Toyota FT-86, bóxer 4 cilindros, 200 CV y diferencial autoblocante

 |  @davidvillarreal  | 

Sin que aún hayamos recibido el esperado comunicado oficial que nos avance las primeras imágenes e informaciones definitivas del nuevo Toyota FT-86, la maquinaria de las filtraciones sigue dejando caer nuevos datos que además de confirmar muchas cosas de las que ya habíamos hablado, nos revelan otras novedades bastante interesantes acerca de este esperado coupé deportivo. En este caso ya disponemos de buena parte de las especificaciones y equipamientos para el mercado japonés.

Tal y como ya comentaba mi compañero Mario hace unos días, el Toyota FT-86 estará dotado de un motor bóxer de cuatro cilindros y 1.998 cm3 listo para homologar 200 CV de potencia a 7.000 rpm y un par máximo de 205 Nm a 6.600 rpm. El Toyota FT-86 estará disponible en dos versiones cuya denominación en Europa aún desconocemos, pero casi con total seguridad la base mecánica será idéntica y únicamente variarán acabados, equipamiento, detalles estéticos y quizás cifras de homologación de consumos por calzar llantas y neumáticos de dimensiones diferentes (205/55R16 para el básico y 215/45/R17 para el más deportivo)

En efecto estará disponible tanto con cambio automático como con cambio manual.

El Toyota FT-86 contará con un motor bóxer de 4 cilindros, atmosférico y con 200 CV de potencia para 1.230 kilogramos.

El Toyota FT-86 tendrá una longitud de exactamente 4.24 metros y una anchura de 1.775 metros, es decir, prácticamente como un el compacto Toyota Auris, con la diferencia de que el ya mencionado coupé contará únicamente con cuatro plazas. Además sería capaz de efectuar un giro completo en un diámetro inferior a los 11 metros. Continuando con sus dimensiones y pesos, sobre la báscula marcaría 1.230 kilogramos y contará con un depósito de combustible con capacidad para 50 litros.

Un detalle interesante es que excepto la asociación de acabado básico y cambio automático, el resto contarán con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado y control electrónico de estabilidad. El Toyota FT-86 también incluirá luces diurnas de tipo LED, faros halógenos y opcionalmente de Xenon, levas en el volante para el cambio automático y sistema de entrada y arranque inalámbrico sin llaves.

En cuanto a consumos también se han revelado las cifras del Toyota FT-86 según el ciclo japonés, aproximadamente 7.7 litros/100 kilómetros, lo cual es difícil imposible de extrapolar al ciclo de consumos y emisiones europeo. Quede la referencia de que sus consumos serán notablemente inferiores respecto a Mazda MX-5 y Mazda RX-8 y también considerablemente más altos que los ofrecidos por un Honda CR-Z, con mucha menos potencia y también con un motor híbrido.

Lo dicho. La filtración de informaciones sigue sin detenerse. ¿Cuánto tiempo tardará Toyota en presentarnos oficialmente su nuevo y esperado coupé deportivo?

Fuente: FT-86 Club
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  • gary05

    yo tenia la esperanza de k fuera un poco mas potente pero como kiera sera un magnifico auto

  • Anónimo

    Y leemos 200 cv y se nos pone dura a más no poder. Y para mi es una lástima, realmente no quiero un coche con 200 cv para absolutamente nada. Prefiero 140-150 cv, que es una cifra más razonable y pagar menos de seguro, de matriculación….y de gasolina, claro, que esa diferencia se tiene que notar. 140-150 cv y una buena puesta a punto, claro, pero de fijo que este coche ya la tiene.
    Siempre lo digo, y lo repetiré hasta la saciedad. Conduzco un Celica de 115 cv, en línea recta poco tiene que hacer. Pero cuando llegan las curvas el Celi parece que vá sobre raíles, con seguridad y aplomo, y ahí es donde otros muchos coches no tienen nada que hacer.

    • topspeed

      Pues seguramente este coche con “tantos” caballos le meterá un palizón en curvas al Celica, porque los tiempos cambian y los coches han mejorado mucho mucho. Y te lo digo por experiencia que he tenido un Celica y ahora tengo coches mas potentes y que en el paso por curva lo dejarían atrás.

    • Anónimo

      Estas cosas están muy estudiadas como para que haya muchísimas razones de peso para que Toyota haya optado por un motor de 200 CV, y no uno de 140 o 250. 

      Yo también pienso como tú y me da la sensación de que con un cuatro cilindros turbo de 140 CV hubiera sido más que suficiente para garantizar la diversión de un vehículo así. Pero tal vez la idea de Toyota sea más la de ofrecer una gama sencilla, con una única mecánica (tal vez más adelante alguna más potente) y aprovechar sinergías con Subaru.

      De chasis, seguridad y aplomo me da la sensación (y ojalá no me equivoque) de que el Toyota FT-86 nos va a dejar a muchos boquiabiertos.

    • Anónimo

      Pues yo creo que es mejor que los tenga a que no los tenga. Básicamente lo que nos la pone dura es un motor de 100 cv/l atmosférico, bóxer y, como no, de giro rápido. Y eso hablando sólo del motor…

      Si no quieres potencia no la uses, pero siempre es mejor y más seguro disponer de ella. Siempre lo digo y lo repetiré hasta la saciedad, y eso que tengo un coche de planteamiento parecido al tuyo, solo que un poquillo más potente (por si acaso hace falta).

  • Doricus

    Mmmmmm ¿porqué estas imágenes no son las mismas que las del supuesto “catálogo oficial del FT-86”? Es que la zaga no se parece ni de lejos.

    • han puesto la del concept… cachis.

  • Irocc_46

    espero ek sea a si :D

  • danielvv

    es precioso pero el motor me parece muy pobre, para disfrutar de su potencia hay que llevar el coche a vueltas altas, prefiero el subaru con motor turbo, la verdad prefiero un clio sport a este toyota, con un clio te lo comes en curbas y en lo que sea

  • EL MAS INCOGNITO

    LA PARTE TRASERA SE VE MUY BIEN ESPERO ESTE TOYOTA LOGRE MEJORAR LA IMAGEN QUE TENGO DE ELLOS AUNQUE DEBEN HACER MUCHAS MAS QUE UNA CARROCERIA BONITA PARA CONVENCERME

  • Jezu_ruiz

    pues posiblemente al ser un motor moderno gaste lo mismo que un motor de 140cv, al fin a y al cabo es el mismo bloque un 2.0 de cuatro cilindros, y la media que sale de 7.7 oficial, me parece muy baja para un motor de 200cv, yo creo que el motor del clio sport dara un rendimiento similar tragando algo mas