Peugeot 308 CC 1.6 THP de 200 CV

 |  @omiguel  | 

Nueva incorporación en las filas del Peugeot 308 CC, ahora es el turno del motor más potente de gasolina que se utiliza en los Peugeot más pequeños. El descapotable compacto se hace con los servicios del 1.6 THp de 200 CV presente ya en otros modelos como el 308 GTI o el RCZ.

Este motor con la sigla THP, que proviene de Turbo High Pressure, entrega un máximo de 200 CV entre las 5.500 y las 6.800 rpm mientras la aguja se acerca a la zona roja. Ofrece desde 1.700 hasta 4.500 rpm un par máximo de 275 Nm. Transmite su poder a las ruedas delanteras del descapotable a través de una transmisión manual de seis velocidades sin que exista, por el momento, otra caja de cambios en opción.

La velocidad punta de este 308 CC es de 240 Km/h y se permite acelerar de 0 a 100 Km/h en sólo 8.3 segundos, más de un segundo menos que el THP de 156 CV. En teoría, es decir en circunstancias favorables, el consumo de este impulsor en el 308 CC es de 7.0 litros/100 Km como media. En esa media también entra el valor de emisión de CO2 situado en los 162 g/Km.

Peugeot no deja claro si existen mejoras en el chasis en comparación con el THP de 156 CV pero sí confirma la adopción de unos discos de freno superiores, de 34 cm en el eje delantero, y de unas llantas de aleación con neumáticos 225/40 R18. También afirman que el sonido del motor está especialmente logrado gracias a la tecnología Sound System que regula el sonido del motor según la velocidad.

Su precio final en el mercado español, en el que se comienza a vender a partir de ahora, es de 34.820 euros con el acabado Feline como única opción de equipamiento. Sus competidores más directos, como el Renault Mégane CC, el Opel Astra TwinTop, el Ford Focus CC, etc no cuentan con ningún motor gasolina de esta envergadura. El Volkswagen Eos por ejemplo si cuenta con un motor 2.0 TSI de 210 CV aunque es ligeramente más caro (36.460 euros).

Peugeot 308 CC

Vía: Peugeot

En Diariomotor: Peugeot 308 CC | Peugeot 308 CC 1.6 HDi de 112 CV y 1.6 VTI de 120 CV

Lee a continuación: El Peugeot 309, sucesor del 308, a la vista con el prototipo de diseño

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  • altova85

    Es traccion trasera???

    “…máximo de 275 Nm. Transmite su poder a las ruedas traseras del descapotable a través de…”

  • raulvw

    Es traccion delantera y el par si que es de 275 Nm, se mantiene constante desde las 1.700 a las 4.500 rpm.
    jdr naadie puede tener un lapsus,como sois.

  • me parece muy lenta su aceleracion hasta los 100 km/h para tener los 200 cv.

  • I

    La aceleracion es lenta porque el techo rigido y los refuerzos pesan mucho… no se puede tener todo.

  • Anónimo

    es un coche pesado, es normal que tenga esa aceleracion.

    es un descapotable pensado como descapotable delantera y tal…no como deportivo.

    tiene ya cierta gracia con ese motor, pero no me gusta.

  • JM3

    Quiero uno!!! jeje

    Brutal caramelo este 308 cc con los 200 cv. Es un descapotable, por eso las prestaciones no son como las del rcz 200 cv. Saludos.

  • @altova85, @raulvw por supuesto que se trata de un error. Mil disculpas por él. Ningún 308 CC lleva tracción trasera.

  • GIO

    Esta muy atractivo como su antecesor el 306 CC. a hora con este 308 CC con mas potencia siempre conservando su elegancia y confort, me parece exelente y especialmente que conserva la parte deportiva y el techo descapotable con el mismo chasis no es de lona como la mayoria de convertibles ese es otro buen punto que casi nunca se da a destacar como tal, y en el cual hay una gran diferencia entre un descapotable de lona y un descapotable del mismo chasis tal y como lo conserva peugeot con sus dos lineas el 306 y este nuevo 308 CC.

  • loren

    Este 308 cc tiene una pinta tremenda con los 200, aunque como están las cosas con 140 cv hay de sobras. El que cate los 200, pues será un lujo. En descapotables Peugeot sabe lo que se hace, los ha hecho desde siempre.

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