KIA sigue apostando por el gran monovolumen, ¿pero llegará a Europa?

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Kia Carnival 2021 P

Hace años, KIA era uno de los fabricantes líderes en el segmento de los grandes monovolúmenes, segmento que a día de hoy en Europa ha prácticamente desaparecido. Solo los SsangYong Rodius y Ford Galaxy siguen al pie del cañón, acosados no solo por los grandes SUV si no también por las furgonetas de pasajeros, que se han comido el pequeño trozo del pastel que los todocaminos no devoraron. Sin embargo, KIA quiere seguir apostando por este formato de vehículos: acaba de ser presentado el nuevo KIA Carnival, al menos en su mercado doméstico coreano.

Es un gran monovolumen de siete plazas reales, una enorme amplitud interior y un gran maletero. Al igual que otros lanzamientos recientes de la marca, como el KIA Sorento, el nuevo KIA Carnival tiene una estética personal, con rasgos de diseño muy marcados y con personalidad. Es casi irónico que los monovolúmenes sean a día de hoy los productos más diferenciados de muchas marcas. La calandra frontal tiene una curiosa parrilla de forma diamantada, cromados discontinuos y unas ópticas LED partidas, con parte de las mismas integrada en la calandra.

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Las luces largas están integradas en la parte central de la calandra, separadas del resto. Curioso, cuanto menos.

El perfil lateral también es digno de mención. En primer lugar, cuenta con puertas traseras corredizas eléctricas, que son el tipo de puertas más prácticas y amplias para un coche de este estilo. El pilar C es quizá el rasgo de diseño más distintivo del coche, de forma más estilizada y de otro color a la carrocería. En la parte trasera del coche una única óptica LED recorre el ancho del coche al completo, de forma regular y simétrica. De su interior no tenemos imágenes, pero se puede esperar una gran calidad aparente y soluciones prácticas de primer nivel.

Tampoco tenemos información alguna sobre sus motorizaciones. Podría esperarse el mismo sistema híbrido Smartstream de los KIA Sorento, con una potencia combinada en el entorno de los 230 CV y una eficiencia superior a la de un motor sin electrificación. Sabemos que se pondrá a la venta en Corea del Sur a partir del tercer trimestre del año. Debería también venderse como KIA Sedona en EE.UU., un mercado que es un último reducto para coches como los KIA Carnival, compitiendo con rivales como los nuevos Toyota Sienna o los equilibrados Honda Odyssey.

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En EE.UU. podría venderse con motores atmosféricos de seis cilindros y hasta 3,8 litros.

No queda claro si llegará a venderse en el mercado europeo. La marca coreana lleva años ajena a este segmento y el mercado europeo no hace más que demandar SUV y más SUV. Personalmente, pienso que sería una gran incorporación a la gama de la marca coreana, especialmente con una mecánica híbrida.

Lee a continuación: ¿Por qué demonios Kia estrella contra el suelo este monovolumen?

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  • Javier M

    Sinceramente yo me compraría antes uno de estos monovolumenes tipo Carnival o Espace con esa estética crossover, que un SUV. La calidad interior suele ser bastante más elevada, el confort de marcha muy superior y el espacio interior mayor, pero el problema son sus elevados precios.

    Que no discuto que puedan ser justificados, pero ya nos vamos por encima de los 40.000 euros en las versiones más básicas. Pero si ajustaran más los precios muy seguramente habría gente como yo que los preferiría antes que un SUV.

  • cristian

    Me parece muy bonito y con muchisimo mas sentido que un SUV