Hace unos días publicamos un teaser del supuesto Volkswagen Scirocco R, la versión más deportiva del compacto alemán. La autenticidad de tal teaser está bastante en entredicho, debido a las grandes similitudes existentes con el frontal del Scirocco GT24, retocado. El GT24 es una versión de competición del compacto que Carlos Sainz condujo en las 24 Horas de Nürburgring.

Aunque no existan datos oficiales que confirmen que un Scirocco R está en camino, ya han dado el salto a la red las primeras recreaciones. La primera, firmada por los prestigiosos Brenda Priddy & Company, nos muestra un Scirocco azul eléctrico equipado con un paragolpes mucho más agresivo que la versión de serie. El plástico negro de las entradas de aire sobredimensionadas denotarían un propulsor más potente bajo el capó.

Aunque no había confirmación oficial era sólamente cuestión de tiempo. Muchos ya contábamos con el lanzamiento de una versión más deportiva del nuevo compacto Volkswagen Scirocco. Volkswagen acaba de publicar un teaser del Scirocco R, posicionado por encima del potente 2.0 TSI de 200 CV. No se conocen más datos acerca de la versión más deportiva y de momento sólo podemos observar sus amenazadoras ópticas.

“The Evil Twin”, así llama Volkswagen al Scirocco R. Bajo el capó debemos esperar no menos de 250 CV y una estética similar a la de los Passat R36 o Golf R32: calandra cromada, pinzas de freno azules y grandes llantas deportivas. Como opción lógica y clara en cuanto a motorizaciones se encuentra el V6 de 3.2 litros y 250 CV del Golf R32, pero también existen más opciones.

Por fin se acaba el baile de precios y de fechas para el lanzamiento del Scirocco en nuestro país. Ya tocaba conocer más detalles sobre su lanzamiento, que se esperaba cercano al mes de julio para el que entra en un gran número de países de la zona Euro. En nuestro caso tendremos que esperar unos meses, hasta noviembre, para poder apreciarlo en los concesionarios de Volkswagen. Y por fin el precio fijo de partida, sin más especulaciones y con mucha más lógica que los citados hasta el momento: 25.340 €.

Será el precio que tendrá el 1.4 TSI de 160 Cv con cambio manual de seis relaciones. Es el motor que se equipa de acceso para el coupé de 2+2 plazas, en detrimento del TSI de igual cilindrada y 122 Cv que de momento no se incluye en la gama. Los otros dos propulsores que se lanzarán conjuntamente serán también en gasolina el 2.0 TSI de 200 Cv y en diésel el 2.0 TDI de 140 Cv, y únicamente estos últimos estarán disponibles con cambio manual o cambio DSG de 6 relaciones ambos en opción. La emisión de CO2 asciende a 154 gr/km y 179 gr/km para los motores TSI y a 139/149 gr/km para el TDI según se equipe cambio manual o DSG.

Hace unos días conocimos algunos datos más sobre el Volkswagen Scirocco así como una nueva galería de imágenes tomadas en Lisboa, Portugal. Aparte de la equipación de serie anunciada, la línea de motores del coupé se muestra muy equilibrada y con la integración de la tecnología TSI en gasolina y la TDI en diésel. Nada que objetar, pero nos faltaba saber algo más de un hipotética versión por encima de los 200 Cv del motor más potente conocido.

Martin Winterkorn de Volkswagen ha confirmado la existencia de esa versión superior con una potencia todavía desconocida y con la lógica tracción total. Se apunta a que podría ser una versión basada en el 2.0 TFSI del Audi S3, es decir al menos unos 265 Cv. Dada la evolución de su hermano Golf, con las versiones GTI de 200 Cv y R32 de 250 Cv, una capacidad superior a la del S3 es ciertamente imaginable si contamos con el mayor espíritu deportivo con el que ha sido impregnado el coupé.

Volkswagen ha publicado nuevas fotos del Scirocco con una ambientación muy variada de paisajes que hacen enriquecer al ya bello de por sí, opinión personal, coupé alemán. La verdad es que viendo esta primera imagen, compartiendo escena con la primera generación, podemos ver lo que cambian los tiempos en cuanto a la concepción de los diseños de los automóviles. Cada cual escrito para su época, pero con toda probabilidad el nuevo Scirocco dará mucho que hablar .

Además hemos podido conocer un nuevo dato sobre el precio del Scirocco en el viejo continente, una vez se empiece a vender a partir del mes de agosto. Más o menos como lo adelantamos, el coupé tendría un precio de partida de 27.490 € El precio de partida para el Reino Unido será de £20.500 (unos 25.967 €) y que para España habría que sumarle quizás entre 500 y 1.000 €. Estaría equipado con el motor 1.4 TSI de 122 Cv, caja de cambios manual de 6 relaciones y un bastante buen equipamiento: 6 airbags, control de estabilidad ESP, chasis deportivo, llantas de aleación de 17” y un interior con asientos deportivos y cuero para el volante y freno de mano.

Aunque sé que algunas personas me podrían llamar sexista, mi intención en este caso no es la de mostrar a las féminas sino al coupé alemán. Después de este pequeño Disclaimer, estas imágenes pertenecientes a un “aparente” calendario 2009 de promoción del Volkswagen Scirocco en el que comparte protagonismo con estas bellas Top Model procedentes del programa Germany´s Next Top Model.

Este reality show no es más que un concurso de jovenes promesas que tratan de alcanzar un importante contrato de Top Model. Dejando a un lado ese detalle insignificante, las imágenes del Scirocco brillan por su belleza independientemente de estas atractivas chicas.

Las 13 imágenes del calendario del Scirocco:

El GTI Meet de Austria es toda una fuente de sorpresas gracias a Volkswagen y el Scirocco GT24 es una de esas que adelanta una futura gran versión deportiva con “ganas” de competición y “capacidades” también de calle. Así es esta versión del Scirocco, anticipación de la R-line, con clara inspiración en el Scirocco de competición con el que Carlos Sainz competirá en las 24 horas de Nürburgring.

Evidentemente la versión Scirocco R-line no tendrá muchos de estos elementos, como el enorme alerón estilo DTM, el interio “vacío” de comodidades o el enorme TFSI de 2 litros alcanza los 325 Cv y 340 Nm, la misma potencia que el que saldrá a rodar en Nürburgring. Se equipa junto a un cambio DSG mejorado con nuevos discos de embrague y nuevas desarrollos de las marchas. En este punto el dato curioso sigue siendo la tracción delantera con semejante potencia, cuando a todas vistas lo lógico sería la tracción total.

El Scirocco será uno de los grandes competidores en las próximas 24 horas de Nürburgring, una gran competición de resistencia a celebrar entre el 23 y el 25 de mayo en la que el renovado coupé de Volkswagen hará gala de su aguante y de las capacidades de la tecnología TFSI exprimida al máximo.

Tres unidades de este modelo, cuyo motor de 2.0 litros turbo ha sido aupado hasta los 300 Cv y equipa cambio semiautomático DSG con levas en el volante, correrán esta mítica carrera. La configuración final de estos Sciroccos de competición han pasado ya una dura prueba de resistencia anteriormente en el Motorsport Arena de Oschersleben.

Como punto para completar más imágenes del Volkswagen Scirocco, os ofrecemos dos vídeos promocionales que la marca alemana ha lanzado con motivo de la promoción de la vuelta de este famoso cupé.

El primer vídeo, que Volkswagen denomina Pursuit, es el típico anuncio publicitario al más puro estilo “Martini” mientras que el segundo es un vídeo llamado 3D. Esencialmente es un vídeo en el que se pueden ver los pocos ángulos del cupé que todavía quedaban sin ver, pero sobre una perfecta recreación por ordenador en lugar de un modelo real filmado. Estos vídeos y un profundo montaje promocional puede ser visto en la página volkswagen-scirocco.

La Techno Classica que tiene lugar en Essen, Alemania, es una de las mayores exposiciones de coches clásicos de Europa. En 2007 consiguió reunir a 1036 expositores que llegaron desde 15 países, reuniendo así 2500 automóviles a la venta. Este año, con motivo de la presentación del nuevo Scirocco, Volkswagen ha organizado una exposición de todos los modelos producidos hasta 1986.

El modelo original surgió en el año 1973 de las manos del diseñador Giorgio Giugiaro partiendo del Golf. En un principio el modelo comercializado era el denominado TS de 85 cv refrigerado por agua, lo que significaba la despedida de la marca de los motores refrigerados por aire. La producción se divide en dos generaciones, la primera estuvo en producción de 1974 a 1981, y la segunda se extendió desde 1981 a 1992.