Opel Antara
Ver todos los precios de OpelA la hora de escoger el motor para nuestra prueba del Opel Antara y también para realizar una recomendación inicial a nuestros lectores, no dudamos entre gasolina y diésel. Con la promoción actual el diésel cuesta prácticamente lo mismo que el gasolina, sin promoción, el precio base del 2.2 CDTI 163 CV se ve incrementado en 3.000 euros, una cantidad nada desdeñable. El primer handicap del Antara está en que sus motores de gasóleo no son tan ahorradores como los de sus rivales, un problema que se hace aún más patente en el motor de gasolina que con tracción delantera ya homologa 8,8 litros/100 kilómetros y 206 g/km de CO2, con lo cual estaría gravado con un 14,75% en el Impuesto de Matriculación. Hablamos de un consumo muy alto para un SUV compacto en estos tiempos que corren.
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Las promociones también son favorables a escoger el 2.2 CDTI de 163 CV frente al de 184 CV disponible para este Opel Antara. Aún así nosotros optamos por probar este último, que a pesar de ser más potente sigue manteniendo un consumo de 6,4 litros/100 kilómetros para la opción manual y tracción 4×4. Hablamos de motores bastante potentes para un segmento en el que el grueso de las ventas se lo llevan los diésel en torno a 120 CV. Quizás aquí tengamos una nueva explicación por la cual las ventas del Antara no se acercan a las del resto de rivales de su categoría, el cliente demanda cilindradas no superiores a los 1.6 litros y potencias alrededor de los 120 CV.
El Opel Antara diésel cuenta con un bloque bastante grande, de 2.231 cm3 y un par muy alto de 400 Nm, desarrollado en un rango de revoluciones bajo, entre 1.750 y 2.750 rpm. Quizás no sea imprescindible un motor de estas características, pero sí importante si tenemos en cuenta que con tracción a las cuatro ruedas ya estamos rondando las dos toneladas sobre la báscula. Su capacidad en aceleración y recuperaciones nos dejó satisfechos y aunque quizás esperásemos más de un SUV compacto de su potencia, la explicación la tenemos una vez más en su peso. Con este cambio manual es un vehículo bastante cómodo para mantener cruceros altos en autopista, el tacto del cambio quizás sea un poco duro, pero las marchas entran a la perfección.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas es de tipo conectable. Habitualmente se comporta como un tracción delantera y ante una eventual pérdida de tracción el diferencial central de accionamiento hidráulico realiza un reparto que puede llegar al 50% si la situación lo requiere.
Pienso que la sonoridad de este motor con distribución por cadena es mejorable, como también lo es el aislamiento acústico del habitáculo, pero su fuerza a bajas revoluciones y su capacidad para ofrecer un buen rendimiento sin aumentar el regimen de revoluciones, permiten compensar esta carencia.
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Todas las noticias del coche Opel Antara
17 de octubre de 2013
A la hora de escoger el motor para nuestra prueba del Opel Antara y también para realizar una recomendación inicial a nuestros lectores, no dudamos entre gasolina y diésel. Con la promoción actual el diésel cuesta prácticamente lo mismo que el gasolina, sin promoción, el precio base del 2.2 CDTI 163 CV se ve incrementado en 3.000 euros, una cantidad nada desdeñable. El primer handicap del Antara está en que sus motores de gasóleo no son tan ahorradores como los de sus rivales, un problema que se hace aún más patente en el motor de gasolina que con tracción delantera ya homologa 8,8 litros/100 kilómetros y 206 g/km de CO2, con lo cual estaría gravado con un 14,75% en el Impuesto de Matriculación. Hablamos de un consumo muy alto para un SUV compacto en estos tiempos que corren.
16 de octubre de 2013
¿Qué sucede con el Opel Antara? Durante mucho tiempo nos hemos hecho esta pregunta. Opel puede presumir de dos modelos que habitualmente están en las listas de los más vendidos en nuestro país: Astra y Corsa. Y aún así, en una época en que los crossover y los SUV están muy de moda, el Antara sigue sin despegar. ¿Cuál ha sido su pecado y como logrará redimirlo Opel?
15 de marzo de 2011
La profunda reestructuración que llevó a cabo General Motors hace un par de años para solucionar sus graves problemas económicos parecía que iba a acabar con unas prácticas muy habituales en el gigante que eran difíciles de explicar. La que más me chocaba era el hecho de que vendieran el mismo coche hasta con tres marcas diferentes en el mismo mercado, un posicionamiento que daba lugar a confusiones por parte de la cilentela.
5 de febrero de 2011
La renovación del Opel Antara de la que tuvimos constancia a finales del año pasado está a punto de llegar a los concesionarios españoles. Básicamente el cambio de aires se ha centrado en los faros y los paragolpes además de en pequeñas diferencias para el interior. Es decir, nada que se pueda considerar un cambio radical.
22 de noviembre de 2010
El todocamino compacto de Opel se renueva siguiendo la senda marcada por el Chevrolet Captiva, su compañero de plataforma en General Motors. Los cambios afectan principalmente a la nueva estética del frontal y las defensas, a un habitáculo rediseñado más confortable y funcional y la incorporación de nuevos motores más eficientes y potentes.
28 de septiembre de 2009
Con tan sólo 200 unidades previstas, se acaba de lanzar una edición especial del SUV Opel Antara denominada Urban CDTi. Toma el motor más básico de la gama, un diésel CDTi, y un equipamiento muy completo.
13 de julio de 2009
El Opel Antara es un SUV mediano de cinco puertas y siete plazas presente en nuestro país desde hace años. Opel busca ahora aumentar las ventas de este modelo añadiendo a su gama dos nuevos motores diésel CDTi con tracción delantera, en lugar de la integral que es la reinante.
24 de junio de 2009
El Opel Antara es un SUV mediano de cinco puertas y cinco plazas disponible actualmente en el mercado. Recientemente ha sufrido un ajuste únicamente de equipamiento y precios, permaneciendo la gama de motores y el diseño impuesto desde su lanzamiento en el año 2006.
25 de diciembre de 2008
El todocamino compacto Opel Antara no ha tenido demasiado éxito comercial, para paliar dicha situación en parte el fabricante alemán ofrecerá versiones con tracción delantera. Es un hecho que muchos compradores de un SUV jamás lo sacan de la carretera, para ellos, no disponer de tracción integral no es un problema, la estética SUV y su cómoda postura de conducción siguen presentes, y tanto el precio final como el consumo de combustible se ven sensiblemente reducidos.
16 de septiembre de 2006
Por fin sabemos cuando será presentado oficialmente el Opel Antara. Lo hará en el Salón del Automóvil de París, entre los días 30 de Septiembre y 15 de Octubre, junto a otras novedades Opel como el nuevo Corsa.