Volkswagen AG se hace con el trozo restante de Porsche

 |  @davidvillarreal  | 

Parece mentira que hace tan sólo tres años fuese Porsche, el pez “pequeño”, quien se apresuraba a hacerse con un pedazo importante de Volkswagen mediante la compra de acciones del gigantesco grupo alemán financiada mediante préstamos que por poco les lleva a la bancarrota y a la suspensión de pagos. Pero en sólo tres primaveras la situación se ha invertido hasta el punto de que el Grupo Volkswagen ha logrado hacerse con la totalidad del fabricante de deportivos de Stuttgart.

La jugada maestra amparada en ciertos resquicios de la legislación alemana les ha permitido hacerse con el 50.1% de las acciones que aún no poseían por 3.880 millones de euros, empleando la vía de la reestructuración y no de la fusión. Esta cantidad que parece elevada no lo es tanto si tenemos en cuenta que el movimiento les ha permitido ahorrarse más de mill millones de euros únicamente en impuestos, y que Porsche a día de hoy es uno de los fabricantes más rentables del panorama europeo. Definitivamente Porsche ha sido integrada al completo en el Grupo Volkswagen, que recordemos que recientemente se hacía también con uno de los fabricantes de motocicletas con más solera en Italia, Ducati.

La integración de Porsche en Volkswagen AG agilizará los trámites para que Porsche se sumerja en aventuras comerciales en nuevos segmentos.

A niveles prácticos y no macroeconómicos, la integración completa de Porsche en Volkswagen podría facilitar el intercambio de tecnologías que ya se mantenía previamente con mayor transparencia y la máxima celeridad. No obstante podría agilizarse el desarrollo de modelos en nuevos nichos de mercado por explotar para ambas marcas. Porsche se beneficiará de un crecimiento aún mayor que el experimentado en los últimos años, introduciéndose en nuevos y suculentos segmentos. Volkswagen AG por su parte y como es previsible cerrará el ejercicio con beneficios gracias a esta operación y al aumento desmedido de las ventas de Porsche por dos casos de éxito como Cayenne y Panamera, y el más que previsible triunfo del nuevo Porsche Macan.

De ser ciertos los rumores que se han venido lanzando en los últimos años, a priori los modelos que podrían recibir luz verde en Stuttgart para Porsche gracias a este acuerdo definitivo podrían pasar por un deportivo de acceso más asequible que los ya existentes o una berlina media deportiva por debajo del panamera.

La consolidación definitiva de Porsche en el Grupo Volkswagen se hará efectiva el próximo 1 de agosto.

Fuente: Volkswagen
En Diariomotor: Porsche y Volkswagen anuncian su fusión | Los planes de Volkswagen para Porsche | China y Cayenne lideran el crecimiento (25%) de Porsche en 2011

Lee a continuación: El precio – antes de impuestos – de la gasolina en España de los más caros en Europa

  • Nico DP

    Y es asi como Volkswagen sigue creciendo, me gustan estas jugadas, y lo unico que esper como apasionado de Porsche, es que Volkswagen no influencie mucho la genetica de la nueva marca. Con esto me gustaria pensar que se le hace frente al Grupo Fiat y sus Ferraris y SRT´s, con Lamborghini, Bugatti y ahora Porsche. Me huelen sabrosos los proximos años en esta competencia…

  • 88bujias

    R.I.P Porsche…

    • Hek

      Si, tan RIP como Bugatti, Bentley y en especial, Lamborghini. Seguid soñando.

      • 88bujias

        cualquiera que conozca un poquito la historia entre porsche y vw comprendera mi comentario… (por poner un ejemplo, porsche iba a volver a LeMans, pero claro, para no hacer competencia a Audi…). En fin, para cuando un porsche diesel?

        • Hek

          Un purista! A ver si evolucionais porque sois puristas selectivos: siempre en contra del grupo VAG. Ferrari tiene cambios manuales??? NO. Te gustan las bandas sonoras que pone BMW a sus coches deportivos DIESELS??? Te gustan los mismos diseños de Aston martin año tras año??? Que te parecen los pesos de los Mercedes???
          Por cierto. Si bien, es cierto lo que dices, tambien es cierto que Porsche no siempre ha participado en LeMans cuando no pertenecía al grupo VAG. Es decir, lo que dices simplemente es oportunista.

          • 88bujias

            mmm purista selectivo? no, no creo que lo sea, la verdad. El porsche 996 me encanto, cuando presentaron el cayenne me alegre mucho, igual que con el cayman y el panamera. Cuando sacaron el diesel no me gusto nada, pero la verdad, creo que ha sido bueno para la marca (siempre y cuando no le metan diesel al 911 !! ), porque ahora tiene mas ventas, y mas dinero para invertir, por ejemplo en el posible triturbo nuevo del 911. Lo de las preguntas no lo entiendo jejeje, creo que cada uno tiene su opinion y como tal hay que respetarla
            Lo de LeMans, es cierto que tras el GT1 porsche no volvio a estar presente (en la categoria reina), pero lo que critico es que se frustrase la vuelta de la marca mas grande de LeMans a SU campeonato porque seria una competencia muy dura para AUDI, creo que la competencia (ganase quien ganase) habria sido muy buena para los dos.

          • Hek

            En esto que escribes estoy de acuerdo y creo que se entienede que dos marcas bajo el mismo techo no se pisen el triunfo (por aquello de invertir y no tener gloria). Por lo visto Porsche volverá a LeMans en breve y quien sabe si Audi irá a la F1.

          • 88bujias

            mmm purista selectivo? no, no creo que lo sea, la verdad. El porsche 996 me encanto, cuando presentaron el cayenne me alegre mucho, igual que con el cayman y el panamera. Cuando sacaron el diesel no me gusto nada, pero la verdad, creo que ha sido bueno para la marca (siempre y cuando no le metan diesel al 911 !! ), porque ahora tiene mas ventas, y mas dinero para invertir, por ejemplo en el posible triturbo nuevo del 911. Lo de las preguntas no lo entiendo jejeje, creo que cada uno tiene su opinion y como tal hay que respetarla
            Lo de LeMans, es cierto que tras el GT1 porsche no volvio a estar presente (en la categoria reina), pero lo que critico es que se frustrase la vuelta de la marca mas grande de LeMans a SU campeonato porque seria una competencia muy dura para AUDI, creo que la competencia (ganase quien ganase) habria sido muy buena para los dos.

        • ej

          porsche diesel lo hay… lo que espero es no ver nunca un 911 diesel, es el porsche!!

          • 88bujias

            jejeje, eso es lo que queria decir, gracias por la correcion ^^

          • 88bujias

            jejeje, eso es lo que queria decir, gracias por la correcion ^^

        • .Motorhome.

          Porsche, VA a volver a LeMans.

    • X 2.0

      Claro, no sabia que el grupo Volkswagen rebajase a Bugatti, Bentley y Lamborghini a la altura de Seat….

  • Anónimo

    luz verde para convertirse en marca premiun común

    • David

      Yo opino igual a partir de ahora más componentes en común con VW más motores etc. ¿Qué diferenciará un Porsche de un BMW o de un Mercedes? Sólo queda rezar para que almenos el 911 no reciba ninguna influencia. No cabe duda que se venderán más Porsches pero a costa de llevar un VW camuflado en una carrocería Porsche.

      • .Motorhome.

        Mira el primer coche de produccion de Porsche, a ver que coche, en definitiva es…¡Si, es un Volkswagen Escarabajo!

      • .Motorhome.

        Mira el primer coche de produccion de Porsche, a ver que coche, en definitiva es…¡Si, es un Volkswagen Escarabajo!

  • Estaba previsto que acabara así, no es malo para Porsche pero tampoco es bueno, me explico ahora tendrán que ser una marca de superdeportivos y tambien una marca con segmentos más generalista para poder fabricar lo que es lo suyo superdeportivos .Porsche en el pasado pasó muchas dificultades, esperemos los que admiramos esta marca su diversificación en diferentes segmentos sea un éxito.

  • Tifossi

    La d sandeces q tiene uno q leer x aquí d vez en cuando.

    Q si, q el grupo VAG es el diablo, lo peor d lo peor, y todo lo q hacen debería considerarse un crimen d lesa humanidad. Solo se dedican a mentir y engañar a sus clientes para q compren un producto q es, cuanto menos, defectuoso y feo. Y todos los q se compran un coche del grupo VAG es xq son idiotas, no tienen gusto y solo lo hacen x aparentar y x q sufren “marquitis”. Y los únicos q saben algo d coches son los anti-VAG.

    Pues pa’ vosotros la perra gorda, q hablar con gente así es como intentar hacer pensar a una piedra!!

    • 88bujias

      Cierto, por ejemplo a Skoda le a beneficiado enormemente estar con vw… al principio. Luego cuando los skoda te traian tanta calidad o algunos modelos mas que sus homologos vw, este le dice q ya no incluya cosas como el paraguas en las puertas del superb, quite equipamiento extra del fabia rs… para que no les haga competencia. Las fusiones (o compras) deberian sumar y aprovecharse para dar todo el potencial de una a la otra para las 2 hacerse mas fuertes, pero con vw no siempre es asi

      • .Motorhome.

        El que compra manda. La finalidad de Skoda, no es traer paraguas integrados en las puertas, es ofrecer una buena calidad-precio. Que no se les olvide. Hasta no hace tanto estaban fabricando pick-up, con base de utilitarios y con una tecnologia, pauperrima.

  • JOSE MENTECHO

    esperemos que no meta mano en porsche y sigan como marca premium y que su calidad no disminuya

  • Anónimo

    Aquí habla la gente que nunca se va a comprar un Porsche, jamás.

    Habla la gente que dice que Audi es generalista, SEAT es la ruina, Skoda se hundió, Lamborghini ya no hace deportivos, Bentley desapareció por fabricar productos desfasados y de poco lujo, Bugatti dejó de hacer los coches mas insoñables… etc.

    En fin, anti-vag, junto con los talijapos, la risión y fuente de innumerables carcajadas en internet desde que se crearon los foros :D

  • Rest

    La marca absorbida,por desgracia, y poco a poco, va perdiendo el encanto y la esencia de su identidad, pero es lo q hay, y sucede en todos los sectores a día d hoy. Nos iremos acostumbrando los q no somos forofos d una marca determinada, pero no así los puristas de la marca en cuestión. Estas fusiones, por llamarlo d alguna manera,no solo es a efectos económicos, por extensión afecta a la tecnología, imagen, desarrollo y proyección de la marca absorbida. Difícilmente una marca puede aguantar el peso del mercado si no se alía con otra para abastecerse d alguna u otra forma. Lo de Porche era solo cuestión de tiempo, veamos próximamente, aunque nos parezca una utopía, Suzuki y Alfa Romeo, ya q están en su punto d mira desde hace tiempo; si las cuentas cuadran, así será. Como VAG siga por ese camino es capaz de absorber a Cristiano, Messi y Chiquito de la Calzada en una misma operación.

  • .Motorhome.

    Como dicen, no hay mas ciego que el que no quiere ver. La gente dice que si pierden identidad…pero de la identidad no se vive, Porsche, posiblemente sin haber fabricado el Cayenne (cosa que tambien fue idea de la cupula de Porsche) a lo mejor no estariamos hablando de ella, y si hablasemos de ella, posiblemente diriamos lo de sus numeros rojos. Identidad tiene Porsche, sigue teniendo el mas iconico de los coches, el nueveonce, Cayman y Boxster, Panamera y Cayenne, todos con sus versiones mas radicales.
    Lamborghini, tiene el modelo más potente de su historia. Bentley, esta al pie del cañon en calidad y tecnologia, y sin productos que le duraban casi una decada en el mercado, ahora mismo lei en una noticia que aumentaron sus ventas en un 34%. Bugatti sigue creando coches de ensueño, de tirada muy corta, como antaño. No hay que olvidar, que antes, del Bugatti Veyron, a excepcion del EB110 se hablaba de Bugatti en pasado. Cada una ha mantenido su identidad, llevando bien sus numeros e imagen de marca, es un hecho.

  • Ya que están, ¿no podría el grupo VAG comprarse España enterita?… quizá así se arregle la situación y salgamos de los números rojos.

  • Ya que están, ¿no podría el grupo VAG comprarse España enterita?… quizá así se arregle la situación y salgamos de los números rojos.