Audi A3 Cabrio 1.6 TDI Ambition, a prueba (III)

Termina esta semana y también termina la prueba del Audi A3 Cabrio que hemos estado probando para vosotros. En la primera parte nos hemos centrado en un análisis externo de su diseño y en una exploración profunda de su habitabilidad. Tal y como os hemos comentado, a pesar de tener unos cuantos años encima, tiene un habitáculo de alta calidad, construido con materiales muy agradables. La ergonomía se ha cuidado especialmente. El mecanismo de la capota es muy rápido.

Dinámicamente hablando – segunda parte de la prueba – hemos concluido que se trata de un coche con una potencia correcta para el día a día, pero sin pretensiones deportivas o prestacionales. Tiene un buen bastidor y nos ofrece buenas sensaciones al volante, pero necesitamos más potencia si queremos prestaciones más elevadas. Los consumos del Audi A3 Cabrio son moderados con el motor turbodiésel 1.6 TDI. Veamos que nos ofrece el equipamiento de serie y qué opciones monta nuestra unidad en concreto.

Equipamiento, versión Ambition

Dentro de la gama Audi A3, es el acabado tope de gama. La dotación de seguridad se comparte en toda la gama, pero en el caso de las versiones cabrio, tienen sólo airbag frontales, laterales delanteros y reposacabezas activos. No es posible montar airbags de cortina, tendrían que ir en la capota. El control de tracción y estabilidad es de serie en toda la gama, así como lo es la distribución electrónica de frenado o el servofreno. La columna de dirección siempre es regulable en altura y profundidad, así como es regulable en altura el asiento del conductor.

El sistema de información al conductor FIS es idéntico en todas las versiones, así como la dirección asistida Servotronic – de asistencia variable – o los faros antiniebla. Esta versión tiene suspensión deportiva, que como os hemos comentado, no compromete la comodidad. La forma deportiva de los asientos delanteros es de serie en las versiones Ambition. En el plano de la comodidad, el climatizador bizona automático se conjuga con la mampara cortavientos o el sistema Stop&Start.

La radio CD Concert con 8 altavoces y llantas de 17 pulgadas completan una dotación de serie que no es demasiado amplia, tiene todo lo correcto pero le falta un toque de distinción. Eso se consigue a base de opciones, que son las que realmente hacen lucir a nuestra unidad de pruebas… e incrementan su precio en más de 9.000€. Por ejemplo, hemos disfrutado de la pintura metalizada Azul Scuba (735€) o del Paquete Aluminio (240€), en que los arcos antivuelco y base de la capota reciben detalles en este metal.

Hay que pagar por algunos elementos que deberían ser de serie, como el Tempomat (310€), los sensores de aparcamiento, cuyo conjunto delantero y trasero cuesta nada menos que 800€ o el manos libres Bluetooth (345€). Por supuesto hay que pasar por caja para obtener las bonitas molduras de aluminio del habitáculo (105€) o la tapicería de cuero Vienna (1.645€). Una opción realmente cara es el sistema de navegación Plus integrado (2.615€).

En conjunto, y teniendo en cuenta otros elementos opcionales como asientos calefactados o iluminación ambiental, además de una capota automática con aislamiento extra, el precio de nuestra unidad se pone en nada menos que 41.645€, desde un precio base de 31.840€. Son prácticamente 10.000€ de equipamiento opcional, pero al final es lo que distingue a esta unidad de otras. Podríamos afirmar sin equivocarnos lo más mínimo que es el precio a pagar por un elevado grado de personalización y la posibilidad de tener una unidad única.

Seguridad

La seguridad de un cabrio siempre es más comprometida que en un coche cerrado, por lo que los arcos antivuelco cumplen una función importante, aunque afecten a la estética global del coche. El Audi A3 en versión de tres puertas se sometió a la valoración de EuroNCAP por última vez en el muy lejano 2003, obteniendo cuatro estrellas. La protección a los ocupantes es buena, pero algunas estructuras del salpicadero presentaban algunos problemas. La protección al peatón es de sólo una de cuatro estrellas.

Rivales

El Audi A3 Cabrio tiene relativamente pocos rivales en el segmento premium donde compite. Si cerramos la comparativa a sólo cabrios compactos premium con techo de lona el único rival es el BMW Serie 1 Cabrio. Perteneciente a la anterior generación, le queda muy poca vida comercial. Es un coche de 4,36 metros de largo, pero algo más pequeño en su habitáculo, construido con materiales de buena calidad, pero quizá un punto por debajo con respecto al Audi.

Es un cabrio de techo de lona y está disponible con un motor diésel de 143 CV como único punto comparable al Audi A3. Obviamente, sus prestaciones son mucho mejores y su consumo sólo sube hasta los 4,8 l/100 km. Su maletero tiene 305 litros, pero se hace más pequeño al ir descapotado: 260 litros. A igualdad de equipamiento, es unos 4.000€ más caro. Otro rival más cercano, aunque no tan premium, es el Volkswagen Golf Cabrio, con quien comparte concepto, plataforma y motorización.

La motorización es idéntica, y sus prestaciones y consumos también lo son. A nivel de calidad, el Audi está un paso por encima, aunque el Golf cuenta con un habitáculo realmente logrado en cuanto a diseño y materiales. No estoy seguro de hasta qué punto podría ser un rival del Audi A3 Cabrio, pero es también bastante personalizable y no resulta tan caro. El maletero es 10 litros más grande. Los arcos antivuelco no están visibles en el Golf Cabrio, lo que quizá es un punto a favor de su estética.

Lo mejor es que el precio es más asequible, casi 8.000€ menos a igualdad de equipamiento. Por último, tenemos al Mini Cooper D Cabrio. Es un coche mucho más pequeño, pero en concepto premium y en esencia podría ser un rival del Audi A3 Cabrio. Es más estrecho, el maletero es testimonial y las calidades no están a la altura, pero podemos equiparlo tanto o más que el Audi. Su motor es un conocido 1.6 turbodiésel de 112 CV, cuyas prestaciones y consumos son mejores por razones lógicas. Es 7.000€ más barato.

Conclusiones

Tras una semana con el Audi A3 Cabrio hemos descubierto que es un coche que nos ha atrapado en cuanto a su estética elegante, su refinamiento de marcha y un interior concebido para disfrutarlo. No es un coche para correr con el motor 1.6 TDI, es un coche para ir de paseo tranquilamente, con un consumo contenido y disfrutando de la experiencia de conducir un descapotable. Entre sus rivales no hay una alternativa clara, en el fondo, la compra de un descapotable premium es un capricho en sí misma.

A destacar

  • Refinamiento y calidad de rodadura
  • Calidad interior
  • Diseño e imagen

A mejorar

  • Prestaciones
  • Precio de las opciones
  • Plazas traseras

En Diariomotor: Audi A3 Cabrio 1.6 TDI Ambition, a prueba (II) | Audi A3 Cabrio 1.6 TDI Ambition, a prueba (I) | Audi A3 Cabrio 1.2 TFSI de 105 CV | Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI de 105 CV | Fotos oficiales del Audi A3 Cabriolet 2008

Lee a continuación: Audi A3 Cabrio 1.6 TDI Ambition, a prueba (II)

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  • Albinus

    Hombre, soy pro-alemán, y por ende un poco pro-VAG, pero reconozco que tratándose de este coche son bastante careros…

  • Albinus

    Hombre, soy pro-alemán, y por ende un poco pro-VAG, pero reconozco que tratándose de este coche son bastante careros…

  • Anónimo

    Nunca he entendido un coche así en una casa como Audi…. no le acabo de ver absolutamente ninguna ventaje frente al Golf como para más frente al serie 1, que es su competidor.

    En mi opinión esto no es para nada premiun, y sí he estado dentro. Lo único que tiene de premiun son opciones caras. El nuevo espero que, al menos, sea bonito.

  • ozu

    por 30.000 por muy premium que sea no tiene mucho sentido.

  • macedonio

    Carisimo, pero bueno….como todos los audis. El otro dia me meti en el configurador del Q3 de la pagina web de Audi, y flipe en colores…un coche que parte de los 29.600 euros…y que si mas o menos lo quieres con ciertos detalles de distincion y equipamiento equiparable a lo que podrias encontrar en coches de 30.000 euros…te plantas tranquilamente en los 45mil euros….y su precio tope de gama, esperando que salga la version S-line o otras mas potentes…te plantas en 53.000 eurazos….

    Me parece que se les esta yendo la pinza cosa mala con los precios….

    • Miguel

      No te preocupes, que luego verás que se venden como churros. Contra mas caro mejor.

      • Smerg

        Toda la razón, y es que si ponen esos precios es porque saben que los van a vender.

  • nanin

    Hombre para gustos colores la verdad, pero solo decir que yo he tenido en mis manos ambos coches el A3 y el Serie 1 Cabrio, y no hay color, el BMW es muuuucho mas coche, esta mejor rematado y claro que es 4000 Euros mas caro, pero es que su motor esta a años luz del TDI. Yo para eso me compro un Golf que es lo mismo pero mas barato. Esteticamente no voy a poner en duda este articulo por que como he dicho para gustos colores, pero vamos para ser un coche al final de su etapa comercial creo que el Serie 1 es mucho mas acertado en las decisiones de diseño