Según diversos analistas, General Motors perderá entre 8.000 y 10.000 dólares en cada Chevrolet Bolt vendido en Estados Unidos. Ya que es fabricado en Estados Unidos junto al Bolt, el Opel Ampera-e sufrirá el mismo destino. No es ningún secreto que muy pocos coches eléctricos son rentables para sus fabricantes. Tesla ha entrado en beneficios hace apenas meses, y se estima que FCA pierde más de 13.000 euros en cada Fiat 500e que vende en California, estado americano que juega en todo esto un rol clave. Os explico.

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Adam Opel AG consolidará su actual crecimiento en ventas - apoyado en gran parte por el éxito del nuevo Opel Astra - con una ofensiva de producto sin precedentes. En una reciente entrevista con Karl-Thomas Neumann, CEO de Opel, se ha confirmado que Opel lanzará nada menos que siete nuevos vehículos en el transcurso del año que viene. Siguiendo las tendencias del mercado, dos de estos siete vehículos serán crossovers, incluyendo un crossover pequeño dirigido directamente a la línea de flotación del Nissan Juke.

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Según algunas encuestas de intención de compra de coches eléctricos, el precio del vehículo, y su autonomía, son las principales razones que llevan a muchos clientes a no plantear la compra de un coche eléctrico. Aún existen otras razones que pesan, incluso más, en la no decisión de compra del cliente. Pero solucionar estos problemas sí que está en las manos de los fabricantes. El cliente busca un coche eléctrico que no suponga un desembolso muy superior al de un coche diésel o gasolina y no preocuparse por la autonomía, por la ansiedad de quedarse sin batería. La buena noticia es que Opel, como ya hiciera anteriormente Tesla, lo ha conseguido. Y lo interesante es que el Opel Ampera-e ha vencido al Tesla Model 3. ¿Cómo ha conseguido el Opel Ampera-e una autonomía de más de 500 kilómetros mucho antes de que el Tesla Model 3 llegue a la calle?

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Opel acaba de anotarse un auténtico tanto en la carrera del coche eléctrico. Hace unas semanas os anticipábamos un auténtico bombazo, el Opel Ampera-e, el nuevo eléctrico dedicado de Opel, prometía más de 400 kilómetros de autonomía eléctrica. Lo que no sabíamos es que para Opel más de 400 kilómetros en realidad significaba que, según el ciclo europeo de homologación, el Opel Ampera-e obtendría una autonomía teórica superior a los 500 kilómetros. Un auténtico golpe en la mesa que lo situaría en las cifras de los productos más destacados y con mayor autonomía de Tesla, en las cifras de los Tesla Model S 90D.

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La principal novedad de Opel en el Salón de París es el nuevo Ampera-e. El Opel Ampera-e es el primer eléctrico dedicado de la marca alemana, esencialmente un Chevrolet Bolt EV con el logotipo de Opel en su frontal y en su portón trasero. Se trata de un producto muy importante para General Motors. Es su primer intento serio de vender un coche 100% eléctrico tras el fiasco del General Motors EV-1 a finales de los años 90, y sus experimentos con vehículos de bajo volumen. Hay muchas expectativas depositadas en el Opel Ampera-e. Su presentación en streaming arranca el 29 de septiembre a las 12.15 de la mañana.

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General Motors presenta este año uno de sus productos más importantes y prometedores, un modelo que ellos mismos definían como "la democratización del coche eléctrico". ¿Pero qué significa democratizar el coche eléctrico? Significa, para empezar, resolver algunos de los problemas más importantes de este tipo de coches, su autonomía. Con 238 millas en una carga completa y 400 kilómetros en Europa, parece que ese primer reto lo habían superado. Pero aún tenemos un segundo reto, aún más importante, el de precio. A la espera del precio definitivo del Opel Ampera-e, ya sabemos cuánto costará su hermano estadounidense, el Chevrolet Bolt EV. Arrancará en 37.495 dólares, 29.995 dólares después de incentivos fiscales. Y eso significa que costará 2.495 dólares más que un Tesla Model 3.

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Nota: este artículo ha quedado obsoleto por este otro. El Opel Ampera-e arrasa en París: su autonomía es superior a 500 kilómetros. Opel confirma que la autonomía homologada del Opel Ampera-e es superior a 500 kilómetros y en torno a 380 kilómetros en condiciones reales.

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13 de septiembre de 2016

Lo estábamos esperando como agua de mayo. Sabíamos que Opel tenía serias intenciones de entrar, por todo lo alto, en el mercado del coche eléctrico. Y sabíamos que el candidato perfecto para hacerlo debía diseñarse bajo la plataforma del nuevo Chevrolet Bolt EV, recientemente presentado en Estados Unidos. Ante la ausencia de Chevrolet en Europa, Opel debía hacer lo propio lanzando una versión a la europea el compacto eléctrico de la pajarita. Y el resultado ya está aquí, se llama Opel Ampera-e, y está llamado a convertirse en el verdadero azote de las referencias en coches eléctricos en nuestro continente, empezando por el Nissan Leaf.

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