Kia pro_cee’d 1.6 CRDi 128 CV EcoDynamics Emotion, a prueba (III)

Toca ir diciendo adiós al Kia pro_cee’d, porque hoy toca completar la prueba y pasar a otro de los vehículos que tenemos en recámara. En la primera parte de la prueba de esta unidad con motor 1.6 CRDi de 128 CV y el acabado Emotion hemos concluido que es un coche bien construido y bien rematado, pero que destaca especialmente en cuanto a amplitud. Su diseño ha mejorado tras el lavado de cara, que ha llegado ligeramente tarde para la matriculación de nuestra unidad de pruebas.

En la segunda parte hemos explorado a fondo la dinámica de este compacto coupé, descubriendo que el motor de 128 CV tiene un funcionamiento muy correcto, aunque un consumo que podría ser algo más bajo en condiciones reales de conducción. No hay queja del sistema ISG, un Stop&Start rápido y eficiente. Es un coche que nos divierte al volante, pero al que falta un punto de emoción al límite. Veamos que nos depara su equipamiento, posteriormente haremos un repaso a rivales y precios.

Acabado Emotion, opciones y equipamiento

La gama Kia pro_cee’d está estructurada en cinco acabados, desde un acabado muy básico sin siquiera control de estabilidad – aunque por 10.400€ con motor 1.4 de 90 CV – hasta el Emotion, con motor 1.6 CRDi de 128 CV, el tope de gama. Con el motor probado hay disponible un acabado Active, cuya dotación es algo menor. En lo que a seguridad atañe, en el acabado Emotion el Kia viene equipado de serie con control de estabilidad, airbags frontales, laterales, de cortina y reposacabezas activos.

Este acabado también cuenta con un asistente al arranque en pendiente. Un problema importante que veo a la gama pro_cee’d es que el ESP sólo está disponible en los acabados Active y Emotion, lo que significa pagar al menos 14.413€ y limitarse a los motores 1.6 de 126 CV y 1.6 CRDi de 128 CV. El ESP no es ni siquiera opcional con motores menos potentes y otros acabados. En lo que a otros elementos respecta, este acabado tiene las llantas de 17″ de serie, así como antinieblas y spoiler trasero.

También disfrutamos de un volante multifunción forrado en cuero, palanca de cambios forrada en cuero, climatizador bizona automático, sensores de parking, acabados Piano Black o asientos deportivos con flancos de cuero. En este acabado también tenemos sensores de luz y lluvia, espejos plegables eléctricamente y por supuesto el pack EcoDynamics con sistema ISG. Otros detalles comprenden el pedalier en aluminio, guantera refrigerada o manos libres Bluetooth, además de un equipo de sonido con conectividad USB.

La versión Active con el mismo motor es 1.300€ más barata, mantiene elementos de confort como el control de velocidad de crucero o la dotación de seguridad, pero pierde automatismos, pierde las llantas o la tapicería mixta de los asientos. Me parece la versión más lógica, sólo considero necesarios esos 1.300€ adicionales para lograr un aspecto visual más cuidado, a efectos prácticos el coche es prácticamente el mismo. Veamos qué tal se porta en pruebas de choque y frente a rivales.

Pruebas de choque

El Kia pro_cee’d no ha sido sometido a pruebas de choque, pero sí lo ha hecho el modelo gemelo cee’d de cinco puertas, que se considera perfectamente equivalente a nivel de seguridad. Aunque algunas estructuras del salpicadero presentan riesgos, obtuvo cinco estrellas en 2007. Hoy día no habría superado las cuatro estrellas por no tener control de estabilidad de serie en toda la gama. La puntuación ha sido máxima en impactos laterales, pero apenas logra dos estrellas en protección al peatón.

Rivales y precios

Nuestro Kia pro_cee’d 1.6 CRDi EcoDynamics con acabado Emotion cuesta 17.886€, no tiene equipamiento extra. Su rival más directo es el Renault Mégane Coupé, que es un coche más moderno y con una estética algo más deportiva. A nivel de calidades interiores está a la par del Kia, y a nivel de amplitud el pro_cee’d le gana la partida. El motor equivalente en el Renault es el vetusto 1.9 dCi de 130 CV, que tiene 300 Nm de par motor y logra mejores registros prestacionales, homologando un consumo superior.

Es más prestacional, pero también más caro. Con un acabado equivalente – el Dynamique – y una dotación al nivel del equipamiento de serie del Kia, el Renault Mégane nos costaría 21.780€, casi 4.000€ sobre el precio del Kia. El Kia también juega con ventaja por una garantía de 7 años o 150.000 km para mecánica, que hasta la fecha no tiene igual en el mercado. Otro rival veterano para el Kia pro_cee’d es el Honda Civic Type S con motor 2.2 i-CTDi de 140 CV, al que le quedan dos telediarios en el mercado.

A nivel prestacional, dinámico y cualitativo es un coche mejor, aunque es algo lógico por disponer de un motor más potente de mayor cilindrada. Está en un escalón superior, y aunque gasta 5,1 l/100 km casi le saca 2,5 segundos al Kia en el 0 a 100 km/h. Su dotación de serie es comparable, aunque no puede equipar ni en opción automatismos de luz y lluvia o manos libres Bluetooth. Su precio es de 23.500€ – casi 6.000€ más que el Kia – aunque es posible encontrar unidades en stock más baratas.

Por último, no podemos olvidarnos del Volkswagen Scirocco, un rival superior en todos los aspectos al Kia, equipado con un motor 2.0 TDI de 140 CV, que en combinación con el pack de eficiencia BlueMotion Technology consume una media de sólamente 4,5 l/100 km. Su equipamiento es casi idéntico, aunque suma al mismo faros bixenón direccionales. El problema es que cuesta 27.390€, casi 10.000€ más que el pro_cee’d y eso es una diferencia más que complicada de obviar.

Conclusiones

El Kia pro_cee’d no es un producto 100% actual, aunque muchos de sus rivales actuales tampoco lo son. Es un vehículo al que sus rivales superan en prestaciones y dinámica, pero a los que vapulea absolutamente en precio y garantía. Nadie ofrece más por menos, así de claro. Es su principal aliciente, pero tampoco podemos olvidarnos de una estética discreta y deportiva, una conducción ágil y un equipamiento de serie – que a pesar de lagunas de seguridad en la gama – es realmente todo lo que necesitamos.

A destacar

* Precio imbatible
* Equipamiento
* Habitabilidad interior

A mejorar

* Seguridad en versiones de acceso
* Más emoción al volante
* Posibilidad de personalización

En Diariomotor: Kia pro_cee’d 1.6 CRDi 128 CV EcoDynamics Emotion, a prueba (II) | Kia pro_cee’d 1.6 CRDi 128 CV EcoDynamics Emotion, a prueba (I) | Kia Pro_cee’d, primeras imágenes de su lavado de cara | Kia Cee’d en Frankfurt 2009

Lee a continuación: Kia pro_cee’d 1.6 CRDi 128 CV EcoDynamics Emotion, a prueba (II)

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  • Anónimo

    Me parece un fallo grave lo del ESP. Es una de las principales innovaciones en seguridad y un gran aliciente para comprarse un coche nuevo, además no es un sistema caro de implementar por parte de la marca, no entiendo porqué no lo incluyen. Otras marcas tienen el mismo equipamiento de seguridad en todas las versiones de sus coches.

    Por lo demás, un coche sobresaliente.

    • Ojo, que la unidad probada sí que tiene ESP, son versiones inferiores a la Active las que no lo tienen. No sé si había quedado muy claro, lo repito por si acaso ;)

      Saludos!

      • Anónimo

        Sí sí, descuida. Me refería al coche en general. Por cierto me ha gustado mucho la prueba
        Un saludo!

  • Rojo_morao

    Me parece un modelo bastante equilibrado, que junto a su precio y la garantía de Kia, puede ganar muchos enteros a la hora de comprar un vehículo, si a esto le unimos los posibles descuentos de stock, aunque se trate de un modelo con “solera”, puede ser una buena muy compra.

    Es una pena que finalmente no lanzarán el motor de gasolina turbo de 225CV (excepto en Sudáfrica), hubiese estado interesante ver como compite contra Honda, Seat, Renault…
    http://es.autoblog.com/2011/01/09/un-kia-pro_ceed-turbo-con-225-cv-si-existe/

  • Farid

    Lo encuentro muy parecido al suzuki reno, por donde se le vea, espero les vaya bien con este carrito.