Alfa Romeo 4C: un repaso a los rivales del nuevo deportivo italiano

 |  @HerraizM  | 

Si hay algo que ha abundado, para fortuna nuestra, en el Salón de Ginebra ha sido pasión. Ha sido deportividad. Y es que frente a una presencia de productos mundanos más limitada, los deportivos han sido los máximos protagonistas del salón. Han sido el salón. Ferrari, con LaFerrari, Lamborghini, con el Lamborghini Veneno, el McLaren P1, el Porsche 911 GT3… y entre ellos, el Alfa Romeo 4C.

Porque el Alfa Romeo 4C nos lleva hasta una nueva etapa en Alfa Romeo, en el grupo Fiat. Nos lleva hasta la pasión por los coches entendida a la italiana, pasión por los coches y diseño. Un deportivo compacto italiano tal y como debería ser, aunque vale sí, esos faros… Ligero, muy muy ligero, materiales exóticos, potencia, bonito… pero, ¿qué posición tiene en el mercado?¿es caro?¿es barato?

Acompáñanos, tras conocer todos los detalles del Alfa Romeo 4C es el momento de ponerlo contra las cuerdas del mercado, de compararlo con el Porsche Cayman, contra otras alternativas deportivas, contra otros coupés.

Alfa Romeo 4C: un deportivo de motor central por 60.000 euros

Antes de lanzarnos a conocer a los rivales, a desgranar que alternativas tiene aquel, que está valorando la compra de un coche pasional, que quiere un deportivo, un deportivo que ronde los 60.000 euros, conozcamos qué ofrece el Alfa Romeo 4C.

Alfa ha hecho una de esas exquisitas mezclas que tan difícil es de encontrar últimamente. Una pieza de colección desde el primer instante en el que se reveló en el Salón de Ginebra. Una pieza de ensueño desde el primer modelo conceptual. Alfa Romeo ha conjugado un deportivo de tracción trasera con un motor central trasero, con una exquisita línea, con unas dimensiones contenidas.

Bajo la carrocería del Alfa Romeo 4C se esconde un chasis monocasco en fibra de carbono, elemento que se postula como una de las piezas claves en el enfrentamiento con la competencia, al fin y al cabo es un elemento que, salvando las distancias, estamos viendo en los últimos superdeportivos, en el Ferrari LaFerrari, en el McLaren P1 y que en Alfa Romeo han conseguido llevar a un coche de 60.000 euros.

Mas allá de su chasis, más allá de su línea, el Alfa romeo 4C cuenta con un bloque de 4 cilindros sobrealimentado, de 1.750 cc, que entrega 240 caballos con un par de 350 Nm. Asociado a este bloque nos encontramos una caja de cambios secuencial de doble embrague TCT consiguiendo una aceleración en el 0 a 100 km/h de 4.5 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h.

El Alfa Romeo 4C es sin duda una joya italiana, nos pueden gustar más o menos esos faros, pero viendo esos pasos de rueda, esos pilotos traseros redondos, las curvas de su zaga o la fibra de carbono al descubierto en su habitáculo, creo que podría llegar a perdonar las ópticas delanteras, pero, ¿a qué se tiene que enfrentar el Alfa Romeo 4C?

Porsche Cayman y Boxster: poniendo contra las cuerdas muy seriamente al italiano


Mario Herraiz: “Si tuviera que elegir entre el Porsche o el Alfa lo tendría realmente difícil… y más aún decidirme entre un Cayman o un Boxster.”

Aquí es donde entra el que creo que es el talón de Aquiles del Alfa Romeo 4C, el único punto (sí de nuevo obviando sus faros) en el que puede flaquear el nuevo deportivo de Alfa Romeo un fallo que no es culpa de Alfa Romeo, es culpa de Porsche… ¿quién mandaría a Porsche crear el Porsche Cayman?¿el Porsche Boxster?

Y es que en la franja de precio del Alfa Romeo 4C nos encontramos dos suculentas tentaciones, suculentas hasta para el más alfista de los alfistas. Por 55.108 euros nos encontramos con el Porsche Boxster. Por 57.461 euros con el Porsche Cayman. Coupé o cabrio a elección ya de cada uno… pero si yo estuviera en esta tesitura lo tendría realmente difícil ¿el Porsche o el nuevo Alfa Romeo?¿el Cayman o el Boxster?

Una nueva generación de ambos que llega compartiendo mecánicas, con un bóxer de 6 cilindros en dos sabores, el 2.7 litros, de 265 caballos en el Boxster y de 275 caballos en el Cayman o el 3.4 litros de 315 caballos en el Boxster y 325 caballos en el Cayman. Distan en 10 caballos, lo que para un uso cotidiano hace que nos centremos mejor en su estética a la hora de decidirnos y sobre todo en la posibilidad de descapotar del Boxster, aunque el diseño del Cayman es espectacular. Pero, ¿frente al Alfa Romeo 4c?

Son más potentes, su motor es un 6 cilindros bóxer, su aceleración es 1 segundo más lenta que la del Alfa Romeo, su precio es parejo, estéticamente… entra la apreciación de cada uno, pero desde luego no podemos llamar feo a ninguno de los 3… sin duda, el mayor rival del Alfa Romeo 4C está en el Porsche Cayman, porque el que quiere un Lotus Elise lo tiene demasiado claro como para dudar.

Audi TT S y TT S Roadster: el más discreto de los contrincantes

Tras el Porsche Cayman, tras el Porsche Boxster, el resto de alternativas distan bastante de lo que podemos asociar a la filosofía del Alfa Romeo 4C. Tras los Porsche, obviando al Lotus Elise por motivos que acabo de comentar, podemos pensar en otros coupés y cabrios, se aproximan en precio sí, pero bajo mi punto de vista, se separan en cuando a la deportividad que emana el Alfa Romeo, por concepción, por esa conjunción de cierta radicalidad con cierto confort, por su configuración mecánica y de chasis… pero como menciono, están en la franja de precio y son también deportivos.

En ese lote de alternativas más dispares podemos meter al Audi TTS y al Audi TTS Roadster. Con un precio de 56.540 euros para el primero y de 60.650 euros para el segundo, nos encontramos con un viejo conocido de los coupés europeos, un coupé, con su correspondiente versión roadster, que cuenta bajo su capó con un bloque de 4 cilindros, 2 litros y 272 caballos, 350 Nm, cambio S tronic, prestaciones totalmente equiparables al Porsche y tracción quattro.

Mercedes SLK 350: la alternativa más potente

Yéndonos al igual que con el Audi TTS por ciertos derroteros que distan del camino del Alfa Romeo, de esa mezcla de radicalidad, diseño y exclusividad, valoramos al Mercedes SLK como opción y ojo, que tanto el Mercedes SLK como el Audi TTS ofrecen otros tantas virtudes que posiblemente no encontremos en el italiano, pero simplemente, más allá del Porsche Boxster y del Cayman, es difícil compararlos más allá de por su precio y de por tratarse de opciones deportivas, aún con dispares configuraciones.

De este modo, acudiendo al catálogo de Mercedes, acudiendo al Mercedes SLK, nos encontramos con que el Mercedes SLK 350, el más alto de los SLK sin entrar en la versión AMG, parte desde los 59.050 euros, contando bajo el capó con la opción mecánica más potente de entre estas alternativas, luciendo un V6 de 306 caballos que llega asociado también a una transmisión de doble embrague 7G-Tronic Plus.

Una difícil elección entre el Porsche y el Alfa Romeo. Por un lado, el Alfa, ofrece el exotismo del chasis de fibra de carbono, una concepción, por el minimalismo, por el ahorro de peso, a mitad de camino entre el Porsche Cayman y el Lotus Elise. Por otro lado, el Porsche Cayman ofrece más potencia, ofrece la siempre tentadora melodía del motor bóxer, el buen hacer de los de Stuttgart… y para colmo tiene un hermano descapotable que para mí es mucho más tentador aún… y vosotros, ¿Porsche Cayman, Porsche Boxster, Alfa Romeo 4C o alguna otra alternativa?

En Diariomotor: Alfa Romeo 4C: todos los detalles del nuevo deportivo italiano| Sólo los concesionarios seleccionados comercializarán el Alfa Romeo 4C

Lee a continuación: ¿Un posible Porsche Cayman GT3? El 911 podría dormir con el enemigo en casa…

Toda la información que necesitas sobre el modelo Alfa Romeo 4C: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

  • mnajjo

    Dificil??? En serio?? Todos sabemos que el alfa los gana de calle en exotismo y no hablemos de como le pasaran los años… Ves un alfa viejo y aún tiene ese encanto italiano que te pone burro!
    Saludos!

    • si, pero los “FAROS QUE”, Son demasiado feos y sin su cubierta de cristal acrílico, eso le quita
      presencia a su hermoso diseño?

      saludos a vosotros

    • jesud

      Perdona???? Porche sin dudarlo. No te olvides que uno se compra un coche para usarlo por la calle no en circuito por lo que lo del chasis de carbono me la pela. Valoro mucho mas el V6 y un interior acojedor (el del 4c parece una copia del honda cr-v pero peor), es realmente cutre el interior del alfa. Si me dices que eres un milloneti y lo quieres para flipar en un circuito pues el alfa pero para uso cotidiano el porche o el mercedes.

  • Giorgio

    Sin duda el italianini,tiene esas curvas que harán girar más de un cuello y seguro que el sonido es tan bueno como el de los Porsche…..gana muchos puntos por el chasis y el carbono y ese peso tan contenido….aunque no tenga tanta potencia pero es un coche más pensado para el día a día

  • humberto

    El nuevo Cayman ha recibido alabanzas y alabanzas por doquier. No dudo que el 4C sea un rival digno, pero un Porsche siempre es un Porsche. El precio del italiano lo veo un poco elevado, más si tenemos en cuenta sus 240 CV. Y no me vale el cuento de la exclusividad, pues no es que se vean muchos Porsche’s por la calle.

  • Edu

    Me sorprende que no este aquí el Nissan 370Z, me parece un rival digno del italiano y el alemán.

  • topspeed

    No tiene tanta potencia pero pesa mucho menos y con una repro se pone en 270cv sin despeinarse. A parte dudo que el mantenimiento del Alfa sea tan elevado como el de Porsche.

  • Meskley

    Solo elegiría al Alfa si fuera el Launch Edition (el de los faros de fibra de carbono) porque todavia no termino de digerir las tapas de plástico barato del normal.

  • Juli

    Ninguno de ellos comparten el mismo concepto de coche que el Alfa. Si bien en tamaño son similares, la reducción de peso del 4C hace que sea considerablemente más liviano que la competencia (+ – 400kg), y la diferencia de potencia no llega a ser tan determinante como la del peso. Creo que hoy no tiene competencia, el Elise S hubiera sido su más cercano rival

  • Rest

    Sin duda, el 4C, y m sobran los motivos.

    • pero Tio, lo que se le daña el Diseño al 4c, es sus faros sin la cubierta en acrilico ¿lastima? y eso le pone a dudar al momento de comprarlo, uno compra un coche no es por sus cualidades tecnicas y motor, si no lo mas Importante”PRESENCIA Y DISEÑO HERMOSO”, PERO LOS FAROS DAÑARON EL PASEO ¿LASTIMA?

      • Rest

        Hola Carlos, nada n esta vida es perfecto – es quizás lo bonito d ésta-. Los faros a mí sí m gustan, pero aunque no m gustaran, no serían motivo para extrapolarlo a todo un coche, ni serían causa alguna q hiciera inclinar una posible decisión d compra n mi caso. En cuanto al resto d cualidafes fueras dl diseño, pienso q cumple con sobresaliente.

    • y como te e dicho siempre y te lo recalco, ojala alfa no se tire o dañe, los próximos productos futuros, con esos detalles como los faros y mas detalles, que no se pase por alto eso, le quita entusiasmo a uno como consumidor!!

  • kuimby

    El cayman me gusta mas pero habrá que esperar a que prueben el alfa para ver lo que da de si no solo en cifras.El 8C fue un fiasco una vez en carretera.

  • Y el Alfa Romeo 4C, lo de Porsche es feo.. tener dos modelos en el mismo segmento!

    • pero alfa no tiene bonitos faros y le falta VANGUARDIA, y uno compra es diseño y detalles ¡¡no especificaciones técnicas!!

  • Yo personalmente en ese sector, teniendo la pasta, dudaría entre el 4C y un Lotus Evora. Seguramente, por exclusividad y por fanatismo con la marca, me iría al Lotus

  • Roberto

    Me parecía bastante interesante el artículo, hasta que a la tercera vez, que he leído, que si los faros son feos, que si esos faros….y he perdido todo el interés. Me parece muy poco serio ser tan tendencioso a la hora de describir un coche tan maravilloso y atrevido como este.
    MAL.

    • si pero que pasa, si uno y su dinero, adquiere algo bien terminado y sus acabados y esos Horribles faros le quitan refinamiento y diseño Hermoso?

  • Punkhead

    Manual, le falta ser manual.

  • Siralf

    Qué carnicero ha diseñado los faros, por Dios! se lo han cargado.

    • es verdad ¿Lastima esos faros?, no se si de pronto, los especialista en tuning, saquen una versión del 4c con faros bellos y vanguardistas, que los arregle; NOVITEC, MANSORY HANNAN etc…etc…etc?

  • pepe

    el unico que tiene un poco que ver es el cayman, el resto no tienen nada que hacer aqui, especialmente el audi TT, que ademas es traccion delantera, en que estabais pensando?

  • yo compraría el ALFA ROMEO 4C, si Alfa hablara con un fabricante de ópticas “FAROS”, para embellecerlos mas y darles vida ¿es necesario?, ojala los personalice el alemán; NOVITEC Y MANSORY

  • AB

    Si no fuera porque le tengo hecho un pequeño boicot (temporal) a los productos alemanes, sin duda el Porsche Boxster. Hemos visto demasiados Alfa Romeo gloriosos como para sentirnos impresionados por este pequeño engendro.

  • Blito

    Me encanta este coche y los faros si son feos,pero cuando ves luego todo el coche dices “Joder!!! es precioso” y lo de los faros pasan a un segundo plano y ya no te lo parecen tanto,jeje.El launch edition lo disimula muy bien.
    Este coche hay gente que le parece un coche caro y con pocos caballos,yo también al principio lo pensaba. Pero cuando lees las prestaciones como peso,chasis motor central,aceleración, etc… te das cuenta que este coche esta mas cerca de ser un ” MINI FERRARI ” que a lo que nos tiene acostumbrado últimamente Alfa Romeo.En este coche seguro que trabajarían los ingenieros de Ferrari y no los de Alfa,me juego el cuello.
    Fiat quiere reverdecer a Alfa esta claro.

  • .Motorhome.

    En el interior le da vueltas cualquiera de los rivales que nombras. Nunca vi un ahorro de costes tan exagerado en un coche de este tipo, empezando por las cubiertas de lo faros y terminando por el interior…

  • EL MAS INCOGNITO

    sin ser porchista !!! elijo el cayman sin pensarmelo … el unico modelo que quizas me haga temblar en ese eleccion, es uno que todavia no esta entre nosotros y pertenecera a este segmento que es el renault alpine.

  • christian

    En cuanto a diseño el alfa barre con todos, es que esa silueta es para babearse. el grado de perfeccion de ese coche es altísimo . afortunados los que lo tenga,, porque de colección si va a ser… ya desde el punto de vista prestacional, hay que verlo. puede que de sorpresas porque listo no es tan potente pero por el peso que tiene va a ser muy eficiente.

  • marrajotintorera@gmail.com

    No se de donde proviene este tipo de dudas….Aqui no hay duda posible.No se asemejan en consumos,ni en conducción,ni en estética.Alfa es puro gusto,estética,placer en la conducción..sobran las palabras