Diariomotor

Si bien la competencia ha hecho leña del árbol caido con Toyota y el caso “pedalgate”, hay que reconocerle al fabricante nipón la celeridad con la que está reaccionando ante la situación y la celeridad con la que están presentando soluciones. De hecho, en los próximos 60 días hábiles arreglarán 100.000 coches de los 106.000 con acelerador defectuoso en España, aunque seguro que esto no tendrá tanta repercusión en los medios como el fallo en sí.

Como ya habíamos comentados esta revisión es gratuita para todos los clientes afectados y además no supondrá ningún coste tampoco para los concesionarios, la única que afrontará los gastos del error será la propia Toyota, dejándose por el camino 2,5 millones de euros a lo ancho de toda la geografía española. La repercusión en las ventas a medio plazo será inapreciable según la propia marca, aunque a corto plazo las ventas si verán una bajada.

Continúan los problemas con Toyota que, mientras se prepara para comparecer ante el Congreso por problemas con los aceleradores de ocho de sus modelos, tendrá que revisar también los aceleradores de modelos que se venden en el viejo continente. Todavía se está estimando el número total de vehículos afectados, pero se estima que rondará los 1.8 millones de unidades europeas.

El problema con el acelerador implica peligros hacia la seguridad, pues en ocasiones el pedal queda bloqueado o tarda más de lo normal en volver a su posición de reposo. A pesar de que esto no tiene porque ocurrir bajo determinadas situaciones el problema puede aparecer y los principales candidatos son los coches con más uso.

Terminado el 2009 y después de muchos rankings sobre los mejores coches también le toca el turno al tema de la seguridad. EuroNCAP publicó ayer la lista de los cinco coches que mejor puntuación han obtenido en los crash tests correspondientes durante el 2009.

Antes de entrar a la lista hay que valorar las mediciones como es conveniente. EuroNCAP establece un criterio para hacer las pruebas y los debidos criterios para las puntuaciones de los que ya hemos hablado. ¿Y qué quiere decir que los cinco coches de la lista sean los considerados más seguros para EuroNCAP? Que son los que mejores puntuaciones han sacado y ello no quiere decir que sean los mejores ni siquiera que sean los más seguros. Son los más seguros si tenemos en cuenta los criterios de EuroNCAP.

Toyota aumenta la gama de la berlina Avensis, incluyendo el familiar Cross Sport, con un nuevo modelo automático diésel que completa las opciones de cambio no manual. La ambición de la marca japonesa es realizar unas ventas de 500 unidades al año de esta versión en concreto especializada para ofrecérsela a un público más juvenil que busca combinar confort y deportividad en una sola pieza.

El tren de potencia está compuesto por el segundo motor diésel de mayor potencia en la gama, el 2.2 litros D-4D de 150 CV, relacionado con las ruedas delanteras a través del cambio automático de seis marchas Autodrive S. Pero no sólo permite la automatización de la elección de la marcha más adecuada sino que ofrece además un modo de utilización secuencial que permite variar manualmente la marcha utilizando la propia palanca o las levas situadas detrás del volante.

Una de las principales novedades de Toyota en el Salón de París de este año ha sido el nuevo Avensis, una renovación muy esperada para la berlina y el modelo familiar. El cambio es ciertamente importante, sobre todo si nos centramos en la estética sobria y actualiza con la que cuenta ahora. La expectación creada en el propio evento supuso que el número de fotografías fuera más reducida de lo que quisiéramos.

Aprovechando la ocasión, la marca japonesa nos ha regado con datos precisos sobre las características del Avensis. Sobre la moderna plataforma sobre la que se asienta tanto el sedán como el modelo StationWagon mejora el comportamiento en carretera y además deriva en una nueva batalla que alcanza los 2.7 metros y permite hacer crecer al Avensis. Mide 5 cm más de longitud para alcanzar los 4.7 y los 4.77 metros respectivamente y otros 5 cm extra de anchura hasta conseguir los 1.81 metros.

Hace poco que adelantamos con una imagen y muchas dudas la llegada del nuevo Toyota Avensis, cuyo vistazo inicial conoceríamos a lo grande en el Mondial de L´Automobile de París. Con estas nuevas imágenes, que incluyen a la versión familiar y el interior, junto a algunos detalles más nos podemos hacer mejor la idea de cómo resulta el nuevo modelo.

Tal y como se preveía, el frontal del sedán reciben un cambio muy significativo. Los grupos ópticos se alargan profundamente, hasta llegar casi a la altura de la rueda, mientras que las luces de antiniebla acogen una integración diferente. El spoiler agudiza su prominencia anterior, pero el cambio más logrado se produce en la parrilla: formato similar, tres barras y una tonalidad más oscura. El conjunto forma un diseño aparentemente más seguidor de las tendencias europeas, y precisamente ha sido diseñado en nuestro continente.

El Salón de París de este año verá también entre sus stands la renovación de la berlina Toyota Avensis, cuya primera imagen ha sido revelada en estos días a través de la red. Después de 11 años y 3 años desde el último paquete de rediseño, el sedán cambia su carrocería para adaptarse a los nuevos tiempos.

La imagen únicamente nos muestra la parte trasera, donde particularmente se puede apreciar un salto en grandeza y en robustez por ejemplo en el parachoques. Éste crece en tamaño y resalta las ópticas que también se alargan en horizontal, mostrando un estilo más clásico y próximo a otras berlinas como el Ford Mondeo. En la parte lateral distingue una hendidura más marcada y, sobre todo, una terminación más moderna de las puertas, aportando mayor clase con el cromado en el perímetro. Para el frontal es de esperar también cambios significativos, reflejando parte de los aproximadamente 5 cm que se supone añadirá a su largo.

El Avensis, la berlina media de Toyota, recibe ligeros cambios para afrontar la recta final de su carrera, a la espera de su sucesor, para el que no deben restar muchos meses dado que el modelo actual lleva en el mercado desde 2003, aunque en el 2006 recibió un restyling que modernizó su imagen. En esta ocasión Toyota se ha centrado en dotar de más equipamiento de serie a todas las versiones, y en añadir nuevas motorizaciones y niveles de acabado.

El Avensis 2008 contará en todas las versiones, y sin sobrecoste, con un sistema manos libres Bluetooth para el móvil que podrá manejarse mediante unos botones en el volante. Por su parte, la versión Wagon contará de serie, en todos los acabados, con sensores traseros de aparcamiento y cristales traseros aumados. Los faros de xenón vendrán de serie en el acabado Sol, y serán opcionales en el resto de la gama. Ya está disponible en los concesionarios con un precio que parte de 22.200 euros.

El sustituto del actual Toyota Avensis hará su aparición pública en el Salón de Madrid de este año. Más concretamente, el día 25 de Mayo a las 12:20 de la mañana, se realizará la conferencia de prensa de la marca.

El nuevo Avensis presentará importantes novedades respecto a su antecesor. Un nuevo diseño exterior e interior de carácter más deportivo y los nuevos motores diesel D-4D de menor contaminación serán la principal novedad de un modelo que aspira a mantener la buena imagen del actual, referente de Toyota en Europa.

Vía: WorldCarFans