carroceríaCabrio
puertas2
plazas2
maletero240 l
potencia122 - 184 CV
consumo4,5 - 6,6 l/100km
valoración

Si algo me ha enseñado ser un amante de los roadster es que para disfrutar un cabrio no hace falta que sea verano, es más, es fuera de esta temporada cuando todavía no ha llegado el excesivo frio del invierno y el sol implacable del verano no asoma cuando más se disfruta de la conducción a cielo abierto, incluso con un pequeño ligero toque de calefacción y parece que en Mini también tienen clara esa idea. Justo cuando comienza a haber algún chaparrón esporádico y por las mañanas empieza a hacer falta bufanda y guantas llegan para darnos un toque de calor: llega el Mini Roadster.

Le hemos visto filtrado en bocetos, rodar camuflado, conocimos su concept en Frankfurt, junto a su hermano el coupé, y poco ha cambiado desde entonces, pero ahora llega el momento de hacer oficial al último eslabón de la ya amplia familia Mini ¿alguien duda de lo rentabilizado del diseño original?

Con el Mini coupé llegaban tal vez las líneas más afiladas de la gama histórica de la marca, obviado variantes de la challenge. Líneas que ahora hereda este roadster biplaza que al igual que la variante de techo duro pierde las plazas traseras a favor de una estética más deportiva.

Con un techo de lona manual, se han añadido refuerzos para afrontar la torsión del chasis y un marco de la luna delantera más rígido y un arco de seguridad tras las dos plazas para evitar daños mayores en caso de accidente. Cuenta además con airbags frontales y de cabeza-tórax en los laterales de los asientos. El maletero plano y la mayor inclinación del parabrisas, además del habitáculo biplaza, son las claras marcas diferenciadoras de esta variante.

Las dimensiones de este mini son de 3,70 metros de largo en la variante normal, 3,73 m y 3,76 m en la Cooper S y la John Works respectivamente. Tiene un ancho de 1,67 metros, una altura de 1,37m en la variante normal, muy ligeramente superior en la versión Cooper y John Works y una distancia entre ejes de 2,46 metros.


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De 122 a 184 CV en Gasolina y Diésel

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Versiones y precios del MINI Roadster

Todas las noticias del coche MINI Roadster

A diferencia de la creencia habitual el verano no es la mejor fecha para un descapotable. Primavera y otoño nos dedican temperaturas más llevaderas a la hora de conducir sin capota, por lo que ahora estamos en un momento ideal para hacernos con un cabrio, teniendo en cuenta eso sí que si estamos pensando en el mercado de ocasión los precios ya habrán comenzado a ascender al mismo ritmo que las semanas sin lluvia se alargan.

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Desde que la nueva generación del Mini comenzó su desarrollo, los rumores sobre una posible reducción de la gama han estado orbitando en torno a la firma británica en poder de BMW. Se podría decir que el número de modelos y carrocerías se les ha ido de las mano a los responsables de Mini, un hecho que no necesariamente ha tenido éxito en todos los casos, aunque a nivel de imagen sí que ha supuesto una auténtica revolución para la firma.

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La prueba que hoy os ofrecemos es la de un coche muy especial. Se trata del Mini Roadster John Cooper Works, la cúspide de deportividad a cielo abierto de la gama Mini. Y sí, lo hemos probado en invierno, demostrando que un descapotable no es incompatible con el frío. Podría decirse que el Mini Roadster es un invento reciente, un cabrio biplaza sólo 3,5 centímetros más largo que el Mini Cabrio de cuatro plazas, pero mucho más estilizado y deportivo. Un juguete diseñado con mucho gusto y en muchos aspectos, único en el mercado.

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Aunque parezca que durante los últimos meses el protagonismo de la gama Mini se lo han llevado los modelos más grandes y menos “Mini” de la historia, el Countryman y recientemente el tres puertas Paceman, no nos olvidemos de la existencia de una bien nutrida oferta de modelos pasionales, deportivos y – si me lo permiten – de capricho, de biplazas Mini. Las siglas JCW nos dan acceso a un trío en el que cada cual es más agresivo e interesante que el anterior: Mini John Cooper Works Coupé, Mini John Cooper Works Roadster y por último el recién presentado Mini John Cooper Works GP.

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Llegó la primavera y con ella el buen tiempo, el calor, y probablemente uno de los mejores momentos para salir a pasear a cielo abierto con un buen descapotable. También es cierto que con los equipos de climatización actuales el descapotable no es una fruta de temporada, ni como las bicicletas, sólo para el verano. Pero como cada año la resaca del Salón de Ginebra y el deshielo en el Norte de Europa, viene acompañado del lanzamiento de una nueva hornada de descapotables. Y créanme, este año la apertura de capota trae consigo bastantes novedades.

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Hace unas semanas te contábamos que la gama Mini tenía un nuevo miembro y conocíamos los primeros detalles del último en llegar a la ya realmente amplia familia Mini del que ahora ya conocemos sus precios. Mini ha publicado el precio para el mercado alemán del Mini Roadster, la variante cabrio y biplaza del “pequeño” anglo-germano, que parte desde los 22.600 euros.

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Si algo me ha enseñado ser un amante de los roadster es que para disfrutar un cabrio no hace falta que sea verano, es más, es fuera de esta temporada cuando todavía no ha llegado el excesivo frio del invierno y el sol implacable del verano no asoma cuando más se disfruta de la conducción a cielo abierto, incluso con un pequeño ligero toque de calefacción y parece que en Mini también tienen clara esa idea. Justo cuando comienza a haber algún chaparrón esporádico y por las mañanas empieza a hacer falta bufanda y guantas llegan para darnos un toque de calor: llega el Mini Roadster.

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31 de octubre de 2011

El año 2012 dará la bienvenida a los dos Mini más agresivos y atrevidos de este clásico británico desde que se produjera su regreso en 2001 de la mano de Rover y el Grupo BMW. El primero un Coupé y el segundo un Roadster, ambos con únicamente dos plazas y algunos motores interesantes, entre ellos probablemente el 1.6 Turbo de 211 CV y 260 Nm de par máximo del propio John Cooper Works.

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De los numerosos prototipos que ha presentado Mini el los últimos años, quizá los que más han convencido a crítica y público son los Mini Coupé Concept y Mini Roadster Concept, que fueron desvelados en el Salón de Frankfurt en el mes de septiembre de 2009. A pesar de la acogida, Mini no ha confirmado nunca oficialmente que vaya a fabricarlos en serie, a pesar de que incluso se han filtrado sus bocetos definitivos. Curiosamente, el más polémico Mini Paceman fue confirmado pocos días después de ser desvelado oficialmente.

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El Mini Roadster y el Mini Coupé fueron dos prototipos presentados por Mini en el último Salón de Frankfurt. Muy interesantes en mi opinión, ambos biplazas y enfocados abiertamente al placer de conducción. Las dudas venían en el sentido de que se parecen demasiado al resto de la gama Mini, y no se daba por sentada una rentabilidad comercial. El análisis de barra de bar parece haber fallado pues estáis mirando a los bocetos de la oficina de patentes europea para sendas versiones de producción.

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