No es un Bullit Black Arrow pero la verdad es que está muy bien, sobre todo para ser un descapotable. Tampoco es un SL Black Series, pero este acogerá un techo fijo para no cortar el pelo de los pasajeros a la velocidad que conseguirán sus probables 680 Cv. Simplemente se trata de un Mercedes SLK preparado por BRABUS. Más potencia, más rapidez y un diseño más cuidado.

El “retocado” del motor es muy amplio, incluyendo un recambio importante en la salida de escape, para superar los 360 Cv que produce el 6.1 litros V8 (desahogadamente) hasta alcanzar los 445 Cv con un par máximo que se sitúa en los 635 Nm. Resulta un cambio significativo que hace obligatorias otra serie de modificaciones, pues hablamos de un cabrio que se pone en los 100 km/h en sólo 4.3 segundos y que es capaz de alcanzar los 305 km/h (muy cerquita de lo máximo que alcanza el Gallardo Spyder por ejemplo). La transmisión es una automática de siete velocidades modificada por BRABUS junto a un nuevo diferencial de deslizamiento limitado.

Poco más se puede decir del nuevo Mercedes SLK, que ha visto una renovación estética simple pero que marca el nuevo estilo de la marca para este año. Las significativas modificaciones mecánicas han dotado al nuevo SLK de una mayor agilidad de forma simultánea a la mejora de la eficiencia, dejando únicamente al 55 AMG sin retocar.

En esta galería de imágenes podeis ver al SLK en todo su esplendor, con un apartado dedicado especialmente a los diferentes interiores que se pueden configurar en el descapotable alemán y en las posibles combinaciones de llantas de aleación según los acabados. Centrándonos de nuevo en el apartado técnico, la distribución de los motores queda de la siguiente manera:

El pequeño vídeo que os ofrecemos nos muestra el lavado de cara del SLK en todo su esplendor. Es decir, en movimiento, con imágenes de un pequeño recorrido por carretera y un vistazo por los diferentes ángulos de la carrocería, incluyendo también el interior de la misma.

La música tranquila anima a relajarse viendo el nuevo cabrio de Mercedes, previsto para este entrante 2008.

Vía: worldcarfans
En Diariomotor: Mercedes SLK 55 AMG 2008, bajo el nuevo lavado de cara | El Mercedes SLK cumple 10 años

La conocida versión 55 AMG del SLK también recibe el lavado de cara esperado para el cabrio de Mercedes. Esta renovación se verá únicamente plasmada en la la carrocería, tanto en el exterior como en el interior de la misma, y en contra de las actualizaciones que se producen en los motores de serie del SLK.

El cambio para esta versión preparada por AMG se extiende por debajo del nuevo frontal en el parachoques, con la entrada de aire y la situación de las ópticas prácticamente igual a la de la generación actual. La parte trasera es igual que la del nuevo SLK pero modifica su difusor trasero convenientemente. Por supuesto, los “adornos” típicos del SLK anterior como la cuádruple salida de escape permanecen en esta nueva variante.

El 2008 nos traerá también un nuevo SLK en el que Mercedes ha puesto unos pequeños cambios con los que ganar más adeptos de los bastantes que ya tiene. Se han preocupado de ir mejorando la versatilidad de los propulsores que equipa el cabrio y, en menor medida, han dedicado esfuerzos a añadir pequeños cambios visuales en el exterior y en el interior de la carrocería.

Cuando hablo de versatilidad en los propulsores me refiero a un trabajo exhaustivo para aumentar sensiblemente la potencia de los mismos sin renunciar a un consumo aceptable. Por ello, tanto el SLK 200 como el 350 reciben mejoras sustanciales: el turbogasolina de 4 cilindros propio del SLK 200 aumenta su potencia hasta los 184 Cv (21 Cv más) y su par crece hasta los 250 Nm, mientras que el V6 de 3.5 litros del SLK 350 crece en 33 Cv (hasta los 305 Cv) ofreciendo un par máximo de 360 Nm. Por su parte, el SLK 280 no recibe aumento de potencia aunque sí reduce el consumo, manteniéndose como oferta intermedia entre los dos anteriores propulsores con 231 Cv.

La serie SLK de Mercedes está de 10º aniversario. Precisamente la introducción de este cabrio de lujo creó una nueva tendencia en el mercado. Concretamente, inauguró el segmento de los vehículos deportivos descapotables con capota rígida. Ahora mismo tiene una cuota de mercado de este sector del 34%: 459.000 unidades fabricadas y 8.695 vendidas únicamente en España.

El Mercedes SLK ha ido evolucionando desde su primer modelo lanzado en el año 1996 hasta el modelo actual 2006, ganando elegancia, deportiva y una gran evolución en cuanto a la mecánica.

El preparador Kleemann ha desarrollado una preparación del Mercedes SLK 55K AMG, potenciando en gran medida su ya caracter deportivo y lujoso.

El SLK 55K S8 alcanza los 550Cv, 190Cv más que el modelo versionado, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.7 segundos. La velocidad máxima aumentaría también, pasando de los 250 km/h autolimitados a los 290 km/h.

Se ha mejorado el chasis, se le ha añadido el Kleemann Speed Sensitive Suspension, que mejora la adherencia del vehículo, y se ha mejorado el sistema de frenos. Como últimos cambios exteriores, cabe destacar las llantas de 19” exclusivas y pequeños detalles estéticos.

Vía: MotorPasión

Si tuviera que que quedarme con uno de los coches que vimos allí, sin preocuparme de seguros, consumo ni mantenimiento y sin poder revenderlo es posible que el Mercedes SLK 55 AMG estuviera entre los posibles candidatos, y no soy el único que lo piensa.

Lo que lo diferencia de un SLK normal y hace que cueste casi el doble, 74.500 €, es su motor V8 5.5 de 360 cv, que consigue el 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, y una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. Además del motor el 55 AMG también lleva unos impresionantes discos de freno perforados que podéis ver con detalle en las fotografías y unas preciosas llantas AMG de 18 pulgadas.

Su interior es una buena mezcla entre coche-capricho de juguete y deportividad, con unos acabados impecables y muy buen tacto en todos sus elementos. Tenéis un par de fotografías más en el interior, y otras a mayor resolución en nuestra galería (enlace al final).

En este video podemos ver una competición entre un SLK 55, tuneado con un motor de un SLR, y un Ferrari Enzo. Los dos vehículos pertenecen a un campeón de rallies árabe que quiso probar cómo se comportaba su SLK 55 con semejante motor y el Ferrari Enzo. Así que cogió un amigo, una recta y echaron una bonita carrera.

Visto el resultado, yo me quedo con las cifras de los dos vehículos: el Enzo, con sus 660Cv y 1.365kg de peso y el SLK 55, con los 626Cv proporcionados por el motor del SLR, y los más de 1.540kg que debe de pesar con la modificación.

Vía: MotorPasion
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