Hay dos claras tendencias actualmente en el mercado: los SUV y los coches eléctricos. Y son muchos los que rehuyen de ambos conceptos, y una salida de escape la ofrece Peugeot pese a contar en su gama con SUV y eléctricos. ¿Cómo? De la mano del Peugeot 408, una mezcla de berlina, crossover y SUV que cuenta con el motor más interesante: un MHEV de 136 CV y con etiqueta ECO que implica un desembolso de 36.700 euros.
El Peugeot 408 Hybrid es el más interesante con su sistema MHEV, y ya tiene precio en España
Y aunque bien es cierto que no estamos ante un híbrido al uso o híbrido enchufable -mecánica disponible en el 408-, este cuenta con las mismas ventajas fiscales que los HEV. Esto nos permite no solo olvidarnos de cables y de cargas, sino también disfrutar de un precio de adquisición más asumible que el de un híbrido convencional.
Al fin de cuentas, el Peugeot 408 Hybrid recurre a un sistema de 48V ideado para cubrir funciones menores, reducir emisiones, consumo y mejorar, relativamente, el rendimiento. Esto, a los ojos de la DGT, merece las mismas ventajas fiscales que un HEV al uso, pudiendo disfrutar así de la etiqueta ECO de una forma más económica.
Pero, ¿qué motor se asocia con este sistema MHEV? Al igual que sucede con otros modelos de Stellantis, el 408 hace gala del archiconocido 1.2 PureTech, un propulsor gasolina de tres cilindros sobrealimentado por turbo que, gracias a la presencia del apartado eléctrico, declara 136 CV y 230 Nm de par.
Su gestión se lleva a cabo por medio de una caja de cambios automática DCS6, es decir, un doble embrague de seis relaciones. Y aunque bien es cierto que no serás el más rápido, el consumo combinado es de tan solo 5,1 litros a los 100, cuenta con la etiqueta ECO y, según la firma, puede realizar un 50% de la conducción urbana en modo totalmente eléctrico.
A todo ello debemos sumarle que esta variante del Peugeot 408 está disponible con dos acabados: Allure y GT. En el caso del primero, nos encontramos con un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 17 pulgadas, faros LED, cuadro de mandos digital, pantalla táctil de 10 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto, acceso y arranque sin llave, cámara de visión posterior y sensores de aparcamiento traseros entre otros.
El acabado GT termina de redondear la fórmula añadiendo cámara de 360 grados, asientos delanteros calefactados, llantas de 19 pulgadas y paquete exterior GT. Claro está que incrementar el equipamiento de serie implica un mayor desembolso, siendo así el del Peugeot 408 Hybrid GT de 40.450 euros.
Las alternativas del Peugeot 408
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Aunque es más caro que sus rivales directos, tiene un tacto de conducción emocionante y una mecánica con hibridación en serie y alta eficiencia. Su interior está muy bien rematado, es amplio y no se va por las ramas buscando impresionar con la tecnología. Un coche muy sensato.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson Híbrido 215-288 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-288 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 33.575 € | 33.575 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan 130-265 CV·5.30-8.40 l/100Km | 130-265 CV · 5.30-8.40 l/100Km | 34.300 € | 34.300 € Pedir oferta |
| Cupra Terramar 150-265 CV·6.00-8.50 l/100Km | 150-265 CV · 6.00-8.50 l/100Km | 38.179 € | 38.179 € Pedir oferta |
| Lexus UX híbrido 199 CV·5.00-5.20 l/100Km | 199 CV · 5.00-5.20 l/100Km | 38.000 € | 38.000 € Pedir oferta |
| Honda ZR-V 184 CV·5.80-5.80 l/100Km | 184 CV · 5.80-5.80 l/100Km | 37.950 € | 37.950 € Pedir oferta |
