcionalidad que le pondrá las cosas muy difíciles a sus rivales. Así es el nuevo sistema Volvo Sensus.

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Volvo está decidida a ser uno de los referentes más importantes en conducción autónoma, y para ello, el fabricante sueco pondrá en marcha un ambicioso proyecto denominado Drive Me que pondrá en circulación nada menos que 100 coches autónomos. A partir de un sistema de conducción autónoma desarrollado por Volvo con serias intenciones de llegar al mercado, Suecia se convertirá en el primer país donde la conducción autónoma se integre de forma plena con serias intenciones de estandarizar la implantación de la tecnología.

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Volvo se ha propuesto erradicar la implicación de sus modelos en accidentes y atropellos. Para ello, durante el próximo CES 2015 (Consumer Electronic Show, Las Vegas), Volvo presentará un nuevo sistema de comunicación entre vehículos y dispositivos inteligentes capaz de cumplir la idea de que los ciclistas no pasen desapercibidos para el resto de vehículos presentes en la carretera. En colaboración con POC y Ericcson, Volvo ha desarrollado a una tecnología capaz de comunicar ciclistas, automóviles e infraestructuras para alertar y avisar sobre un posible situación de atropello.

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El Volvo XC90 T8 será el primero de una nueva generación de híbridos de la firma sueca. Su apuesta materializa la idea de combinar propulsores eléctricos y motores térmicos convencionales para ofrecer una nueva forma de entender las prestaciones. De entre los muchos números que podemos extraer de esta configuración nos quedamos con la homologación (NEDC) de 2,5 l/100 Km, y es que gracias a una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 40 kilómetros, este SUV de 400 CV promete ser absoluta referencia del segmento en cuanto a eficiencia.

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El fabricante Volvo siempre ha sido relacionado con la seguridad y sistemas de protección, y la realidad es que falta no le hace. Sin embargo, Volvo ha decidido apostar por nuevas tecnologías y campos de investigación para convertirse en referencia de la industria. Aunque de un tiempo a esta parte son muchos los fabricantes que están impulsando la competencia por dar forma al mejor sistema de climatización conocido, Volvo vuelve a situarse a la vanguardia de los sistemas de climatización desarrollando una tecnología capaz de filtrar hasta el 70% de las partículas, evitando así que la polución, agentes alérgenos o el polvo accedan al habitáculo.

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Tras una estratosférica inversión de dinero en el desarrollo e implantación de arquitecturas modulares para chasis y propulsores (8.000 millones de euros), Volvo comienza a ver reflejado los frutos de esta apuesta recortando sensiblemente la necesidad de tiempo y recursos para el desarrollo de un nuevo modelo. Con ejemplos tan recientes como el nuevo Volvo XC90, la firma sueca aspira a convertirse en una de las firmas líderes del mercado premium en seguridad y tecnología apostando por un alto grado de evolución de sus productos.

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Volvo, a través del proyecto "Non-hit Car and Truck research" que terminará a finales de 2014, ha conseguido desarrollar un sistema capaz de ofrecer una visión real de 360º para los sensores implicados en tecnologías de seguridad activa. Se trata de un gran paso adelante para convertir a coches y camiones en vehículos conscientes de su entorno, siendo capaces de actuar por sí solos para evitar accidentes o atropellos.

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Volvo acaba de presentar el 7900 Electric Hybrid bus, su visión de cómo el transporte público urbano se reinventará a partir de los autobuses. A grandes rasgos hablamos de otro autobús más que recurre a un sofisticado sistema de propulsión híbrida enchufable, pero en Volvo han querido ir un paso más allá adaptando el funcionamiento de estos autobuses a las exigencias que plantean las rutas establecidas. Cada parada es una oportunidad para recargar, y gracias a este planteamiento Volvo ha conseguido recortar el consumo de gasóleo en hasta un 75%.

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Volvo está convencida de que en el año 2020 podrá decir que sus coches no están implicados en accidentes. Una meta ambiciosa y nada fácil de cumplir, pero en la que Volvo confía gracias a su hoja de ruta donde las tecnologías relacionadas con la seguridad y las asistencias a la conducción conseguirán que los accidentes y atropellos sean cosa del pasado. AstaZero será la ciudad fantasma donde Volvo desarrollará y evolucionará todas y cada una de sus innovaciones.

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2 de septiembre de 2014