Buscar coches de segunda mano en los diferentes portales de ocasión y aplicaciones es algo que suelo hacer en mi tiempo libre, aunque no tenga intenciones de comprar ninguno (o tal vez cambien esas intenciones sobre la marcha). Creo que es algo que hacemos todos los aficionados a los coches, al menos todos los que conozco, así que hoy os voy a compartir 7 deportivos que actualmente se pueden comprar por unos 10 mil euros. Además de ese precio, para elaborar esta lista también me he basado en otras premisas: deben contar con un motor gasolina, una potencia superior a 200 CV, cambio manual y una estética eminentemente deportiva, y no una carrocería coupé derivada de una berlina. Asimismo, tampoco vamos a repetir marca. ¡Allá vamos!
Alfa Romeo GT V6 (2003)
El Alfa Romeo GT es un 2+2 de claro diseño italiano firmado por Bertone y que deriva del compacto de la marca de aquella época, el Alfa Romeo 147, y que ha aguantado muy bien el paso del tiempo. La mecánica más interesante y pasional es el Busso V6 3.2 atmosférico de 240 CV y 289 Nm de par, que consigue un 0-100 en 6,7 segundos. Los precios de esta Alfa son un tanto dispares en el mercado de ocasión, pero generalmente es posible encontrar buenas unidades por unos 9.000 €.
Audi TT 2.0 TFSI (2006)
El Audi TT de segunda generación, conocido internamente como 8J, es un pequeño coupé de menos de 4,2 metros basado en la plataforma MQB del grupo, que cuenta con un diseño muy atractivo siguiendo la líneas básicas del modelo de primera generación. Así, es un coche perfectamente usable para el día a día, con un maletero de 290 litros muy aprovechables, pero con unas plazas traseras testimoniales. El motor más interesante es el 2.0 TFSI turboalimentado que rinde una potencia de 200 CV (211 CV en unidades a partir del 2008) junto a un par de 280 Nm, cifras que consiguen un 0-100 km/h en 6,6 segundos, y que dan la sensación de que el coche corra más que esos 200 CV, en parte debido a un contenido peso de 1.335 kg que se consigue empleando un 69 % de paneles de la carrocería en aluminio. Así, es posible encontrar unidades desde 9.000 € con más de 200.000 km, subiendo hasta los 11.000 € para kilometrajes más contenidos del orden de los 140.000 km.
BMW Z4 3.0i E85 (2003)
Empezamos con el primer cabrio de esta lista, el BMW Z4 con capota de lona de primera generación, un roadster que sigue claramente las líneas de diseño marcadas en la época por Chris Bangle, pero manteniendo esa proporción de morro largo, voladizos cortos y cabina muy retrasada, casi sobre el eje trasero. Con un grandísimo paso por curva, se muestra con un comportamiento un pelo más GT que el de un Miata, aunque muy satisfactorio. Poseía una amplia gama de motorizaciones atmosféricas, siendo el 2.2i de seis cilindros y 170 CV suficiente para moverlo con soltura, aunque la mecánica más interesante nos la encontremos en el 3.0i de 231 CV que consigue un tiempo de 5,9 segundos en el 0-100 km/h, siendo posible encontrarlo en unidades del 2004 y unos 150.000 km por 10.000 €.
Mercedes SLK 350 R171 (2004)
Para quien prefiera un descapotable con techo rígido tenemos al Mercedes SLK 350 R171 de segunda generación, el pequeño coupé-cabrio de la firma de la estrella que se empleza por debajo del SL y con un diseño frontal que recuerda al SLR McLaren. Así, este SLK 350 monta V6 de 3,5 litros atmosférico, muy difícil de encontrar asociado a la transmisión manual de seis relaciones, y que con sus 272 CV y 350 Nm de par consigue un tiempo de 5,6 segundos en el 0-100 km/h. Así, y aunque se trata de un biplaza, es algo más usable a diario que el Z4, ya no solo por contar son ese techo rígido, sino también por un tarado de suspensión algo más confortable. Es posible encontrar unidades con esta combinación en una horquilla comprendida entre los 10.000 € y 14.000 € un unos 150.000 km en su odómetro y unos 15 años de antigüedad.
Nissan 350Z (2003)
Con la reciente presentación del Nissan Z Proto puede ser un buen momento para hacernos con unos de sus antecesores, el Nissan 350Z que tanto protagonismo adquirió en videojuegos como Need for Speed o las películas de Fast and Furious. Por calidad de acabados este japonés no está a la altura de los modelos premium que te hemos ido presentado, pero por contra, ofrece casi infinitas posibilidades de personalización y modificaciones gracias a la inmensa comunidad que hay tras él. Cuenta con un V6 atmosférico de 3,5 litros que rendía 280 CV en las primeras unidades, consiguiendo un 0-100 km en 5,9 segundos lastrado en parte por sus 1,6 toneladas sobre la báscula. En el mercado de ocasión se cotizan esas primeras unidades por unos 10-11 mil euros en aparentemente buen estado y con no altos kilometrajes.
Opel GT 2.0T (2007)
El Opel GT es un roadster basado en el Pontiac Solstice con sólo dos plazas y una capota de accionamiento manual, y muy poco visto por nuestras carreteras, ya que apenas estuvo dos años en producción. Bajo el capó cuenta con un bloque dos litros sobrealimentado que rinde una potencia máxima de 264 CV y 353 Nm que envía a las ruedas traseras mediante un cambio manual de cinco relaciones, firmando un 0-100 km/h en 5,7 segundos. Las pocas unidades que se anuncian están disponibles por unos 10.000 € y 120.000 km.
Porsche Boxster 986 (1997)
El Porsche Boxster 986 de primera generación es un descapotable biplaza con motor central, el cual, junto al Cayenne, ayudó a salvar a la marca alemana. Cuenta con interior de calidad y sencillo, pero algo pequeño, y un diseño que no es del agrado de todo el público, al igual que sucede con el 911 996 de la época. Así, y aunque hay diferentes versiones, por esos 10.000 € es posible conseguir un Boxster en buen estado (por encima se emplaza el Boxster S de 252 CV) con un motor bóxer atmosférico súpercuadrado de seis cilindros y 220 CV que consigue un 0-100 en 6,6 segundos, pero que cuenta com un IMS como su principal talón de Aquiles (un rodamiento que solía fallar en los primeros motores refrigerados por agua de Porsche).
