O.CT (Oberscheider Chip Tuning) es una empresa alemana no muy conocida que se dedica a la modificación y optimización de unidades de control electrónico de motores para extraer más potencia de los bloques simplemente alterando algunos parámetros de las ECU. Para dejar claro que saben hacer bien su trabajo y que también saben hacer preparaciones de sobresaliente han creado un Audi S3 muy especial. Basándose en la primera generación del S3 han sustituido el esquema de tracción integral por la propulsión trasera y el motor ahora entrega 550 CV de potencia.

Pero esos 550 CV no se consiguen a partir del conocido bloque 1.8 T (210 CV de serie). O.CT quería más potencia, por lo que en lugar del cuatro cilindros en posición transversal han instalado en el vano motor el 2.7 V6 biturbo de 380 CV de la primera generación del Audi RS4. Dado su mayor tamaño lo han instalado en disposición longitudinal, y al ser difícil la adaptación del nuevo esquema a la tracción integral han decidido convertir al S3 en un deportivo de propulsión. El S3 8P de MTM poco tendría que hacer ante este engendro, creado para devorar el asfalto.

Ayer mismo, Óscar nos daba a conocer un Audi RS6 potenciado por MTM hasta los 702 CV de potencia. Todos estábamos de acuerdo en que semejantes dosis de potencia en un familiar eran una locura. Hoy MTM nos presenta su reinterpretación del compacto deportivo Audi S3. En esta ocasión tampoco han escatimado en potencia ya que han puesto a dieta de esteroides el motor 2.0 TFSI para aumentar la potencia desde los 265 CV hasta los 380 CV finales.

Con una potencia similar a la del Subaru Impreza 380S Concept y a pesar de que el Audi S3 cuenta con tracción integral, la máxima potencia que puede pasar al tren trasero es del 30% de la total: 114 CV. Los 266 CV restantes pasan al eje delantero, acompañado de un par máximo total de 460 Nm. Con semejantes cifras de par y potencia las prestaciones entregadas por el cuatro cilindros son impresionantes: la aceleración de 0 a 100 km/h sucede en menos de 5 segundos y la velocidad máxima es de 290 km/h.

Especialmente con el grupo VAG pero más especialmente con Audi, el preparador ABT Sportsline tiene soluciones deportivas y estéticas para casi todos los modelos de la marca de Ingolstadt. Nuevamente sus peculiaridades se inmiscuyen más discretamente en la imagen del vehículo y en ofrecer un salto cuantitativo en los motores del grupo alemán para explotarlos profundamente. Los nuevos trabajos de ABT versan sobre el A3 Cabrio, el TT Roadster y el Eos.

El pequeño cabrio, denominado AS3, que vimos ya hace unos meses recibe un muy equilibrado retoque por parte de ABT, con la adición de entre otras cosas unas llantas de aleación de cinco “finos” radios, pero son los cambios mecánicos lo más importantes en el compacto descapotable. Para el TT Roadster y para el EOS la modificación visual es mucho más patente, el primero con una especial incidencia en los laterales, en el alerón de fondo y en las llantas de aleación características mientras que el segundo comparte ese mismo diseño de ruedas, la resolución de los estribos laterales y añade una revisión de las protecciones anteriores y una cuádruple salida de escape con silenciador.

Hace apenas unos días mi compañero Óscar nos daba a conocer las primeras fotos espía del Audi TT Clubsport, un Audi TT enfocado a su disfrute en un circuito, un roadster aligerado con 300 CV bajo el capó. El apellido Clubsport designa a los Audi con el espíritu más deportivo, y el TT no será el único en llevar tal denominación. Audi ha lanzado las primeras imágenes de un jugoso concept que será revelado a finales de Mayo en el Lake Wörther Tuning Show (Austria).

Se llama Audi A3 TDI Clubsport Quattro Concept y podríamos clasificarlo como el R8 V12 TDI de los compactos. Su estética inspirada en el DTM es rompedora, incorpora pintura bicolor, doble salida de escape, llantas de 20 pulgadas acogidas por pasos de rueda ensanchados y un enorme spoiler. La calandra cromada nos recuerda que estamos ante todo un deportivo y su espectacular interior nos acoge con bacquéts de competición y un volante achatado por su parte inferior: igual que en el Audi RS4.

Tras la presentación del nuevo diseño del Audi A3 los de Ingolstadt no han hecho esperar la introducción del S3 Sportback. La versión de cinco puertas que conforma el tope de la gama A3 de Audi comparte mecánica con el S3 de tres puertas, un 2.0 TFSI que produce 265 cv y 350 Nm.

Las modificaciones necesarias para la incorporación de las dos puertas extra lastran al S3 Sportback haciendo su aceleración de 0 a 100 km/h una décima de segundo más lenta, el reloj se para en 5.8 segundos, pero la velocidad máxima permanece estable en los 250 km/h. La caja de cambios a la que se conecta el motor es manual de seis relaciones y transmite la potencia a las cuatro ruedas mediante la tracción quattro ya típica en los modelos de alto rendimiento de Audi.

Audi ha rejuvenecido a su compacto estrella, el A3, para afrontar la última etapa de su carrera. Tras más de un millón de unidades de la segunda generación vendidas, que se dice pronto, el modelo estrena unos ligeros retoques estéticos, añade algunas opciones de equipamiento interesantes y renueva la gama de propulsores, siendo ahora más eficientes. Los principales retoques estéticos se han producido en los paragolpes, la parrilla, los espejos y las ópticas, que ahora pasan a incorporar luces diurnas de serie, que serán de tipo LED en combinación con los faros de xenón.

Dos de las opciones más interesantes que podrá incorporar son el cambio automático S-Tronic con 6 ó 7 marchas y doble embrague, con dos modos de funcionamiento, automático o manual, y la suspensión magnética que se adapta automáticamente a la carretera, una opción única en el segmento. Este modelo se empezará a comercializar en el verano a un precio aún por confirmar.

Estas nuevas fotos espía del pequeño de Audi nos muestran que las novedades que vimos en la renovación del Audi A4 también van a llegar al A3, además de otros elementos distintivos exteriores que, de paso, confirman aquellas imágenes espía de hace unos meses con las que nos preguntábamos si existiría un lavado de cara antes del cambio generacional del compacto.

Las novedades desde luego son bastante notables aunque estéticamente cueste distinguir este lavado de cara del modelo actual. Primeramente y más importante, destaca la incorporación de las luces LED para el frontal. El mismo recibe los cambios que adelantamos en las anteriores imágenes: parachoques con pequeñas aletas inferiores, parrilla más alargada, entradas de aire redefinidas, etc.

Una larga y abundante lista de fotografías tomadas directamente en la presentación oficial del tan esperado cabrio de Audi, realizada en la fábrica que la marca bávara tiene en Hungría. No es por quitarle importancia a las fotos oficiales pero estas imágenes nos muestran de una manera más profunda hasta el más mínimo detalle del A3 descapotable.

A juego con el blanco y el azul celeste, destaca el interior con ese acabado tan “jugoso” que mezcla gris oscuro con rojo o blanco respectivamente. Echando un vistazo a las imágenes también cabe destacar la claridad de las ópticas, tanto delanteras como traseras, y del relativo espacio práctico para las 2 plazas posteriores.

Tal y como os habíamos anunciado antes, las potencias ofertadas para el cabrio oscilarán entre 105 y 200 Cv con estos motores: 1.9 TDI de 105 Cv, 2.0 TDI de 140 Cv, 1.8 TSI de 160 Cv y 2.0 TSI de 200 Cv. Cabe añadir que, según la propia Audi, la variante convertible de su compacto se venderá en Europa a partir del mes de febrero del próximo año y que se descarta su venta en países como Estados Unidos o Japón.

Las imágenes de la presentación oficial del Audi A3 Cabriolet:

A falta de uno, son tres vídeos para aproximarnos de una manera un poco más profunda al A3 Cabriolet. La llegada de este descapotable recibirá, aparte de seguramente muchos adeptos, una contundente respuesta por parte de su homófono BMW con su Serie 1 cabrio. La competencia en el sector de los compactos descapotables sin duda será feroz.

El primer vídeo muestra una especie de pequeña película, amenizada con una tranquila música, que no deja de ser un muestrario angular de las líneas del cabrio circulando por zonas costeras. En los otros dos vídeos se pueden apreciar detalles con más acercamiento y, sobre todo, el funcionamiento del sistema de la capota. No voy a negar que me guste este tipo de publicidad, no es la agresiva que te “salta” encima ni es la típica aburrida. Simplemente es una publicidad para ver tranquilamente.

No se hizo esperar demasiado el lanzamiento de las primeras imágenes oficiales del cabrio germano, a muy pocos días de las fotos espía más relevantes y a pocas semanas de la presentación oficial en el Salón del Automóvil de Bolonia. Para empezar, no estaban nada equivocadas esas anteriores imágenes y estamos directamente ante la evolución “in crescendo” del compacto de Audi hacia una forma descapotable muy delicada y con un pequeño rediseño frontal que ya os anunciamos con anterioridad.

La capota luce un sistema hidráulico que se abre o cierra en tan solo 9 segundos, un tiempo muy reseñable y que lo sitúa entre los cabrios más rápidos en ese aspecto. La cubierta se puede elegir en dos variantes, una semiautomática y otra completamente automática. Por otra parte, el sistema de la capota se ha instalado con el fin de mantener un espcio de carga suficiente, alcanzando en este caso los 260 litros.