Mercedes SLK Roadster 2012

 |  @omiguel  | 

Mercedes ha presentado el recambio para su coupé descapotable SLK y la primera conclusión a la que se llega viéndolo es que la imagen de marca es muy poderosa, más si cabe cuando hablamos de una marca tan tradicional como Mercedes.

El SLK Roadster sigue siendo un elegante coupé descapotable de dos plazas cuyas piezas más distintivas del exterior se actualizan a los nuevos tiempos. La aportación del SLS AMG es lo que más llama la atención al mirarle a la cara. Pero ese morro menos picudo con calandra de una sola línea no es lo único porque también toma prestado el formato de los faros y el paragolpes del nuevo Clase C o del CLS.

La zaguera es uno de los puntos más conservadores del nuevo SLK con respecto al actual. La forma de las ópticas, por ejemplo, es similar aunque cambia su configuración interna y añade la tan consumida tecnología LED. En cuanto a la zona más baja el nuevo Roadster sigue la senda del paragolpes con difusor separado. Mucho más diferenciado es el interior del habitáculo, porque se esperaba innovador aunque no tanto. La pegada del SLS AMG vuelve a resurgir con fuerza.

Diseño interior y equipamiento base

Poniendo la imagen del interior del nuevo SLK junto a la del SLS AMG (interior) saltan las alarmas visuales. El diseño y la colocación de los elementos clave de salpicadero. Está el volante característico a juego con la decoración lacada de puertas y consola central, los aireadores redondos y cromados, el “rabioso” panel de instrumentos, etc.

Entre otras comodidades el Mercedes SLK cuenta con mandos multifunción en el volante y un tapizado de piel para los asientos desarrollado específicamente para reflectar la luz solar. En los propios cabeceros de los asientos se incluye el AirScarf, la calefacción dirigida directamente a la nuca, que ayuda a mantener el cuerpo caliente.

Magic Sky Control y Airguide, dos bazas clave

El SLK ofrece tres opciones para el techo que cubrirá a sus ocupantes: el techo convencional en el color del coche, un techo retráctil panorámico con cristal oscurecido o el Magic Sky Control. Es un techo de cristal que se puede oscurecer a voluntar utilizando un simple botón, es decir puede ser completamente transparente o semi-opaco.

¿Os acordáis del AirCap que probamos en el Clase E Cabrio? El nuevo Mercedes SLK cuenta con algo parecido y más avanzado, el Airguide. En lugar de paravientos clásico existen dos lunas basculantes de plástico transparente, situadas detrás de los arcos protectores, que se activan a voluntad y reducen las turbulencias que se producen al circular con la capota recogida.

Equipamiento de lujo en seguridad y chasis

Obviando ya los consabidos airbags y controles electrónicos básicos de estabilidad / tracción el Mercedes SLK incorpora como novedad y de serie el Attention Assist que vela por la seguridad de los pasajeros detectando signos de fatiga en el conductor.

A elección del cliente quedan otros añadidos como el sistema de protección preventiva PRE-SAFE con función de frenado automático de emergencia, el Intelligent Light System que elige por nosotros la mejor combinación de lucs (de carretera, largas y antiniebla) según el entorno el indicador de límites de velocidad que trabaja leyendo las señales de tráfico e indicándonos la velocidad máxima permitida de la vía en el cuadro de instrumentos.

De serie el SLK incluye un tren de rodaje de carácter deportivo con muelles y amortiguadores más rígidos que en el modelo previo. La alternativa la conforma un paquete dinámico que incluye amortiguación adaptativa, un ajuste más directo para la dirección y el Torque Vectoring Brake (controla el giro de la rueda situada en el interior de la curva).

Motores gasolina entre los 184 y los 306 CV para empezar

Mercedes tiene la costumbre de afinar más sus famosos motores para sacar más caballaje y reducir su consumo simultáneamente. Comparativamente hablando estos motores gastan hasta un 25 % menos que sus antecesores. La oferta está constituida al arranque de su comercialización con tres motores de gasolina de inyección directa de combustible y sobrealimentación: SLK 200, SLK 250 y SLK 350, todos ellos con la coletilla “BlueEFFICIENCY”.

El SLK 200 BlueEFFICIENCY entrega 184 CV a partir de un motor de 1.8 litros con compresor y se alza como el roadster menos consumidor del segmento: 6.1 l/100 Km de media en ciclo NEDC (con el cambio 7G-Tronic Plus opcional). Sus potencial le permite acelerar rápidamente de 0 a 100 Km/h en 7 segundos y alcanzar como máximo los 240 Km/h (cambio manual).

Con similar motor pero más potencia llega el SLK 250 BlueEFFICIENCY que aporta 204 CV. Aparte de los caballos se diferencia del anterior porque en este caso el cambio automático 7G-Tronic Plus es de serie. Homologa un consumo medio muy similar, 6.2 litros cada 100 Km, y a cambio consigue unas prestaciones más interesantes: 6.6 s de 0 a 100 Km/h y 243 Km/h de punta.

La última opción pasa de los cuatro a los seis cilindros, en forma de uve, con 3.5 litros de cilindrada. El SLK 350 BlueEFFICIENCY ofrece 306 CV de potencia y permite “volar” en el 0 a 100 Km/h con solamente 5.6 segundos de tiempo (250 Km/h de velocidad máxima limitada). Su gasto de carburante es mayor pero no demasiado, tan solo un litro más cada 100 Km que el SLK 200 BlueEFFICIENCY.

El V6 ha sido rediseñado profundamente en su interior contando ahora con las ventajas de la inyección directa de tercera generación, los inyectores piezo-eléctricos o el encendido multi-chispa. Además de esta medida los tres bloques han ganado en ahorro energético gracias a la inclusión del sistema ECO start&stop que conocemos de sobra.

Precios, fechas y conclusiones

A día de hoy todavía no se han publicado los precios para España pero sí para Alemania: 38.675 euros para el SLK 200 BlueEFFICIENCY, así que podremos estimar que costará más o menos 42.000 euros en España. El nuevo SLK puede pedirse a finales de este año pero tardará en llegar a sus clientes unos meses, hasta primavera. Parece claro que el Mercedes SLK sigue la senda de las últimas renovaciones de Mercedes y eso consigue que el roadster tenga un aspecto mucho más juvenil. La impresión de caracteres SLS AMG facilita esa acción.

(*) Actualización 25/1/2011: añadidos los precios oficiales del Mercedes SLK en España que parten desde los 42.300 euros:

Mercedes-Benz SLK 200 BlueEFFICIENCY- 42.300 euros

Mercedes-Benz SLK 250 BlueEFFICIENCY – 47.600 euros

Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY- 57.150 euros

Vía: Mercedes

En Diariomotor: Mercedes SLK 2009 | Mercedes SL Night Edition y SLK Grand Edition

Lee a continuación: Nuevo Mercedes SLK, filtrado en vídeo

Toda la información que necesitas sobre el modelo Mercedes SLC: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

Ver todos los comentarios 26
  • Borja

    Impresionante!!!!!
    creo que se ha colado una foto del SL, no??

    • Buen ojo, efectivamente había un SL colado por el medio.

  • JULI

    al pareces entre las fotos se mezcló la de un sl 65 amg..

  • csb

    a cada generación de SLK que sacan estos de Mercedes se superan. la verdad es que está increíble…. empieza a ser momento que tanto Z4 como TT se pongan las pilas, en especial el modelo de los cuatro aros…

    borja, efectivamente, es un SL….

  • Anónimo

    Yo también lo creo, el plateado. También coincido en la opinión… IMPRESINANTE. Con lo poco que me gustaba el anterior y este me parece espectacular. Además unos motores no menos espectaculares con caballaje y un consumo record para su potencia.

  • X 2.0

    Coincido con todos vosotros, esta trabajadisimo, cada generación s eha trabajado mas para que lso compradores, aunque se compren la versión pequeña, no se sienten menos que los demás, es precioso y lo falta nada de nada, me esperaba un coche bonito pero no tan trabajado, muy bueno!!

  • Urbyle

    Tiene agresividad y clase al mismo tiempo, dice: tengo mala leche pero tengo clase.

  • Edl

    Demasiado anguloso por delante. Para mí rompe la línea del resto del coche.

  • Un poco exagerado la delantera pero en general un progreso más para la marca.

  • pues a mi me parece feo de cojones, ese frontal no pega para nada con el resto del coche, menos aun viendolo de perfil, con esa aleta trasera a lo Ferrari California, super abultada y redondeada…
    estos de Mercedes ultimamente se estan luciendo con los diseños vamos…todos los que estan sacando son mas feos que las versiones que sustituyen

  • Ldoming

    Esta de pelos!!! Por fuera me parece bien…solo es reprochable la falta de originalidad (llamemoslo imagen de marca) y bueno algo de razon tienen los que dicen que el frontal no pega con el resto del auto. aun asi me parece fatastico. Pero donde realmente destaca es el interior y el guiño con los mercedes de los 70…las entradas de aire..la separacion de los relojes…el tablero caso vertical….realmente una obra de arte¡
    !!!!!!

  • YO

    No se, quizá el que tenemos todavía en los concesionarios, me guste mas pese a no verse “tan moderno” como este. Pienso, que le han anulado esa linea dinánimca que tenía, ese morro afilado con formas redondas que tan bien le quedaba al resto de conjunto del coche.
    Ahora, según estas fotos, encuentro un coche que ha querido mezclar en uno solo, dos estilos totalmente diferentes: SLS y SLK, uno un gran Turismo con todas las letras y el otro, un roadster pequeño. Desde mi punto de vista, no encajan nada bien, esa delantera “bruta”, cuadrada y recta, con una trasera mas afilada, agresiva y moderno (pese a que sea igual que el anterior, pero con unos faros mas bajos).
    Además, el interior (que supongo que sea la parte que mas guste), tampoco me llega a encajar, y es que toda la consola central sobresalida, la ncuentro “muy artificial” respecto al resto del habitáculo, con formas mas suaves y redondeadas, aparente mayor calidad y en general, aunque mas simple, mas moderna. No se si me explico…
    Bueno, es solo mi opinión. el modelo anterior me gustaba mas pese a parecer en comparación con este, “mas femenino”, pero para mi, estaba mas logrado.

    PD: para mi, un Z4

  • sinceramente !!!
    cuando vi la 1ra foto pensé q era un chevrolet/opel q le habían maaaasomenos copiado el diseño a mercedes.
    luego leí q en realidad… era un mercedes, y tragué saliva.
    no, no.. no me gusta no.

  • Anónimo

    A mi el Z4 me tiene enamorado sería mi eleccion 35sdrive con DKG sin duda o el is!

  • dmptuning

    No hay color con el anterior.

  • ramon

    me encanta,el anterior me encantaba y tenia un morro afilado precioso,pero ya era hora de cambiarlo.
    esta nueva generacion es preciosa y en mi opinion supera a la anterior en todo,muy interesantes los sistemas de techo,sobre todo el ultimo que lo puedes cambiar de tonalidad.
    lo que mas me ha chocado son los pilotos traseros,que parece que desentonan un poco pero cuando lo miras bien son preciosos.
    y los motores muy buenos los tres.el menos potente me ha sorprendido,sus prestaciones son superiores a las de su potencia.
    creo que el z4 y tt tienen nuevo referente,sobre todo el tt

  • Es un restyling no un lavado de cara para los que estan “clamando” por el morro afilado, asi funciona esta indutria, Cambios constantes, y este nuevo slk es un claro ejemplo, para mi gusto un diseño muy acertado, con clase y depotividad, y los que critican y dicen que ste es un diseño feo, soso y bla bla es por que de seguro son VAGistas o BMWAGistas!!!

  • eladri

    simplementer precioso..

  • Raul

    La parte delantera no pega con la trasera. Para mi gusto, la trasera se ve demasiado sosa y la delantera parece de un coche mas grande que ese. No le pega. A mi me gustaba mas el anterior, mucho mas afilado y para un roadster le pegaba mas que no este, que es demasiado anguloso y cuadrado. El interior sigue teniendo demasiado botoncito pegado. Es kaotico y tiene que costar acostumbrase a ir conduciendo y saber donde meter los dedos con tanto boton. Los retrovisores y las tomas de aire del salpicadero me gustan. Lo demas no me atrae y prefiero el anterior, el cual cuando lo veias venir desde atras, impresionaba mucho. Veremos si este en la calle impresiona tanto.

  • Pingback: El 5.5 V8 de AMG también atmosférico para los SLK 55 AMG y C 55 Coupé AMG — Diariomotor()

  • Nano F

    Parece un tuneado de albañil… Incluso en algunas imágenes se muestra anticuado.
    Deberian haber reservado el diseño para un slk nuevo de verdad.
    Pues porque han usado una buena idea de mala manera, como suele ocurrir tan frecuentemente.

  • giorgi

    indiscutible calidad mercedes, elegancia en estado puro generacion tras generacion, por mucho ke haga bmw y audi mercedes no deja de ser un referente en todos los sentidos

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  • indivvisible

    Todo trabajo o novedada merece un respeto pero este SLK mercdes es un producto a luchar en el segmento contra un Z4 que sigue siendo la idea mas viva  hoy dia de un puro roaster y es una copia hasta en el volante que jamas mercedes habia abandonado sus postulados y sus tableros eran mas señores hoy por hoy sigue
    siendo el z4 y lo dice un enamorado de mercedes otra cosa es un SL  saludos y ya disfrutarlo que son dos dias

  • Invitado

    Decepcionante… recientemente he adquirido un SLK 250 BE, estéticamente muy bonito y buen acabado. El problema llega en el consumo en carretera, la casa publicita de 5 a 5,5l a los 100Km en autopista, nada más lejos de la realidad que son 8l a 100-110Km/h. Estamos reclamando una explicacion a la casa y simplemente te dicen que el coche está perfecto, sí anda.. pero o bien mi unidad es defectuosa o la publicidad es engañosa… con esos consumos hubiese escojido un 350!

  • Invitado

    Decepcionante… recientemente he adquirido un SLK 250 BE, estéticamente muy bonito y buen acabado. El problema llega en el consumo en carretera, la casa publicita de 5 a 5,5l a los 100Km en autopista, nada más lejos de la realidad que son 8l a 100-110Km/h. Estamos reclamando una explicacion a la casa y simplemente te dicen que el coche está perfecto, sí anda.. pero o bien mi unidad es defectuosa o la publicidad es engañosa… con esos consumos hubiese escojido un 350!