Los mejores deportivos y superdeportivos del momento, en una épica carrera de aceleración

 |  @sergioalvarez88  | 

The World’s Greatest Drag Race. Motor Trend cumple con su tradición anual, y tras la elección al mejor deportivo del año, publican su tradicional batalla de aceleración entre los candidatos. Dicho sea de paso, han coronado como mejor deportivo del año al McLaren 570S, un coche que por estos lares aún no hemos podido catar. En la batalla de aceleración han participado todo tipo de coches, desde el Dodge Viper ACR al impresionante Acura NSX de última generación, pasando por el Mercedes-AMG GT S o el Audi R8 V10 plus.

Lo que quizá puede sorprenderte es el resultado, pero veamos primero quiénes son los contendientes:

  • Audi R8 V10 plus: 5.2 V10 atmosférico, 610 CV, tracción integral, cambio S tronic de doble embrague de 7 relaciones.
  • Nissan GT-R 2017: 3.8 V6 biturbo, 570 CV, tracción integral, cambio de doble embrague de 6 relaciones.
  • Aston Martin V12 Vantage S: 6.0 V12 atmosférico, 575 CV, propulsión trasera, cambio manual de 7 relaciones.
  • Chevrolet Camaro SS 1LE: 6.2 V8 atmosférico, 455 CV, propulsión trasera, cambio manual de 6 relaciones.
  • Shelby Mustang GT350R: 5.2 V8 atmosférico, 528 CV, propulsión trasera, cambio manual de 6 relaciones.
  • BMW M4 GTS: 3.0 L6 turbo, 500 CV, propulsión trasera, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
  • Dodge Viper ACR: 8.4 V10 atmosférico, 650 CV, propulsión trasera, cambio manual de 6 relaciones.
  • Porsche 911 Carrera 4S: 3.0 H6 biturbo, 420 CV, tracción integral, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
  • Jaguar F-Type SVR: 5.0 V8 Supercharged, 575 CV, propulsión trasera, cambio automático de 8 relaciones.
  • Mercedes AMG GT-S: 4.0 V8 biturbo, 510 CV, propulsión trasera, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
  • McLaren 570S: 3.8 V8 biturbo, 570 CV, propulsión trasera, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
  • Acura NSX: 3.5 V6 biturbo + dos motores eléctricos, 581 CV, tracción integral, cambio de doble embrague de 9 relaciones.
  • Dodge Charger Hellcat: 6.2 V8 Supercharged, 707 CV, tracción trasera, cambio automático de 8 relaciones.

Bonita selección. Miles y miles de CV juntos en una pista de aeropuerto abandonada. Son 13 coches, con una potencia media de más de 500 CV, que suman unos tremendos 7.251 CV. Veamos qué ocurre cuando los enfrentan en aceleración, en un cuarto de milla en el que especialmente, salen a relucir los sistemas de Launch Control y se pone a prueba la tracción de cada coche. El resultado final no depende exclusivamente de la potencia de los coches, sino de cómo la trasladan al suelo. Sin más dilación:

Sorprendentemente, no es Godzilla el ganador. Ni mucho menos: el impresionante Audi R8 V10 plus roba la corona al japonés, con un cuarto de milla que parece irreal, en sólo 10,6 segundos. Sorprende que el segundo clasificado sea el McLaren 570S, apenas a 0,1 segundos de distancia. Arranca mucho más lento, pero recupera toda la distancia perdida y cruza la meta más rápido que el Audi. Unos pocos metros más, y le habría sobrepasado. A 0,6 y 0,7 segundos de diferencia, los Nissan GT-R y Acura NSX cruzan la meta, humillados.

También sorprende el hecho de que el Porsche 911 Carrera S, al que los Mercedes-AMG GT S y Jaguar F-Type SVR han ganado la partida, cruce la meta apenas 4 metros por delante – aunque 7 km/h más lento – del Dodge Viper ACR, mucho más potente y mucho más capaz en otros terrenos. Acto seguido, cruzan la meta los Dodge Charger Hellcat, BMW M4 GTS, Shelby Mustang GT350R y Chevrolet Camaro SS, en estricto orden. Como podéis ver, la potencia no lo es todo. ¿Qué os ha parecido esta intensa carrera de aceleración?

En Diariomotor:


Lee a continuación: Así sí: cientos de millones de euros en coches clásicos, pilotados al límite en circuito

  • Pedro Garcia

    ¿Cuanto costaria el hacerse con todos? Quiero darme un caprichito para reyes!!

  • 3VIL

    Será que comprar todos estos autos es más económico que comprar un Bugatti o un Koenigsegg???

  • José Manuel Márquez

    Muy meritoria posición del 911 Carrera S, con “sólo” 420 CV y tracción trasera, queda justo por delante del Viper, que tiene casi 200 CV más, y a menos de 1 segundo del R8 Plus. Aun así, de todos ellos me quedo con el Aston V12 Vantage S o el F-Type SVR…y que me adelante quien quiera.

  • ADN

    El Nissan GT-R no queda tan mal, si consideramos el precio del modelo. Pero creo que va siendo justo que Nissan retire ya la actual generación, antes de que sigan saliendo competidores que poco a poco lo van dejando atrás.

  • GTR43V3R

    Yo creo que el conductor del GT-R ha tardado en pisar el acelerador

    • Junior

      Hay por Dios !! Ya perdió el GTR estos fanboys siempre andan buscando excusas , no es la primera vez que el GTR pierde en esta carrera en años pasados el 911 turbo lo derroto…

      • GTR43V3R

        Culpable….me has pillao ! Pero no me digas que el Audi R8 Plus hace 0-100 en menos tiempo que el McLaren y el GT-R !

        • Leonardo Vendrasco

          ferrari 458-488

          • GTR43V3R

            Quién habla de Ferrari??? Audi R8 Plus acelera a 100 en menos tiempo que el McLaren y el GT-R o no?

  • Miguel

    Esta prueba no me vale. Esas pequeñas diferencias entre unos y otros se debe mas a la mejor o peor reacción de los pilotos a la señal de salida que otra cosa.
    Como espectáculo esta bien. Pero para saber realmente quien acelera mas rápido que midan el tiempo exacto en cada coche desde que se inicia la marcha hasta que llega al final y con el mismo piloto.
    Aquí veo mucho patrocinio del que pone la panoja, se les ve el plumero una vez maaaaaásssssss!.

    • ale

      Gano el audi, que lo habían destruído en la elección del mejor auto y más en el capítulo de ignicion en el que lo probaron en forma individual, asique no creo que tenga que ver con la “panoja”. Fácil es opinar y ver fantasmas cuando los resultados no son los esperados. Lo que por otro lado es una idiotez, esto es un simple entretenimiento, una simple carrera de aceleración no dice casi nada de un auto, hay miles de factores más, asi que no hay que molestarse tanto por una simple carrera de 400 m.

    • Junior

      Te recomiendo entrar a su canal de Youtube Y ver la comparación completa….incluyendo la comparación de circuito….

  • Gasoilófobo

    ¿Me he perdido algo, o es que nadie se ha dado cuenta de que el Aston Martin al final no echó la carrera?

    • Adrian

      Lo cambiaron por el Charger Hellcat

  • GaradaK7

    Vas con una RR de 17 000 € y les fundes a todos

  • Gerardo A Palma

    el mercedes con solo 503 hp y siendo traccion trasera quedo a 1 segundo del audi con 600 hp, menos peso y traccion en las 4 ruedas!!

  • Arturo

    Excelente carrera impresionante el McLaren es tracción trasera pero su gran aerodinámica es lo que lo hace ganar mucha aceleracion. pero ¿por que no corrió el Aston Martin Vantange?

  • Crisva

    Si ponen el v10 de audi, porque no llevaron el GT-R Nismo, o el tiempo tan malo del ACR, la verdad no me convence de a mucho el vídeo.

    • Porque la version Nismo esta construída sobre el “viejo” GT-R, por poco que haya cambiado para éste año, se prueban sólo las novedades, no los autos mas rápidos o potentes existentes. Me llama sí la atención la ausencia del Focus RS siendo que en otras ocasiones han probado autos similares. No hay que tomarselo tan en serio tampoco, son muchos autos distintos con conductores diferentes, el auto que mencionas tiene caja manual, y es un factor más de diferencias.

    • ADN

      Desde que comparan el 911 con el Hellcat se ve que el video no es una prueba demasiado rigurosa, se tomaron grandes deportivos y superdeportivos y se les comparó, con grandes diferencias entre ellos y un rango de casi 300 caballos ?entre el menos y el más potente.

      • GTR43V3R

        Jeje así es – en la primera prueba enfrentaron a modelos parecidos, pero las versiones anteriores a un BRZ de 200CV.
        Está claro que es puro entretenimiento.

  • Armzgz

    Llama la atención que los americanos, a excepción del Dodge, sean manuales y el resto, excepto el Aston Martin, automático. Algo impensable hace unos años.

  • trepana

    Yo creo que el GTR queda el mejor parado en la prueba, se pasa por la piedra coches que cuestan como mínimo un 50% mas: Jaguar F-Type SVR, M4 GTS, Viper ACR, Porche carrera 4S, Mercedes AMG GT-S y Acura NSX. Solo pierde ante el R8 Plus y el McLaren 570S que doblan su precio. Aunque yo tambien me quedaba con el Aston Martin, seguramente lo habran roto antes de hacer la carrera.

  • Junior

    En la comparación verdadera de circuito el carrera s quedó en 3 er lugar como mejor deportivo de todos , Y hasta 1 segundo le saco en circuito a varios modelos incluyendo al GTR…Todos los deportivos los condujo el probador de motor trend Randy Pobst ,bajo las mismas condiciones…..