La transmisión de un Nissan GT-R dice basta, vídeo

 |  @sergioalvarez88  | 

¡Cuántos quebraderos de cabeza da el sistema Launch Control del Nissan GT-R! A pesar de permitir unas aceleraciones más que fulgurantes – 0 a 100 km/h en 3.3 segundos con un coche de 1.700 kg y menos de 500 CV – al desconectar el control de estabilidad VDC, cualquier fallo mecánico no está avalado por la garantía. Tantos quebraderos de cabeza ha dado el tema que en Nissan se están pensando muy seriamente eliminar el sistema para el modelo de 2009, también denominado Nissan GT-R Series II.

En cualquier caso, dicho modelo aún no ha llegado, y los afortunados poseedores de un Nissan GT-R pueden disfrutar del Launch Control a sus anchas. Algunos preparadores ya han estado trabajando sobre el GT-R y concretamente Samurai Speed se han propuesto batir uno tras otro los récords en el cuarto de milla. Para ello, han potenciado el motor 3.8 V6 biturbo hasta los 600 CV, pero salvo unos nuevos neumáticos y llantas, todo permanece de serie, transmisión incluida.

Tras unas 100 salidas con el Launch Control activado consiguieron recorrer un cuarto de milla – más de 400 metros – en 10.53 segundos, cruzando la línea de meta a 205.5 km/h, unos valores excelentes. Pero los chicos de Samurai Speed siguieron intentando batir su récord, y en una competición con otro GT-R todo acaba en un desastre mecánico. El coche arranca, pero la transmisión dice basta, la caja de cambios y el diferencial se vuelven un amasijo de hierros, emitiendo un desagradable ruido de metal contra metal.

Una bonita factura de 20.000$ les espera, por supuesto, no cubierta por la garantía, aunque en Samurai Speed piensan reconstruir la transmisión y seguir batiendo récords.

Vía: autoblog, autoblog.nl
En Diariomotor: Precaución si desconectas el VDC de tu Nissan GT-R porque puedes perder la garantía, Nissan GT-R Series II, cambios para 2009, Nissan podría no instalar Launch Control en futuros GT-R

Lee a continuación: Nissan GT-R R35 Zele, al dulce naranja

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    • jmt46

      Ni gemballa ni Tech art cambian sus transmisiones…. Salvo el Gemballa GT750
      Solo se toca en las preparaciones muy potenciadas… como las de 9ff.
      A VECES LO BARATO SALE CARO…

    • dmptuning

      “Tras unas 100 salidas con el Launch Control activado consiguieron recorrer un cuarto de milla – más de 400 metros – en 10.53 segundos, cruzando la línea de meta a 205.5 km/h”

      100 salidas en 1 día, me podéis decir qué coche con un sistema como el launch control puede soportar tal abuso???

    • Manuel

      pero que diablos esperan si las fuerzas ejercidad sobre la transmision son descomunales, acaso encostrais poco 100 salidas, provemos el sistema en un mercedes, bmw o porsche y vemos cuantos arrancones soportan con sus materiales que segun muchos son bastante superiores en calidad, no niego que esto es desepcionante pero tras 100 salidas no creo que la diferencia con otros constructores sea mucho, peor mejor no lo se, pero mucha diferencia no creo.

      vamos ya otras marcas haran lo suyo y veremos los resultados, peor a por nissan que la verdad debe mejorar algo en ese sistema de transmision para que soporte mas, aunque quizas me critiquen varios pero muy mejorable no lo veo ya que en un auto asi nissan debe haber implementado mucho en calidad aunque quizas el precio no lo diga, yo opino que la verdad otras marcas estan sobre valoradas y si lo llevasemos a precios mas terrenales las diferencias no serian tan descomunales, de que las habria claro pero no tanto como lo son ahora.

      saludos

    • Pues que queréis que os diga, a mi me sigue pareciendo lamentable que una marca te venda un coche con una garantía que no cubre todo lo que compras.

      Que si, que luego la gente es muy cafre y blah blah blah, pero lo del temita este rasca los cojones que dice mi abuelo.

    • Xamade

      100 salidas en un dia… llamalo nissan llamalo ferrari.

    • SI esto solo le pasara a Nissan… Por ejemplo los BMW M3 o 335I de le nueva serie 3 con el nuevo cambio Secuencial de doble embrage, tan alabado por todos, en TODOS, ABSOLUTAMENTE TODOS, los test especializados que se han realizado han tenido problemas al meterlo en circuito e irle dando caña. Se sobrecalentaba la transmision y conjunto del cambio sobremanera obligando a parar los test, por que los cambios acababan siendo a golpes y a veces ni siquiera entraban las marchas… eso en un uso intenso pero no exagerado como es que nos ocupa… Un GT-R de 600cv!!!! (de serie oficialmente tiene 480cv, en banco rondan los 510-520) manteniendo cambio y tranbsmiison de SERIE (O_o), con mas de 100 lanzadas en un dia!!!… vamos lo raro es que no petara antes!!!, fuese un ferrari un lambo o lo que sea…

    • Pavonazo

      Un bmw M3 no es un superdeportivo,ahun asi….su cambio de levas aguanta perfectamente el par del motor.El dia ke marcas como ferrari,porsche,corvette etc se decidan a lanzar un sistema parecido al launch control,lo haran con sus correspondientes estudios,puestas a punto y con un buen control de calidad(en el ke se incluye las resistencias)y sobre todo…en caso de petar,ahi esta la garantia.
      Para colmo nissan sabe ke ese coche tiene un problema,y no se molestan ni en solucionarlo,es mas,se lavan las manos cuando se va a la mierda el coche.
      Un coche de gama alta tiene ke estar respaldado por un buen servicio de la marca,no es vender el coche y buscate la vida,y la nissan ha vendido coches muy bueno pero su servicio postventa siempre ha sido,mediocre o malo.A cualkier coche le puede fallar algo,ahunke esto no es un fallo,es una deficiencia de fabricacion,ke es muy distinto,y si por lo menos estas percibido de ella,por lo menos arreglala ya ke no te estoy comprando ningun opel corsa

    • Pavonazo

      Y sino ke no se jacten a decir,tenemos un sistema launch control,y si lo dices tambien di ke te rompe el coche con unos cuantos usos y ke luego te lo pagas tu.

    • jmt46

      pavonazo esto tampoco es un superdeportivo.
      dmptuning anda lee bien dice despues de lo que has copiado y pegado:”Pero los chicos de Samurai Speed siguieron intentando batir su récord, y en una competición CON OTRO GT-R todo acaba en un desastre mecánico. El coche arranca, pero la transmisión dice basta, la caja de cambios y el diferencial se vuelven un amasijo de hierros, emitiendo un desagradable ruido de metal contra metal.”

    • david

      ojo ke muxo muxo ferrari y dan mas problemas ke na eeee oseake nose ke tanta marka tanta marka y luego dan mas problemas ke nadie y por su puesto porsche ahora mismo esta superior a ferrari descaradamente e igual ke lamborgini y nissan a sakado muy buenos koxes sino el GT-R viejo tambien muy konocido por el SKYLINE R34 es muy buen pepino y bien preparados dan mil patadas a los lambos y todos esos koxes pijos y otra kosa los alemanes son seguros pk kalidad poka eeee ka tmabien hay kada remesas ke dan miedo oseake los mas fiables del mundo son los japos y en cabeza van honda kon su motor V-TEC el motor mas fiable del mundo y tambien estan komo TOYOTA & LEXUS o seake los coches japoneses son BUENOS BONITOS Y BARATOS lo uniko ke kon este GT-R se han flipado un pokyto jejeje pero si fa no fa es muy parecido al motor ke montara el 370Z o el 350Z o el MURANO es igual ke el pastel del BUGATTO BEYRON tanto koxe tanto koxe y leugo pake para ke enga la potencia amerikana del PONTIAC TRANS-AM y te deje mal pos ya ves tu kon lo ke vale el beyron me kompro 300.000 PONTIAKS TRANS-AM

    • jmt46

      47 palabras mal escritas algunas con mas de una falta sin contar acentos… dios
      y ahora te corrijo Honda esta bastanet lejos de ser la marca mas fiable.. ese puesto se lo lleva Lexus seguido de Toyota seguido de 4 marcas americanas(entre ellas Cadillac, Buick…) que son bastante fiables y seguido de BMW y despues esta honda…
      Calidad mala la de los Europeos??? si es lo mejor que tienen, le dan mil vueltas en calidad a los japoneses y americanos…

    • Pavonazo

      vuelven a poner lo mismo,un coche destos japones bien preparado le da 2 vueltas a un lambo,porsche etc…..si claro,si vamos por ahi tambien si preparas el lambo y el porsche le siguen dando 100 patadas a los japoneses.Aki se habla de el coche de serie tal cual,y claro ke los europeos y los americanos tambien fallan,pero al menos la garantia te cubre la reparacion mecanica,no dice…”si ya lo sabiamos”por eso con letra muy muy pekeña te recomendamos no usar ese dispositivo porke se rompe la caja del coche.Se suponeke si me lo vendes,es porke funciona bien.Es como vender un coche deportivo y recomiendarte no pisar a fondo porke saltan las vielas,pa ke mierda kiero yo ese deportivo entonces,pa salir a pasear el domingo e 80km/h???

    • Pavonazo

      Como se empeñan e defender lo indefendible,poner opiniones objetivas,no esas condicionadas por los prejuicios ke les teneis a determinadas marcas,y seguro la mayoria de ellos tienen un coche japones en casa.En casa tambien tengo 2 toyotas Hilux y un honda civic del 95 y ami tambien me gustan muchos modelos deportivos de nissan(los utilitarios no hay uno de los ultimos ke me guste,a excepcion del 350)me encanta el 300zx,el 200,el 240 pero este GTR es un timo y esta mal hecho,pa ke kiero yo un deportivo al ke no le puedo sacar todo su rendimiento,prefiero comprar un skyline de segunda mano,ponerlo a punto y me sobra el dinero,y por lo menos se ke puedo darle caña sin miedo a ke se me caigan las ruedas

    • osvaldo

      Considero que muchos coches super deportivos con tal maltrato tendrian problemas con su transmision, pero si nissan no respalda ninguna garantia es por que saben de los defectos que este sistema trae en cuanto a durabilidad.

      Creo que en lujo, y propiedades dinamicas los europeos son los ganadores, en cuanto a calidad dudo de los autos americanos esten en los primeros lugares, de Lexus no se puede discutir que es un auto premiun y de calidad, aunque de Toyota quiza en calidd de ensambles y durabilidad podamos respaldarlos pero en propiedades dinamicas no son de los mejores, alguien sabe en que puestos estaria mazda si evaluamos calidad entre los nipones.

    • jmt46

      osvaldo te digo la lista de donde he sacado los datos, antes de nada son datos de durabilidad y aguante no de calidad:
      Lexus, mercury, cadillac, toyota,acura, Buick ,BMW,lincoln,Honda Jaguar, Porsche,Mitsubishi,hyunday,Ford,Infinity,Audi,Mercedes, NISSAN,pontiac GMC,Mazda, subaru,Crisler,Dodge, Mini,cheverolet,Hummer,scion,volvo,saturn,jeep,VW,saab, isuzu, kia, suzuki, Land Rover…
      se desmarcan bastante LandRover para mal y lexus para bien.
      Es una foto por eso no os puedo pasar el enlace…

    • japo

      las cajas de cambio de los deportivos japoneses y los propios coches en si suelen estar hechos para aguantar velocidades y potencias grandes (nadie se creia que un r34 por poner un ejemplo se iba a quedar en los 180 kmh que manda la limitacion japonesa al igual que la potencia de 280cv)

      por ejemplo la caja del supra (jza80) estaba desarrolada por getrag y aguanta todo lo que le echen

      en mi opinion el problema es no haber sacado este coche con transmision manual y haber querido meter una de doble embrague deprisa y corriendo

    • Pavonazo

      Toyota-lexus y acura-honda son las mismas marcas

    • “47 palabras mal escritas algunas con mas de una falta sin contar acentos… dios”

      Son los hijos de nuestra querida E.S.O., los excesos de testosterona de bazofias como A Todo Gas y no sigo porque me pongo de malos cojones.

    • japo

      hombre yo no pongo las tildes por pereza mas que nada pero la gente que pone veyron con b es para meterlos en un internado

    • Raul

      Joder,almenos que ponga comas o puntos. Ya se que es dificil saber donde pueden ir,pero que arriesgue. Con la tonteria de leerlo me he quedado sin aire en el cerebro. :D

      Creo,que Nissan no deberia lavarse las manos con este “problema”, que a pesar de que es un problema generado por el abuso, si Nissan quiere quitarlo en un futuro de sus modelos…a pesar de que no le genera perdidas porque no entra en garantia…sera por algo,no? Yo creo que Nissan sabia las limitaciones que podia tener estos vehiculos. Y los que hablan de “su abuso”,pues solo puedo comentar,que es un coche nacido para correr,para meter en circuito. O acaso esperaban que lo comprarian adinerados para ir a comprar el pan? Osea,que ese tipo de fallos,para mi,son ENORMES. Salutem!

    • speedevil

      Pues claro, Nissan decidió no cubrir el Launch control con su garantía porque sabían que era algo “un poco delicado” y si a más de un propietario le falla ese sistema, Nissan saldría perdiendo, en todo caso, es demasiado grande el exceso dado al Launch control si lo usan 100 veces seguidas, ¡se ejerce demasiada fuerza!, yo esperaba que hubiera durado menos.

    • jmt46

      Naves ya lo ha dicho todo…
      Japo yo tampoco pongo acentos en internet en el ordenador porque es un coñazo pero escribiendo a mano, pocos se me escapan.
      Pavonazo: Toyota-Lexus y Acura-honda no es la misma marca son las diviones de lujo pero por ejemplo de la primera solo comparten un motor… es como decir que Audi y VW es la misma marca…
      La misma marca es: Opel y Vauxhall por ejemplo…

    • Christian

      Esto ya parece un complot que tienen contra goxila, porq cualquier fallita o cualquier avería ya es noticia mundial, será que un bm m3, un maranello despues de 100 arrancones no fallará, además nissan advierte que si se le pone ese sistema la garantia ya no vale. tan bien digo este es un coche de producción para divertirse pero no de carreras, porque para eso es que va a salir la versión v-spect, ya que este va a venir con piezas para competición.

    • Pavonazo

      JMT46 lee todos los comentarios para ver por donde van los tiros y a lo ke yo me referia.Cuando se habla de fiabilidad mecanica no se cuentan divisiones ya ke estas mecanicas provienen de la misma ingenieria.Lexus-toyota esta claro ke no tienen los mismos coches pero si un motor toyota sale malo,el ke monta lexus tambien lo es.

    • jmt46

      pavonazos solo montan un motor comun el diesel 2.2 el resto aunque sean los mismos ingenieros los que hagna todos los motores son diferentes. Aun asi no solo se refiere a mecanicas tambien a cajas de cambios, electronica…todo..cualquier cosa que te pueda dejar tirado o que te hgaga pasar por el taller…
      Christian por favor lee bien la noticia no es tan dificil.

    • Anónimo

      Ahí estamos, christian. El GT-R base no es para hacer el burro (100 arrancadas forzando el motor al límite, joder y aún decis que es un timo??). Sin launch control ya acelera hasta los 100 en 3,5, con launch conrol lo único que hace es forzar el motor (por ejemplo, normal aguanta a 6000rpm y el launch control cambia a 7000rpm). El launch control es para hacer “el cafre” 1, 2, 3 incluso 10 veces. Pero 100 veces en UN DIA…eso no lo aguanta ni el dios de los cambios robotizados como el veyron. Y decís que no cubren la garantía, esque eso lo hacen para que la gente sea responsable, porque imagináos que no perdiese la garantía por ello, todos a chupar del taller por la jeta. Que el cambio cuesta una 4a parte del coche, joder (20.000€), se arruinarían. Salu2

    • Ahí estamos, christian. El GT-R base no es para hacer el burro (100 arrancadas forzando el motor al límite, joder y aún decis que es un timo??). Sin launch control ya acelera hasta los 100 en 3,5, con launch conrol lo único que hace es forzar el motor (por ejemplo, normal aguanta a 6000rpm y el launch control cambia a 7000rpm). El launch control es para hacer “el cafre” 1, 2, 3 incluso 10 veces. Pero 100 veces en UN DIA…eso no lo aguanta ni el dios de los cambios robotizados como el veyron. Y decís que no cubren la garantía, esque eso lo hacen para que la gente sea responsable, porque imagináos que no perdiese la garantía por ello, todos a chupar del taller por la jeta. Que el cambio cuesta una 4a parte del coche, joder (20.000€), se arruinarían. Salu2

    • jmt46

      dmptuning no te enteras que el cambio se rompio con otro coche nuevecito… no con el que probaron 100 veces.
      Tambien te parece bien que no te lo cubra la garantia, a ti de este coche te pareceria bien cualquier cosa por muy vergonzosa que sea…no eres objetivo….

    • Karre

      Jmt46 menos mal que leo algo con cabeza por este post, “Pero los chicos de Samurai Speed siguieron intentando batir su récord, y en una competición con OTRO GT-R todo acaba en un desastre mecánico” en mayusculas, más claro agua, que el que se ropmpió no fue el que hizó las 100 salidas, hay que leer bien el post antes de comentar, aquí hay gente que ama tanto este GT-R que pierde la objetividad.

    • Anónimo

      Y ese OTRO GT-R dio acaso 10 salidas? siii, seguríiiisimo. Venga ya, que más dará que sea OTRO si de ese OTRO han abusado igual O MÁS (y por eso no lo ponen)? Si han salido aunque sea 35 veces ya es comprensible que la transmisión no aguante. El launch control es para divertirse UN RATO, no para garrulear todo el rato. Salu2

    • Y ese OTRO GT-R dio acaso 10 salidas? siii, seguríiiisimo. Venga ya, que más dará que sea OTRO si de ese OTRO han abusado igual O MÁS (y por eso no lo ponen)? Si han salido aunque sea 35 veces ya es comprensible que la transmisión no aguante. El launch control es para divertirse UN RATO, no para garrulear todo el rato. Salu2

    • Pavonazo

      Yo la verdad eske no se como pueden seguir defendiendo este modelo…Son tan subjetivos ke ni vale la pena discutirlo mas.
      Otro dice,no si la garantia lo cubirese todos a chupar del bote????si hubieran hecho la transmision como debieran no haria falta mamar del bote,o crees ke incluso aceptandolo en la garantia me doy por satisfecho???Yo cuando compro un coche lo ultimo ke kiero es ke se me rompa,ahunke siendo me lo arreglen gratis,lo ideal eske no rompa nada.
      No cabe duda de ke es un buen motor y ke los ajustes del chasis del GT-R son buenos…pero las cajas no acompañan a tanta potencia por lo ke como deportivo,y como su nombre indica,para ir rapido,no sirve.Un deportivo ke no se puede exprimir al maximo es una estafa,porke si a cada año voy a tener ke pasar por la nisan a pagar 20.000pavos pues casi ke me gasto 30.000 euros mas en un deportivo de mas clase y me curo en salud.
      De modo ke como lleva haciendo la nissan estos ultimos años(salvo por su 350Z)un suspenso mas y otro modelo mas habitual en los talleres de nisan,ke junto con el pathfinder,murano y demas vaya tela el cumulo de trabajo,ahunke bien mirado es bueno con la crisis ke hay ke al menos los mecanicos d ela nissan tienen trabajo seguro.

    • Pavonazo

      Donde kedaran akellos maravillosos 80tas y 90tas en los ke cada deportivo ke sacaba la nissan eran referentes en la categoria….

    • xavi

      Hola a todos, el nissan que peta es el que ha echo las ” 100 salidas” ya que en el primer video se hace una demostracion y lleva unas llantas blancas, en el segundo video, de las blancas se queda tirado, mientras que el de las llantas negras no le pasa nada

      no? ( bueno almenos eso es lo que creo)

      Saludos =)

    • Sergio

      Chicos, xavi tiene razón, el GT-R que se queda sin transmisión es el más cercano a la cámara, el mismo del primer vídeo y el que ha usado el LC más de 100 veces, ojo, no necesariamente el mismo día.

      Saludos.

    • japo

      pavonazo estoy contigo

    • pablo

      curiosamente las cajas secuenciales de alta tecnologia,se rompen con mucha facilidad,sea la marca que sea,por eso porsche ha tardado tanto en sacar una caja de alta tecnologia,ya que la tiptronic es algo lenta,pero eso si,es irrompible,esperemos que la nueva PDk lo sea tambien

    • jmt46

      pavonazo lo has clavado,estoy contigo…

    • Leed a xavi y sergio, que tienen razón, el OTRO GT-R tiene las llantas negras, y el de las 100 salidas las tiene plateadas.

      Por cierto las 100 salidas se ve que fueron el mismo día, en el primer víedo amanece (parece que son las 9:00), y en el segundo están en el mediodía o así (parece que son las 13:00 o 14:00). Salu2

    • Ruben oreiro

      dmptuninng, que dices de esto, esto tambien le pasa ha un porsche verdad, jjajajjajaa. por cierto a lo de a revista CAR, ya dije en su dia que yo era un piloto eventual, es decir me llaman cuando no hay plantilla para cubrir un evento o un acontecimiento.

    • Craaaaaaaaaaaaaaccc!!

    • si jmt46,y a veces los listillos salen tontos,sabes a lo que me refiero.igual se puede romper un gtr que un carrera gt,o si no,olvidais los problemas dl carrera gt al arrancarlo,siempre se cala.si no lo creeis mirar el numero de car and tecno en el que comparan el veyron,zonda,enzo y carrera gt.

    • Ruben oreiro

      Claro como los ferrari, arrancan a la primera……..

    • japo

      si son una mierda porque se calan ramon mira una lista de coches que tambien se calan los rx8 y los type r y los s2000 y gran parte de los superdeportivos (no gts)

    • gracias japo.ruben oreiro,el carrera gt se cala mas que los ferraris.

    • Ruben oreiro

      Lo que vosotros digais yo ya paso, sois todos muy listos .

    • Ruben oreiro

      Por eso sigo sin entender por que solo comentais y no estais detras de cada reportaje.

    • woody

      Esque como alguien cale el GT-R con su precioso cambio robotizado es para matarle a collejas…

    • Yo lo que he leído, que casi todos los deportivos, en tramos lentos como la ciudad o un atasco se calan a menudo, debido a que poseen un embrague muy duro y poco dosificable. Es una regla general, claro es más facil que le pase a cambios manuales que a robóticos. Por ejemplo, antes se calarán un enzo o un carrera GT que un 911 4S o un GT-R.

      Otra cosa, japo, los coches que mencionas (RX-8, civic TYPE-R, honda S-2000) debes tener en cuenta una cosa, y esque su régimen de giro del motor es muy elevado, ya que son mecánicas, dos atmosféricas y la otra rotativa. Salu2

    • La rotativa es el RX-8, que a lo mejor no lo dejo claro…XD

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    • japo

      ya se que se calan porque son motores de altas vueltas y no tienen bajos, no hace falta que me lo aclares

      pero normalmente los motores que son considerados buenos suelen tner buenos altos no??o tambien me lo vas a discutir, hay que joderse

    • ruben oreiro,no seas pesao y no empecemos a discutir,que siempre acabamos igual.y si,somos todos muy listos.

    • ivan

      porcierto se ve que el lanuch control,rompia la transmision del gtr por eso lo quitaron,pk no lo solucionaron???y lo tiene que solucionar otras casas preparadoras,es muy fuerte que utilizes en launch control y pete y no hablamos de la preparacion samuray de 600 cv aparte dicen que hay una cola muy larga de gente que no ha preparado su nissan gtr y usando en lanch control se ha jodido,asi que esto es problema de nissan y tienen que solucinarlo ellos claro que para no complicarse la vida le quitan el lanch control y se acabo y asi nose jode ninguno en bez de solucionarlo como PPG? que fuerte me parece.

    • Pojhon

      Pavonazo, los Ferrari con cambio F1 YA LLEVAN LAUNCH CONTROL!!!!!!!!!!!!

    • Pojhon

      NO TENEIS NI PUTA IDEA!!!!!!!!!!!! ES IMPOSIBLE Q UN COCHE CON CAMBIO AUTOMATICO O DE EMBRAGUE PILOTADO SE CALE!!!!!!!!! I-M-P-O-S-I-B-L-E!!!!!!!!!!!!!! PORQ NO INTENTAIS APRENDER ALGO ANTES DE HABLAR???????????

    • Ramses

      parece que aqui pura critica sin experimento, solo critican a lo bruto, le dare un claro ejemplo del por que tener un auto como ese nissan seria bueno, el cambio de fluidos aseguro no gastas mas de $500 dolares, no c si esten enterados pero si yo efectuara una prueba de tal calibre como arrancar con tal exigencia a mi 928 le quemaria el embrague como por la prueba 25, un embrague de un super auto no dura tanto y aseguro gastare lo mismo en un remplaso de mi embrague que el que gastaras en el de ese buen nissan, el cambio de fluidos del enso simplemente me costaria 1500 dolares, imagina cuantocuesta el embrague(30,000) y lo mejor es que si lo llevo al 1/4 d emilla para competir perdere por d’fault en mi tercera arrancada, les recomiendo que si no estan enterados de la realidad de tener uno de estos llamados sueños es que no obstante los miles de dolares que ya has gastado, le tienes que agregar unos cuantos miles si quieres jugar de verdad con ellos.

    • Ramses

      parece que aqui pura critica sin experimento, solo critican a lo bruto, le dare un claro ejemplo del por que tener un auto como ese nissan seria bueno, el cambio de fluidos aseguro no gastas mas de $500 dolares, no c si esten enterados pero si yo efectuara una prueba de tal calibre como arrancar con tal exigencia a mi 928 le quemaria el embrague como por la prueba 25, un embrague de un super auto no dura tanto y aseguro gastare lo mismo en un remplaso de mi embrague que el que gastaras en el de ese buen nissan, el cambio de fluidos del enso simplemente me costaria 1500 dolares, imagina cuantocuesta el embrague(30,000) y lo mejor es que si lo llevo al 1/4 d emilla para competir perdere por d’fault en mi tercera arrancada, les recomiendo que si no estan enterados de la realidad de tener uno de estos llamados sueños no piensen que todo sera de un color rosado, y es que no obstante los miles de dolares que ya has gastado, le tienes que agregar unos cuantos miles si quieres jugar de verdad con ellos. la realidad de poseer un super auto va mas alla de el solo tenerlo, y si solo lo tienes por si acaso estas muy por fuera de lo que es tener uno de estos verdaderos sueños humedos.

    • Piolo

      Bueno aqui habla gente que ni sabe ni ha leido nada sobre el GTR.

      Nissan nunca ha vendido un LC, en el manual del coche viene especificado claramente que la opcion que la gente utiliza como LC no lo es… se implemento este sistema para salir de atascos de nieve por ejemplo.

      Es mas sin LC con suspension en Race Mode, Transmision en RM y control de traccion en RM, hace mejores tiempos que con el LC improvisado que se han inventado algunos usuarios, lo que ocurre es que mola mucho chirriar ruedas. Y mas un coche modificado del que queda el aleron de serie, me parece normal que no se hagan cargo.

      Es mas Kazutoshi Mizuno ya se ha pronunciado mas de una vez acerca de este asunto y en este video se resume de una forma bastante clara.

      http://www.youtube.com/watch?v=w1bHGaV-Lvw

      Hablo con conocimiento de causa que he sentado el culo en uno de estos mas de una vez.