Peugeot 508, más detalles de la berlina incluyendo sus motores

 |  @omiguel  | 

El Peugeot 508 es toda una apuesta de los franceses por del segmento de berlinas medianas. Supone la desaparición del 607 y el engrandecimiento del 407 con un nuevo diseño, más claro y moderno que abandona la hasta ahora imagen de la marca. A partir de París conoceremos algo más de este sedán pero hasta 2011 no lo veremos circulando por nuestras calles.

Como ya hemos visto el 508 es una berlina de casi 4.8 metros de longitud con capacidad para cinco pasajeros. En el espacio del maletero hay un volumen de carga disponible de 545 litros en el sedán, o 660 litros en el familiar. Con los asientos abatidos en plano estos valores aumentan hasta 1.581 y 1.865 litros. Respecto a su diseño queda claro que inaugura otra época en Peugeot, comenzando por el frontal que se olvida de parachoques excesivamente engrosados y vuelve a unas insignias más minimalistas.

Como curiosidad, el portón del maletero del 508 se puede abrir de tres formas posibles: al presionar el botón correspondiente del mando, mediante un botón en el salpicadero o pulsando el “0” de “508” en el propio portón. Solamente el SW cuenta con accionamiento eléctrico completo del portón que además se completa con argollas, red de maletero, etc. Sobre el equipamiento Peugeot ha dado pequeños trazos pero sin especificar demasiado.

La tendencia habitual a aumentar la seguridad de serie continúa en el Peugeot 508 que incorporará doble airbag frontal, lateral delantero y de cortina, control de estabilidad en todos sus modelos y reposacabezas delanteros específicamente diseñados para recortar el famoso “latigazo”. También podrá llevar faros bi-xenón con asistencia de luz de cruce, faros antiniebla con alumbrado de cruce, climatizador cuadrizona o el Head-Up display que muestra datos de conducción sobre el parabrisas.

Los motores que finalmente llevará el Peugeot 508 entran dentro de todas las previsiones, con los HDi en diésel y los VTI / THP en gasolina de entre 112 y 204 CV. Para la gama “GT” se estrena un potente impulsor diésel 2.2 HDi que se posiciona como el motor más potente y como sustituto del conocido 2.7 V6 que utilizaba el 407. Entrega 204 CV y un generoso par máximo de 450 Nm a través de un cambio manual pilotado de seis marchas.

Otra novedad, que no lo es tanto, es la presencia de una versión ahorradora e-HDi que combina el sistema de arranque y parada con el motor 1.6 HDi de 112 CV. Su media de consumo se queda en 4.4 litros/100 Km y todavía bajará más para el próximo verano dado que se incorporarán unas entradas de aire variables (similares a las que lleva el nuevo Mondeo).

Diésel

  • 1.6 e-HDI de 112 CV, 285 Nm con overboost. Cambio manual pilotado de seis marchas. 114 gr/Km de CO2
  • 1.6 HDI de 112 CV, 254 Nm. Cambio manual de cinco marchas. 124 gr/Km de CO2
  • 2.0 HDI de 140 CV, 340 Nm con overboost. Cambio manual de seis marchas. 125 gr/Km de CO2
  • 2.0 HDI de 163 CV, 340 Nm. Cambio manual de seis marchas. 149 gr/Km de CO2
  • 2.2 HDI de 204 CV, 450 Nm. Cambio automático de seis marchas. 150 gr/Km de CO2

Gasolina

  • 1.6 VTi de 120 CV, 160 Nm. Cambio manual pilotado de seis marchas. 144 gr/Km de CO2
  • 1.6 THP de 150 CV, 240 Nm. Cambio manual de seis marchas. 149 gr/Km de CO2
  • 1.6 THP de 150 CV, 240 Nm. Cambio automático de seis marchas. 164 gr/Km de CO2

 

 

Peugeot 508 y 508 SW 2011

Vía: Peugeot

En Diariomotor: Peugeot 508 y 508 SW 2011El nuevo Peugeot 508 se deja ver en directo

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  • Anónimo

    pinta mejor que el 407 y éste ya se vendía bien.

  • .Motorhome.

    Esta precioso,se lo puede poner dificil a sus rivales con ese estilo alemanizado que tiene y la calidad interior que tiene.

  • Víctor Fernández

    Ese diésel 2.2 HDi tiene muy buena pinta!

  • ernest

    vaya un Peugeot belloo después de tantos años, como bien dice el frente grostesco y voluminoso los hacía muy feos

  • javimas03

    A mi esos faros ……. no me hacen gracia
    tampoco me gustan los 4,80 metros que tiene el ” bicho” mi garaje cabe un Focus medio de milagro osea que este …

  • makemyday

    no me gusta el tercer volumen del coche me da la sensación de que supieron darle el toque armónico que si tiene el resto del conjunto.
    me recuerda a un hatch que le han agregado el maletero

  • jmt46

    horrible la barra del techo.

  • Mytek

    Otro que se hace mas aleman. Bien! Mas bonito, de aspecto mas solido. Porque los que hay actualmente con esa mega-boca y los faros que llegan casi hasta los retrovisores… vomito!

    Lo que no entiendo es lo de abrir el maletero con el 0 del 508 detras. Si esta debajo de la luz derecha.

  • mORenO

    esta guapo, peugeot está cambiando de rumbo y parece que por éste camino van bien.

  • Juanele

    A mí el frontal me parece un paso atrás en cuanto a diseño.

  • muy bonito el 508,es el diseño mas bonito que a sacado peugeot y se ve de acabados buenos.

  • Volks-benz

    No soy fan del grupo PSA para nada por ya tener muy vista la pésima calidad de sus coches… pero la verdad es que este me ha quedado un poco boquiabierto.. me gustaría probarlo, la verdad.

  • mago

    muy bonito!

  • alpapel

    me parece una evolución enorme respecto a los dos coches a los que reemplaza, espero que pueda llevar el 3.0 v6 hdi del c5 y c6 y un par de motores gasolina más potentes, como el mismo 1.6 thp pero agrandado hasta 200 cv y un 2.0 turbo de 240 para intentar hacer la competencia a los premium

    saludos

  • vero

    Es solo de esperar que esta evolucion de Peugeot , tambien se vea reflejada en la calidad…..ya que por lo menos en mi pais, es una de las marcas peor evaluadas, con perdidas constantes de credibilidad y de clientes.

  • keymaker

    El perfil y la trasera del 407 están más logrados, sobretodo el perfil, que le da un toque bastante más deportivo.

  • acs

    Peugeot ha apostado por un cambio de imagen a partir de este modelo, necesario eso sí, y esperemos que le proporcione tanto éxito como en las generaciones anteriores… PSA tanto con citroen como con peugeot, está claro que está apostando por una mejora en la calidad percibida por el cliente, así como en una apuesta interesante en cuanto a diseño, salvo determinadas excepciones como el 3008, el cual desde mi punto de vista intenta exponer un nuevo concepto – diseño que no termina de convencer.

  • suzuddis

    El interior es calcado a un renault…
    por lo demas ni fu ni fa…..

  • vicent

    a ver si a renault con su laguna se le contagia algo…

  • daugt1

    vaya mierda eso no se parece a un peugeot ni patra parece un volksw.. passat y el interio no es muy espacioso k digasmos es todo estrecho igual al 407 una mierda pa eso no lo hubieran hecho. no sigue la linea peugeot esa luces delanters no se parecen a un peugeot en nada mas vien parece un lexuz pero nada la peña se kopia si al final todos lo cohce sera iguales