Hamann vuelve a la carga con una preparación para el Mini Cooper y para el Mini Clubman muy al estilo de otra pero jugando de una forma diferente con los colores y adecuando sus kits al Cooper de la tercera puerta.

Realmente el kit aerodinámico ya estaba construido, pero ahora se dispone simultáneamente con diferentes preparaciones para los bloques 1.6. El primero modifica la unidad de control de ignición Bosch Motrotnic para elevar la potencia del 1.6 de 175 Cv propio del Cooper S hasta los 204 Cv y 300 Nm de par máximo. El segundo, de mucho más calado, ofrece un silenciador deportivo, un mejorado intercooler y una repro para elevar la potencia del mismo motor hasta los 230 Cv y 330 Nm de par motor. Con esta última potenciación, el Cooper S acelera hasta los 100 km/h en 6.6 segundos y alcanza un máximo de 238 km/h.

China se está modernizando. Todos los ojos estuvieron ayer puestos en la espectacular ceremonia de inauguración de los juegos olímpicos y el parque móvil del país se acerca a los 200 millones de automóviles. Atrás quedaron los tiempos en los que todo el mundo se movía en bicicleta y los más pudientes iban en rickshaw. Los rickshaw son unos triciclos diseñados para servir como taxi a dos personas normalmente, solían ser de propulsión humana, ahora suelen ser motorizados.

Son un medio de transporte muy habitual en China y para los turistas se ha recuperado el rickshaw tradicional, de funcionamiento muy similar al de una bicicleta. Con motivo de los JJ.OO. y con toda la tención mediática puesta en el país, Mini aprovecha la oportunidad y destaca el lanzamiento de su Clubman en China. Como soporte publicitario, han unido a un rickshaw la espaciosa parte trasera de un Mini Clubman. ¡Incluso tiene asientos de cuero!

Con esta combinación de colores no puedo dejar de recordar al Clubman Chateau Mini, el más refinado aunque sin llegar al nivel de diseño de este último. En cualquier caso, se trata de un nuevo trabajo de Ac Schnizer sobre los modelos de MINI, en este caso con el pequeño de tres puertas Clubman. La verdad es que se parece bastante a la preparación del Cooper S, al menos externamente, con lo que seguro han ahorrado grandes gastos.

En cualquier caso tampoco creo que sea lo que más les preocupe, sino más bien ofrecer una alternativa de calidad al John Coopers Work con un acabado especial y un afinamiento bastante interesante de su propulsor, hecho que no trabajaron en su preparación de Cooper S convencional. Los 175 Cv del clásico 1.600 cc gasolina crecen gracias al trabajo realizado en la salida de escape hasta unos 226 Cv con un par máximo de 285 Nm, con lo que se supera la cota marcada por el John Coopers Works. Para mejorar la sonoridad, le han regalado un doble silenciador deportivo y, a mayores, se le puede instalar el diferencial de deslizamiento limitado para asegurar el correcto reparto de potencia.

Aznom es una empresa italiana especializada en lujosos artículos de diseño. En su gama de productos podemos encontrar desde maletas de cuero hasta una mesa realizada en cristal y fibra de carbono. Como se puede intuir, sus productos son de altísima calidad, muy exclusivos, y con un precio acorde a sus caractéristicas. Pero también encontramos suculentas y refinadas preparaciones para algunos de los modelos más chic del momento.

Hace unos meses personalizaron algunos Fiat 500, pero en este caso los chicos de Aznom se han atrevido a crear un coche muy especial sobre la base de un Mini Cooper S Clubman. Denominado Clubman Chateau Mini, se inspira en el sofisticado lujo y buen gusto de las mansiones italianas y francesas para crear un producto que destila estilo por sus cuatro costados. En Aznom sostienen que es la interpretación moderna más fidedigna del clásico Mini Clubman de los años 60.

La pareja de Cooper S y Clubman se visten de “seda” gracias al kit deportivo y mecánico denominado John Cooper Works, un completo kit que convierte a los pequeños de Mini en los utilitarios deportivos más rápidos. Se podrán ver juntos en el Salón de Ginebra con su distintivo doble tonalidad en rojo y negro junto a un interesante aumento de prestaciones.

Ambos modelos equipan una versión 1.6 twin-scroll turbo que aumenta su potencia hasta los 211 Cv potencia y 260 Nm de par motor (280 Nm con overboost), gracias al aumento del caudal de aire, al mejorado filtro y a la combinación de salida de aire y catalizador deportivos entre otros elementos. Los consumos son bastante contenidos, con 6.9 y 7.0 l/100 km, al igual que la emisión de CO2, con 165 y 167 gr/km.

Inspirándose en el Cadillac Ranch de Texas, Estados Unidos, MINI presentó una directa, curiosa y muy llamativa publicidad con motivo de su presencia en el actual salón del automóvil de Bruselas. No ha pasado casi ni un año desde que en Frankfurt se presentó el Mini Clubman y ya lo usan para crear una publicidad tan “directa”. Así es The Other Ranch.

En lugar de los 10 Cadillac se encuentran 4 Clubman dispuestos en perfecta fila y con un perfecto ángulo con el frontal insertado en el suelo. Evidentemente estos Clubman son maquetas a una escala mayor que la del modelo de verdad, aunque no escatiman en diseño y la parte trasera cuenta está llena de detalles muy logrados. Por cierto, ¿el nombre de la obra será un guiño al rancho tejano o será una forma de llamar al Clubman “el otro MINI”?

Más imágenes de The Other Ranch y una de The Cadillac Ranch:

Los generosos cambios que aplica el kit John Coopers Works al Mini Cooper siempre han sido muy sobrios, elevando la elegancia y el aspecto deportivo al máximo (siendo un detalle importante el que es una preparación “de la casa” con todas las garantías).

Ahora se confirma el mismo kit oficial pero para el Mini Clubman, con un precio del conjunto de aproximadamente 35.000 €. El Clubman John Cooper Works comparte los cambios del Mini John Cooper Works en cuanto a diseño exterior y preparación del motor. Tomando como partida el Clubman Cooper S, añade cambios estéticos con la las llantas de aleación de 18”, las inserciones de fibra de carbono, las pegatinas exteriores, etc.

La tercera puerta del Mini Clubman es sin duda una de las aportaciones más peculariares de esta versión del utilitario, probablemente la que más llama la atención y la que lo hace en un modelo único en el mercado. El sentido de la instalación de una puerta trasera es, evidentemente, por cuestiones de comodidad: con ellas, acceder a la parte trasera es más sencillo. Pero, ¿por qué unicamente una sola puerta?

La colocación de puertas traseras, aún siendo bastante pequeñas como lo es la del Clubman, siempre implica un aumento de peso. Los ingenieros de Mini no querían que el aumento de la comodidad significase un crecimiento demasiado significativo del peso, por lo que decantarse por una única puerta era una solución. Además, no deseaban tener que modificar la situación de la entrada de combustible, situada en el lateral del conductor.

El aumento de peso y la situación de la boquilla de combustible son dos de las principales razones para que, finalmente, se instalara una única puerta trasera de apertura hacia atrás.

Vía: motorauthority
En Diariomotor: Mini Clubman al descubierto, Fotos espía del Mini Clubman 2008, ahora en el interior, Mini Clubman en vídeo

Si las primeras fotos aparentemente oficiales nos mostraron el lado más elegante del Mini Clubman, estas nuevas imágenes ampliadas nos alejan de cualquier duda.

No hay duda de que el trabajo de Mini ha sido exhaustivo para adaptar la plataforma del Cooper a un modelo más inspirado en estilo familiar. Además del aumento considerable de longitud (24 centímetros), han realizado un gran esfuerzo de diseño original en las puertas. Las puertas traseras de apertura hacia atrás, al estilo del Mazda RX-8, y la doble puerta del maletero así lo confirman. Estos elementos sumados al aumentado interior, que vimos en estas fotos espía y que os ampliamos a continuación, hacen del Clubman una opción familiar.

La fecha de lanzamiento será el 10 de diciembre de este año. De momento, las fotos oficiales:

Las “fotos aparentemente oficiales” que os mostramos hace casi un mes del Mini Clubman nos dejaron un buen sabor de boca pero no nos mostraban ninguna muestra del interior, que como es lógico y dado su aumento de espacio debería ser bastante diferente.

Lo primero que salta a la vista es la apertura de las puertas traseras hacia atrás, detalle que no habíamos podido ver hasta ahora. El espacio interior crece sobre todo en esa parte trasera, un espacio que se podría considerar algo escaso en el Mini Cooper original. Particularmente hay otro detalle que me llama la atención: el interior de este Mini Clubman se muestra bastante elegante, con asientos en piel, salpicadero con cromados e inserciones de madera en el volante. Sin embargo, la parte trasera del Mini se muestra con un acabado peor que el que pudimos ver en las fotos oficiales.

Más imágenes espía del interior del Mini Clubman 2008: