Guía de descapotables 2012 (I): entre 26.000 y 53.000€

 |  @davidvillarreal  | 

Llegó la primavera y con ella el buen tiempo, el calor, y probablemente uno de los mejores momentos para salir a pasear a cielo abierto con un buen descapotable. También es cierto que con los equipos de climatización actuales el descapotable no es una fruta de temporada, ni como las bicicletas, sólo para el verano. Pero como cada año la resaca del Salón de Ginebra y el deshielo en el Norte de Europa, viene acompañado del lanzamiento de una nueva hornada de descapotables. Y créanme, este año la apertura de capota trae consigo bastantes novedades.

En esta primera guía repasaremos los descapotables más populares y asequibles. Desde Stuttgart nos llega un bonito duelo entre Porsche Boxster y Mercedes SLK, que en cierta medida tendrán que vérselas con un tercero en discordia que no por ser menos potente y más asequible es menos interesante, el Mini Roadster. Para el que busque algo más práctico sin rascarse demasiado la billetera, recién llegado de Detroit se presenta el Lancia Flavia Cabrio. El Mazda MX-5, una alternativa siempre interesante cierra este análisis de las novedades de 2012.

Recójanse el pelo, o mejor aún, pónganse una gorra, y acomódense en sus asientos para conocer los modelos que se incorporan este año a la oferta de descapotables.

Porsche Boxster: el roadster de Stuttgart, más potente y eficiente que nunca

Nuestro consejo:El Porsche Boxster S manual cuesta 67.135€. Debido al Impuesto de Matriculación español, el PDK es la opción más recomendable por suponer un coste añadido de tan sólo 505€.

Los de Stuttgart siguen renovando su gama de vehículos y como no podía ser menos su modelo más accesible y no por ello menos interesante, recibía su correspondiente relevo generacional. El Porsche Boxster adquiere la nueva imagen de marca con un pequeño spoiler posterior integrado en la carrocería convenientemente flanqueado por los nuevos grupos de pilotos traseros. Pese a que en rasgos generales y de puertas para fuera parezca que este Boxster apenas ha cambiado desde su lanzamiento en 1996, estaríamos ante la actualización más importante que haya sufrido en estos más de 15 años.

Como de costumbre existirán dos mecánicas para Boxster y Boxster S de 265 y 315 CV, ambas con cambio manual de seis velocidades o alternativamente secuencial de doble embrague PDK de siete velocidades. Por lo tanto el nuevo Porsche Boxster será más potente y también más eficiente, con unos consumos homologados de 7.7 y 8.0 litros/100 kilómetros. Partiendo de los 52.879€ será aproximadamente 500€ más económico que su predecesor.

Tal vez te interese conocer nuestras impresiones y nuestra galería de fotos del Porsche Boxster en el Salón de Ginebra 2012.

Mercedes SLK: para todos los públicos, incluyendo diésel y AMG de 421 CV

Nuestro consejo: Si buscas un deportivo biplaza y descapotable pensando sólo en el ahorro de combustible, tal vez este tipo de vehículo no sea el adecuado para tus expectativas. Aún así Mercedes-Benz ofrece un SLK diésel con un consumo de 4.9 litros/100 kilómetros.

Si bien es cierto que el Mercedes SLK se ha colado en esta nuestra guía de descapotables de la temporada 2012, lo cierto es que el último cabrio de Mercedes-Benz ya lleva un tiempo en el mercado. No obstante el lanzamiento del más potente, el SLK 55 AMG y el más ahorrador, el 250 CDI diésel, eran razones de peso como para reconsiderar su compra.

Lo más interesante del Mercedes SLK es sin duda la extensa variedad de motores existente en su catálogo con opciones de entre 184 y 421 CV de potencia e incluso el diésel que ya mencionábamos con un consumo inferior a los 5.0 litros/100 kilómetros. Por lo tanto nuestro presupuesto también tendrá que variar en consecuencia desde los 42.340€ del más asequible SLK 200 BlueEfficiency hasta prácticamente el doble en los 82.550€ del SLK 55 AMG.

Si eres un adicto a la gasolina, tal vez te interese saber que por 93.000€ puedes hacerte con un Mercedes SLK 55 AMG y una Ducati Streetfighter 848, ambos a juego, con colores de carrocería rojo, negro dark stealth o amarillo fighter.

Volkswagen Golf Cabrio GTI: un descapotable picante muy asequible

Nuestro consejo:Si lo tuyo no es el techo de lona tal vez te interese saber que el Volkswagen Eos se actualizará profundamente en apenas un año.

Desde hace muy poco la gama Volkswagen Golf ya no sólo cuenta con su propia alternativa descapotable, con techo de lona, sino que ahora también disfrutará del peso que supone llevar las siglas GTI en tu apellido. Su potencia asciende a los 210 CV y hace el 0 a 100 km/h en 7.3 segundos. El nuevo Volkswagen Golf Cabrio GTI mantiene sus premisas: ser compacto, deportivo y sobre todo asequible.

A día de hoy por su buena relación calidad/potencia/precio, sobra decir que el Cabrio GTI se erige como una de las opciones más interesantes para quien busque un descapotable práctico sin realizar un destrozo en su cuenta bancaria.

Aún está por confirmar el precio que tendrá en los concesionarios españoles, no obstante podemos ir adelantando que previsiblemente superará los 35.000€ cuando se lance a lo largo de este mes de abril.

Mini Roadster: ahora más que nunca, un auténtico kart de carretera

Nuestro consejo:Si lo que quieres es simplemente darte un capricho, sin más, tal vez esta sea la opción más recomendable por su relación diversión/precio.

Habrá quien piense que los nuevos Mini Coupé y Roadster son dos juguetitos demasiado caros, no hay duda de que en ellos prima un componente emocional y de pasión por un deportivo ocioso y divertido que excede con creces el de sus hermanos de tres y cinco puertas. Sorprendentemente el Mini Roadster no es tan caro como cabría pensar y con sus dos plazas y un techo de lona que se desmonta manualmente es incluso más económico que el Mini Cabrio de toda la vida.

Además la gama Mini Roadster cuenta con una oferta de motores muy interesante, entre los 122 CV del modelo de entrada hasta los 211 CV del John Cooper Works que ya asciende a 31.900€. Contra todo pronóstico este roadster cuya conducción se antoja muy agradecida con el conductor y con esas sensaciones que sólo un kart puede transmitir, también contará con una opción diésel de 142 CV y un consumo de tan sólo 4.7 litros/100 kilómetros.

Por absurdo y poco práctico que pueda resultar un Roadster biplaza mi consejo es que antes de plantearte comprar un Mini Cabrio con banqueta posterior o un Roadster pienses sinceramente el uso que darás de estas plazas traseras. Tal vez la opción biplaza se adapte perfectamente a tus requisitos mínimos.

Lancia Flavia Cabrio: el más amplio y práctico de la temporada

Nuestro consejo:El Lancia Flavia Cabrio será uno de los estrenos más prácticos, con un habitáculo amplio y apto para cuatro plazas, de la temporada. Una razón para adquirirlo es exclusividad, puesto que de primeras ya apunta a que no será un descapotable que se vaya a ver demasiado por la calle.

Lancia afronta una nueva era protagonizada por el control de Fiat de uno de los tres de Detroit, el Grupo Chrysler. Uno de los primeros modelos en llegar es el Lancia Flavia Cabrio, un descapotable de cuatro plazas que fuera de Europa (y en Reino Unido) se comercializará como Chrysler 200 Convertible. A su llegada sólo estará disponible con un motor de gasolina de 2.4 litros y 175 CV de potencia. Pretende posicionarse como una opción elegante y premium. De ello dan fe sus tapizados de piel de gran calidad, su buena dotación de equipamiento de serie y unas llantas de 18” que acentúan el caracter de su silueta junto a una carrocería rebajada y abundancia de inserciones cromadas.

La posición del Lancia Flavia Cabrio es un tanto delicada, de ahí que su gama de motores se reduzca a uno y no cuente, por ejemplo, con una opción más potente como en 200 Convertible en Estados Unidos que puede optar al V6 Pentastar de 283 CV. Por otro lado descartado el lanzamiento del Lancia Flavia, berlina, en Europa los italianos se la juegan con el Thema y este descapotable que de momento es el más amplio y práctico de cuantos hemos reunido en nuestra recopilación.

Mazda MX-5: el que siempre está ahí

Nuestro consejo:Salvo que seas un apasionado del glamour del techo de lona, 2.350€ bien merecen un techo rígido que te garantiza un 2×1: deportivo y descapotable.

Como excepción a esta guía, y sin que haya recibido una profunda actualización, también hemos querido hacerle un hueco a título honorífico al Mazda MX-5 el que fácilmente podría definirse como el descapotable por excelencia. Camino ya de su cuarta generación, y no dentro de mucho de una prometedora quinta que promete ser más ligera y eficiente que nunca, el MX-5 o Miata, es el descapotable más vendido sobre la faz de la Tierra acercándose al millón de unidades fabricadas.

En España el Mazda MX-5 FL Roadster Coupé, de techo rígido, parte de los 26.350€ con el motor 1.8 de 126 CV y 33.950€ con el motor 2.0 de 160 CV (por 2.000€ más este último cuenta con un cambio automático). La versión con techo de lona del Mazda MX-5 únicamente cuenta en España con la mecánica 1.8 de 126 CV partiendo de los 24.000€.

Un buen punto de partida, para recibir más información sobre este descapotable, sería revisar nuestra prueba del Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 de 160 CV.

Adiós al Renault Wind: requiem por los que nos dejaron

El bajo volumen de ventas del Renault Wind obligaba a los galos a eliminarlo de su oferta española. El Wind no llega a esta Temporada 2012.

El que no podremos adquirir ya en esta nueva temporada 2012 de descapotables es el diminuto cabrio galo, el Renault Wind. Renault optó por reducir su oferta en algunos mercados en los que no estaba teniendo demasiado éxito, entre ellos España, donde en 2011 apenas se alcanzaron las 65 ventas. Está claro que un modelo tan peculiar no está pensado para estar en el ranking de los más vendidos, pero con todo, unas ventas tan bajas para un fabricante con un volumen de ventas como Renault no justifica ni por asomo el mantenerlo dentro de su catálogo.

En nuestro recuerdo, y sobre todo en el de mi compañero Óscar, quedará aquella prueba del Renault Wind en el pintoresco escenario de la Costa Azul francesa. Dado su bajo volumen de ventas no será fácil encontrar ofertas de segunda mano ni vehículos de stock, pero tal vez esta opción sea bastante interesante en un modelo con un componente tan alto de “coche capricho” como este Renault Wind.

En Diariomotor: Audi R8 GT Spyder o Ferrari 458 Spider: super-descapotables por menos de 230.000€ | Consejos veraniegos para usuarios de descapotables por Mazda

Lee a continuación: Porsche Boxster 2012 en Ginebra, la buena conservación del Porsche más asequible

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  • 123214

    Si tuviera dinero seguramente me compraria el porsche, pero como no lo tengo, pues la mejor opción es el miata, ya que prefiero los techos rigidos, una pena que el gti no lo tenga…

  • kikorro

    yo diferenciaria los coches que han nacido y han sido diseñados como cabrios de los coches que son una version de un coche no-cabrio, ya que los primeros siempre estan mejor terminados y estudiados.SLK,Boxter;MX5

  • Ed

    ¿buen tiempo? … are you fuking kidding me?

  • Urbyle

    MX-5 por favor, tracción trasera, divertido, techo rigido y económico, mas no puede dar.

    • .Motorhome.

      Techo rigido en el MX-5, no tiene sentido. Aunque este en opcion. Es un coche que quiere
      pesar poco, te suma peso innecesario. Y además lei que te quita espacio para la
      cabeza y puede ser agobiante.

      Y que sepas que te lo digo sin mal rollo…

      • Urbyle

        Cierto es que tiene que ser ligero, pero con el techo rígido tampoco pesa tanto supongo, y lo del espacio en la cabeza no tengo ni idea, nose si te quita mucho espacio o el mismo que el techo de lona.

  • AB

    “En esta primera guía repasaremos los descapotables más populares y asequibles.”… 

    Y empezamos con el Porsche Boxster, que en cuanto movamos una ceja en el concesionario se nos pone por encima de los 60 mil euros. Pues empezamos bien.

    Los descapotables puros son coches de capricho y hay que pagarlos como tales. Encima, como los “pata negra” son biplazas, o eres un soltero con los compromisos justitos o eres un tipo de pasta con más de un coche en el garage. Así que no es extraño que las marcas los tengan, las que los tienen, como modelos marginales y caros.

    ¿Por qué no se le ocurre a alguna marca lanzar biplazas descapotables realmente asequibles, digamos tipo Ibiza? Si imaginamos un Ibiza con dos asientos, dos puertas y techo de lona manual, es decir, un auténtico roadster, ¿no debería ser más barato que el Ibiza normal correspondiente? ¿Por qué no lo hacen?

    Creo que la respuesta es simple: Porque no lo comprarían ni los monos y tendrían que comerselos estofados en su propia salsa. Unos cuantos “polingoneros” y un par de vejestorios nostálgicos. Esos serían los compradores.

    Y por otra parte, el personal poniéndolos a parir: que si no son de tracción(sic) trasera, que vaya mierda de CV que tienen, que vaya porquería de terminaciones, que si no tienen techo duro, que si son propios de “canis”… etc. etc.

    • Yoyo

      Estoy de acuerdo en todo menos en que los descapotables saldrian mas baratos que los normales. Cuando un coche es descapotable, la estructura del coche requiere de un refuerzo extra para que mantenga la su rigidez, tanto en la conduccion como en caso de choque. Para lograr la misma rigidez sin aumentar demasiado el peso de la carroceria, se necesita invertir bastante dinero en el desarrollo del coche.

      • AB

        Pero te estás ahorrando el techo, asientos, puertas, cristales… En los primeros tiempos del automovil era así, un descapotable era más barato que un coche cerrado porque ahorraba materiales y mano de obra. 

        Ahora probablemente es como tu dices, y el coste de las modificaciones para rigidizar la estructura son superiores al ahorro de materiales. Aunque lo más importante seguramente es que al ser mucho menor el número de coches producidos la repercusión de las amortizaciones sea mucho mayor. Y por otra parte, al tener el tratamiento de productos singulares, no hay necesidad de ajustar los precios.

        De todas formas, lo que quería resaltar es la posibilidad (o imposibilidad) de hacer roadsters asequibles, o sea, baratos, y que, aunque sean algo más caros que los modelos normales correspondientes, estén dentro del orden.

  • Me parece que el único descapotable asequible del que se ha hablado en esta “guía” es el MX5, que aunque es un precio alto para la utilidad que tiene si que se pueden considerar asequibles 26.000€. ¿El resto? Puros caprichos de regalo para la niña (que nadie se ofenda, cuando hablamos de coche asequible nos referimos a un coche que no esté limitado sólo a gente adinerada). Igual con la segunda entrega me doy con un canto en los dientes, pero como descapotable asequible habría metido el primero al Citroen 207 CC, que parte de los 16.500€ (y es mil veces más útil que un Mini), seguido del Renault Megane CC, que parte de 25.000€. Que coche de 60.000€ se consideren asequibles… me parece poco menos que un insulto para los que leemos este tipo de artículos.

    • Focarfa

      mmmm, pero si se llama asequible hasta al chevrolet z06, también alaban al camaro por ser asequible, por que no un porsche boxter?

      bueno, para toda la gente no, pero son deportivos muy bonitos y prestacionales relativamente baratos para lo que ofrecen.

    • Humberto

      ¿Citröen 207 CC? ¿Eso es nuevono?

      Me supongo que te referirás al Peugeot, y al lado mío aparca uno. La verdad es que tiene buenos  acabados en cuero, y el diseño está bien, pero de los que mencionas preferiría el Mégane CC. Eso sí, el MINI un coche de capricho nada más, me parece excesivo pagar más de 20000 euros por el Roadster.

  • Focarfa

    audi a5 cabriolet

    bmw serie 3 cabrio

    chevrolet camaro descapotable

    etc…

    por favor, sean más completos!

    • Focarfa

       en 20 segundos puedo dar más de 20 modelos asequibles descapotables.

      • Y dale con llamar a todo asequible… 

        • Focarfa

          son igual de asequibles que un porsche boxter.

          • No se si es ironía o no pero… ¿desde cuando un Boxter es asequible? ¿tu podrías permitirte uno? yo desdeluego que no

          • Focarfa

            el artículo trata de coches cerca de ese rango de precio.

  • yo tengo el SLK el 171 y es increible. Nunca me compraría descapotable de lona. Ojalá Porsche saque uno con capota dura algún día.

    • Humberto

      Puedes montar en opción capota dura, eso sí, previo pago de 3000 euros en adelante. 

  • yo mismo

    para mi falta el saab

  • ramon

    sin duda el boxster y segundo puesto el slk

  • Trapote

    ¿Qué parte de novedades del 2012 no se entiende? Creo que hay mucha equivocación ahora mismo… A ver, hay coches que han sido diseñados y pensados para ser originalmente descapotables. Esos son los verdaderos roadster. Véase el caso del MX5, SLK, Boxter… pero no coincido con el articulo al incluir al Mini y al Golf. Son descapotables porque puede que arañen alguna que otra venta más de esa versión, pero en mi opinión, verdaderas estupideces. 

    No sé quien de vosotros tiene un verdadero roadster en su garaje, yo tengo uno y como coche único. El Opel GT. Eso es un verdadero roadster, ágil, potente, llamativo… como les ocurren al MX5, SLK, Boxter… esos y no los 207CC, A5 cabrio, Serie 3 Cabrio… esas son coches a los que les añaden un techo plegable, un motorcillo para que se quite la lona y un poco de refuerzo en el chasis. Pero no son roadster. Un amigo mio se compró el 206 CC hace unos años y eso es una chapuza. Es igual que si cojo el R21 de mi abuelo y le arranco el techo. Ni emoción, ni sonido del motor ni nada. Hay 3 cosas fundamentales en un descapotable a tener en cuenta, la conducción, la potencia y evidentemente sin techo.jaja. Si le metes un motor diesel, tracción delantera, y plazas traseras no es un roadster, es un coche al que solo le falta el techo. Y si tanto habláis de que si asequibles o no, lo primero es que un descapotable no te le compras por ser práctico, y en el momento que compras algo que no es práctico es un capricho, y los caprichos se pagan. En mi caso no quise un coche práctico porque como bien ponía AB tengo los compromisos justitos

  • ariel

    un sueño, puede ser una idea muy fragil, pero tambien, puede ser la fuerza mas poderosa del mundo, por eso si de soñar se trata, no perderè nunca el tener la posibilidad de tener un mercedes benz slk descapotable blanco.—