Seat Exeo ST

Óscar Miguel  |  @omiguel  | 

Tras las diversas presentaciones el Seat Exeo ST o “Sport Tourer” se pone a la venta en nuestro país. Es una berlina familiar derivada del Exeo, modelo que a su vez deriva de la anterior generación del Audi A4. Se pone en venta en nuestro país con el estilo de equipamiento y de motores que está presente en la versión sedán.

El Exeo Sport Tourer mantiene toda la esencia del Exeo en cuanto a diseño exterior y sólo se diferencia por unas ópticas traseras ligeramente diferentes. Respecto a ella crece en longitud hasta alcanzar los 4.67 metros, conformando un apartado mayor de carga extendiendo la línea del techo hasta una zaga que termina más profundamente. En total se consigue un volumen de carga en el maletero de 442 litros con la bandeja colocada, que pueden crecer notablemente deshaciéndose de ella y abatiendo los asientos traseros para superar los 1.000 litros de volumen.

La ventaja principal en el caso de este modelo es el mayor juego que se puede realizar en el interior para acomodar más carga de la habitual y la relativa buena altura que tiene la entrada del portón, lo que permite facilitar la introducción de objetos más o menos pesados. Evidentemente el espacio para los cinco pasajeros, tanto en la primera como en la segunda fila, no recibe ninguna variación.

Equipamiento

Tal y como se viene dando en la mayoría del resto de las gamas Seat, el Exeo ST divide su equipamiento en tres niveles principales: Reference, Style y Sport. El más básico incorpora de serie 7 airbags, ABS+EBA, control de estabilidad y de tracción, faros antiniebla u ordenador de a bordo en lo que se refiere a seguridad. Destacan en el resto de la lista de equipamiento de acceso el doble climatizador, el cierre centralizado con mando a distancia o el radio CD con MP3 con entrada auxiliar. El elemento más novedoso lo constituye el indicador de cambio de marcha eficiente (salvo con el 1.6 gasolina), que nos ayuda a adaptar nuestro comportamiento para reducir el consumo.

El acabado Style añade al Reference detalles de funcionalidad como el control de velocidad, el testigo de presión de neumáticos, el paquete de iluminación interior, los retrovisores eléctricos con función parking e interior electrocrómico, el sensor de aparcamiento, automatismos para el encendido de luces y del parabrisas delantero, alarma volumétrica, etc. También incluye llantas de aleación de 16”, volante y pomo del cambio en piel y marcos de las ventanillas cromados como lo más destacable en el exterior. En confort destacan los asientos con ajuste lumbar, la red de separación en el maletero o el reposabrazos central trasero con posavasos.

Por último el nivel Sport intensifica los detalles estéticos añadiendo cristales oscurecidos, molduras “deportivas” en las puertas, llantas de aleación de 17” o asientos delanteros más deportivos. En todos los acabados el Exeo ST estrena el WIV, un programa de mantenimiento variable del vehículo. Básicamente permite prolongar los intervalos entre servicios y al mismo tiempo informa al conductor sobre cuántos kilómetros faltan por recorrer hasta el siguiente servicio de revisión.

Opcionalmente se distinguen tres paquetes especiales diseñados para cada uno de los acabados. El primero, el Convenience, incluye control de crucero, volante multifunción, conectividad Bluetooth, regulación en altura manual del asiento del acompañante y reposabrazos central delantero. El segundo, el Style Plus, añade llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, función Coming Home y conectividad Bluetooth.

Por último, el Sport Plus incorpora llantas de aleación ligera de 18”, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, Bluetooth y paquete eléctrico 1, que dispone de retrovisores exteriores con posición parking, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, banda superior verde y Coming Home.

Logicamente, cada una de estas opciones es seleccionable de forma independiente. Entre estas opciones se encuentran el techo solar de cristal, el gancho del remolque o la conexión para iPod por ejemplo. Sin embargo las que destacan son el sistema de navegación con pantalla de 6.5”, DVD, MP3, lector de tarjeta SD y mapas en 3D o el nuevo equipo de sonido firmado por BOSE con 10 altavoces.

Motores

La oferta de motores del Exeo ST se conforma con tres propulsores en gasolina y dos propulsores en diésel, siendo los motores TSI y TDI common-rail los que dominan la parrilla con potencias entre los 150 y los 200 CV. En el mes de septiembre se aumentará la oferta con otro motor diésel, un TDI de 2.0 litros y 120 CV como bloque de acceso en este combustible.

  • 1.6 litros gasolina atmosférico de 102 CV
  • 1.8 litros gasolina de 150 CV
  • 2.0 litros gasolina TSI de 200 CV
  • 2.0 litros diésel TDI de 143 CV
  • 2.0 litros diésel TDI de 170 CV
  • Todos ellos son de tracción delantera y, según asegura Seat, cumplen con la normativa de contaminación Euro5. Las cajas de cambios, igualmente, son de seis marchas manuales para cada uno de los propulsores.

    Precio

    El Exeo ST más asequible es el que cuenta con acabado Reference y el motor 1.6 de 102 CV, por unos 23.290 euros. En cuanto a diésel, el 2.0 TDI de 143 CV con el mismo acabado tiene un precio de 26.500 euros.

    Seat Exeo ST 1.6 102 CV REFERENCE (9,75%) – 23.290 euros

    Seat Exeo ST 1.6 102 CV STYLE (9,75%) – 25.100 euros

    Seat Exeo ST 1.8 150 CV REFERENCE (9,75%) – 25.250 euros

    Seat Exeo ST 1.8 150 CV STYLE 189 (9,75%) – 27.050 euros

    Seat Exeo ST 1.8 150 CV SPORT 189 (9,75%) _ 27.050 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TSI 200 CV STYLE (9,75%) – 29.550 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TSI 200 CV SPORT (9,75%) – 29.300 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV DPF REFERENCE (4,75%) 26.500 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV (105 kW) DPF STYLE (4,75%) – 28.300 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV (105 kW) DPF SPORT (4,75%) – 28.300 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 170 CV (125 kW) DPF STYLE (4,75%) – 29.750 euros

    Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 170 CV (125 kW) DPF SPORT (4,75%) – 29.500 euros

    Paquete Convenience (Reference) – 400 euros (4.75 %) 416 euros (9.75 %)

    Paquete Style Plus (Style) – 1.000 euros (4.75 %) 1.041 euros (9.75 %)

    Paquete Style Plus (Style) 2.0 TSI y 2.0 TDI 170 CV - 881 euros (4.75 %) 917 euros (9.75 %)

    Paquete Sport Plus (Sport) – 1.100 euros (4.75 %) 1.145 euros (9.75 %)

    Competidores

    La aparente idea de Seat es que tanto el Exeo como el Exeo ST se aprovechen de la reutilización de la plataforma del sedán alemán para ofrecerse ligeramente más baratos que varios de sus competidores. Sin embargo aparentemente sus mayores competidores tienen algo de partida ganada en coste.

    A nivel de calidad, equipamiento y potencia el Sport Tourer tiene como rivales el Citroën C5 Tourer o el también galo Renault Laguna Grand Tour, ambos más baratos que español especialmente en el caso del C5 con incluso una diferencia de más de 3.000 euros. En esta lista también entra por ejemplo el Opel Insignia Sports Tourer, que con similares potencias y equipamientos tiene un precio ligeramente inferior (en torno a 1.000/1.200 euros. El Ford Mondeo Sportbreak o el Volkswagen Passat Variant ese encuentran en una situación similar a la del Opel.

    Seat Exeo ST

    Vía: Seat

    En Diariomotor: Seat Exeo

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