The World’s Greatest Drag Race. Motor Trend cumple con su tradición anual, y tras la elección al mejor deportivo del año, publican su tradicional batalla de aceleración entre los candidatos. Dicho sea de paso, han coronado como mejor deportivo del año al McLaren 570S, un coche que por estos lares aún no hemos podido catar. En la batalla de aceleración han participado todo tipo de coches, desde el Dodge Viper ACR al impresionante Acura NSX de última generación, pasando por el Mercedes-AMG GT S o el Audi R8 V10 plus.
Lo que quizá puede sorprenderte es el resultado, pero veamos primero quiénes son los contendientes:
- Audi R8 V10 plus: 5.2 V10 atmosférico, 610 CV, tracción integral, cambio S tronic de doble embrague de 7 relaciones.
- Nissan GT-R 2017: 3.8 V6 biturbo, 570 CV, tracción integral, cambio de doble embrague de 6 relaciones.
- Aston Martin V12 Vantage S: 6.0 V12 atmosférico, 575 CV, propulsión trasera, cambio manual de 7 relaciones.
- Chevrolet Camaro SS 1LE: 6.2 V8 atmosférico, 455 CV, propulsión trasera, cambio manual de 6 relaciones.
- Shelby Mustang GT350R: 5.2 V8 atmosférico, 528 CV, propulsión trasera, cambio manual de 6 relaciones.
- BMW M4 GTS: 3.0 L6 turbo, 500 CV, propulsión trasera, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
- Dodge Viper ACR: 8.4 V10 atmosférico, 650 CV, propulsión trasera, cambio manual de 6 relaciones.
- Porsche 911 Carrera 4S: 3.0 H6 biturbo, 420 CV, tracción integral, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
- Jaguar F-Type SVR: 5.0 V8 Supercharged, 575 CV, propulsión trasera, cambio automático de 8 relaciones.
- Mercedes AMG GT-S: 4.0 V8 biturbo, 510 CV, propulsión trasera, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
- McLaren 570S: 3.8 V8 biturbo, 570 CV, propulsión trasera, cambio de doble embrague de 7 relaciones.
- Acura NSX: 3.5 V6 biturbo + dos motores eléctricos, 581 CV, tracción integral, cambio de doble embrague de 9 relaciones.
- Dodge Charger Hellcat: 6.2 V8 Supercharged, 707 CV, tracción trasera, cambio automático de 8 relaciones.
Bonita selección. Miles y miles de CV juntos en una pista de aeropuerto abandonada. Son 13 coches, con una potencia media de más de 500 CV, que suman unos tremendos 7.251 CV. Veamos qué ocurre cuando los enfrentan en aceleración, en un cuarto de milla en el que especialmente, salen a relucir los sistemas de Launch Control y se pone a prueba la tracción de cada coche. El resultado final no depende exclusivamente de la potencia de los coches, sino de cómo la trasladan al suelo. Sin más dilación:
Sorprendentemente, no es Godzilla el ganador. Ni mucho menos: el impresionante Audi R8 V10 plus roba la corona al japonés, con un cuarto de milla que parece irreal, en sólo 10,6 segundos. Sorprende que el segundo clasificado sea el McLaren 570S, apenas a 0,1 segundos de distancia. Arranca mucho más lento, pero recupera toda la distancia perdida y cruza la meta más rápido que el Audi. Unos pocos metros más, y le habría sobrepasado. A 0,6 y 0,7 segundos de diferencia, los Nissan GT-R y Acura NSX cruzan la meta, humillados.
También sorprende el hecho de que el Porsche 911 Carrera S, al que los Mercedes-AMG GT S y Jaguar F-Type SVR han ganado la partida, cruce la meta apenas 4 metros por delante – aunque 7 km/h más lento – del Dodge Viper ACR, mucho más potente y mucho más capaz en otros terrenos. Acto seguido, cruzan la meta los Dodge Charger Hellcat, BMW M4 GTS, Shelby Mustang GT350R y Chevrolet Camaro SS, en estricto orden. Como podéis ver, la potencia no lo es todo. ¿Qué os ha parecido esta intensa carrera de aceleración?
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