EuroNCAP: sólo 5 estrellas con una buena protección del peatón

 |  @davidvillarreal  | 

Llegan los últimos resultados EuroNCAP y con ellos nuestro análisis de las calificaciones obtenidas por los cuatro modelos analizados por el organismo europeo independiente que vela, entre otras cosas, por la seguridad de los automóviles. Máxima puntuación y cinco estrellas para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208. Como veremos a continuación la conclusión más destacable que podemos extraer de los tests realizados a esta nueva generación de vehículos de segmentos tan dispares, es el hecho de que los fabricantes han avanzado en tecnologías para proteger al peatón y sistemas de seguridad activa.

EuroNCAP se congratula de que el nuevo BMW Serie 3 haya obtenido una puntuación del 78% en protección a peatones aún siendo una berlina de 4.62 metros y sin contar un capó activo. En realidad los ingenieros decidieron prescindir de un capó con accionamiento pirotécnico para amortiguar el impacto de un peatón optando por un diseño que aumentase la altura del voladizo anterior. Como resultado el capó elevado y señorial debería conferir un aspecto más elegante al nuevo BMW Serie 3 y tal y como se ha puesto de manifiesto en los test de impacto a peatones, amortiguar de manera efectiva el impacto gracias a un capó de deformación controlada y una holgada cámara de aire entre este y los elementos rígidos del motor.

Diseño de la célula de seguridad SKYACTIV-Body del Mazda CX-5

El BMW Serie 3 destaca por su protección de peatones y el Mazda CX-5 por su resistencia a impactos laterales. Ambos cuentan con frenada automática en ciudad.

Siguiendo con este somero análisis tecnológico de los resultados del EuroNCAP destacaremos también la máxima puntuación otorgada al nuevo Mazda CX-5 en las pruebas de impacto laterales, tanto contra un elemento rígido (como una columna) como contra un coche. Para entender este resultado no basta culpar a la presencia de los airbag laterales y de cortina, sino también valorar el diseño de chasis, carrocería y armazón englobado en el grupo de tecnologías SKYACTIV de Mazda. Se trata de una combinación de aceros de mayor o menor resistencia, dependiendo del punto estratégico (por rigidez estructural y seguridad) de que se trate. Precisamente uno de los puntos en los que más se ha mejorado la rigidez del Mazda CX-5 es el pilar B o pilar central.

En cuanto a protección de peatones tanto el Peugeot 208 como el Hyundai i30 pasan ligeramente el corte con puntuaciones de 61% y 64% respectivamente. El Hyundai i30 además consiguió una calificación muy baja en la prueba de impacto lateral contra un objeto fijo. No obstante el resultado más positivo es haber obtenido una calificación muy alta, del 90%, en protección de niños.

Por último cabe mencionar que tanto el BMW Serie 3 como el Mazda CX-5 están dotados de un sistema de frenada de emergencia automática a baja velocidad para impedir choques fortuitos en ciudad.

Fuente: EuroNCAP
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  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado David: Esperaba ver los vídeos. ¿ Aparecerán en algún momento cercano ?

    Saludos.

  • Por años uno ha leído los avances de EuroNCAP y otras organizaciones de investigación de seguridad en autos y…Es como si trabajaran para un mundo dentro de otro mundo. Me explico, para muchas personas en muchos países del mundo – en este caso naciones latinoamericanas -, acceder a vehículos que superen los controles de estas organizaciones conlleva o sacarse la lotería o pedir un milagro a ver si te cae frente a la casa un vehículo de esos que puedas pagar y que no sea un ataúd con luces.. Por eso me da risa ver anuncios publicitarios de marcas y modelos – actuales, no carcachas antiguas con multiples rediseños – anunciando precios atractivos y descuentos en vehículos que cuando averiguas ni bolsas de aire traen – peor, el temor que la estructura del carro no sea la misma que la ofrecida en mercados más exigentes – o que te ofrezcan dupleta de airbags o abs – si tienes suerte, olvidate eso sí de ebd, esp… – como si fuera lo último de lo último y mi favorita; cuando anuncian que X modelo sacó 4-5 estrellas en seguridad y si revisas los elementos mismos de seguridad pasiva y activa son inferiores al mismo modelo que se vende en otros países y del que usaron prototipos para las pruebas. Así que es como ver todo esto y soñar, solo soñar.

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