Compactos, automáticos y turbodiésel: Renault Mégane, Citroën C4 y Peugeot 308

 |  @sergioalvarez88  | 

A todos nos encantan los superdeportivos, pero no son vehículos que la mayoría de mortales se puedan permitir. Sin embargo un compacto con cambio automático y motor turbodiésel de unos 140 CV es una opción muy racional y de un precio relativamente asequible. Un cambio automático permite al conductor mayores dosis de comodidad y es todo un aliado de cara a los habituales atascos de tráfico, por lo que no representan un gasto inútil.

Nuestros compañeros de Autopista.es han publicado una interesante comparativa entre tres atractivos compactos de filosofía semi-premium que reúnen todas estas características: Peugeot 308 2.0 HDi y los veteranos de la categoría, Citroën C4 2.0 HDi y Renault Mégane 1.9 dCi. Todos ellos equipan motores alegres de consumos contenidos y buenas dosis de equipamiento.

Compactos, automáticos y turbodiésel: Renault Mégane, Citroën C4 y Peugeot 308

El Renault Mégane está equipado con un 1.9 dCi de 130 CV y los Peugeot y Citroën equipan propulsores 2.0 HDi de 138 y 136 CV respectivamente. El menor par motor del propulsor del Mégane le perjudica en aceleración y recuperaciones: los importantes 340 Nm de sus rivales se dejan notar. El consumo de todos ellos se cifraría en un uso normal alrededor de los 6-7 l/100 km de gasóleo.

Es evidente que quién se compre uno de estos tres compactos no busca estrujar al máximo el bastidor en un puerto de montaña o apurar cada marcha hasta la línea roja, pero un comportamiento equilibrado y un dinamismo correcto está presente en todos ellos. La vida a bordo de estos compactos es cómoda y sencilla. La practicidad es destacable en todos y no se descuidan aspectos como un cierto nivel de lujo y acabados más que correctos.

Compactos, automáticos y turbodiésel: Renault Mégane, Citroën C4 y Peugeot 308

El Renault Mégane está llegando al fin de su vida comercial y es por ello que es el más barato del trío, su precio es de unos 22.500€, el Citroën se queda en la zona de los 23.500€ y como las novedades se pagan caras, el dinámico 308 parte de algo más de 24.000€.

¿Con cuál te quedarías?

Actualización: Hemos retirado algunas fotos y texto de la comparativa, las conclusiones completas las podéis ver junto a mucha más información en la fuente original de la prueba.

Vía: Terra Motor (Autopista.es)

En Diariomotor: Peugeot 308, fotos oficiales, Peugeot 308 GT, galería de imágenes y precios en España, Renault Mégane Exception, nuevo nivel de acabado, Renault Mégane Grand Tour, acabado S-Line

Lee a continuación: Posibles fotos del lavado de cara del Citroën C4

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    • jose

      hola, soy un gran seguidor de diariomotor, ademas un gran fan de los automoviles, y los deportes del motor, yo diria que los coches automaticos son estupendos para ciudad, ademas en coches relativamente compactos como estos, se convierten en coches perfectos para la ciudad, pero de los diesel empiezo a desconfiar, ami me gustan mas los coches a gasolina, el olor, el sonido y el comportamiento, ademas la gasolina este en un precio competitivo….

    • ed

      ya no hay duda…y mas silenciosos ademas…lo unico que ofrecen los diesel es mas duracion del motor…y esas cosas tambien q es un punto a tener en cuenta…aunke si es bien conocido que hay mucha gente que se compra un diesel y no le ace los kilometros para amortizarlo…ademas por lo visto los diesel en ciudad sufren mas por q el motor tarda mas en calentarse…pero bueno todo tiene sus pros y contras.
      a dia de hoy no sabe uno que coger.

    • creo que yo me quedaria el iss…esta bastante igualado,creo que me quedaria el c4.

    • Pepe

      Esta copia barata de la prueba que está publicada en el portal de Terra es una visión parcial y totalmente tergiverzada. Me da vergüenza ajena haberla leido.

    • Davile

      q feoss sonn joder

    • yo me quedaria el megane

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