Seat Exeo ST

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Tras las diversas presentaciones el Seat Exeo ST o “Sport Tourer” se pone a la venta en nuestro país. Es una berlina familiar derivada del Exeo, modelo que a su vez deriva de la anterior generación del Audi A4. Se pone en venta en nuestro país con el estilo de equipamiento y de motores que está presente en la versión sedán.

El Exeo Sport Tourer mantiene toda la esencia del Exeo en cuanto a diseño exterior y sólo se diferencia por unas ópticas traseras ligeramente diferentes. Respecto a ella crece en longitud hasta alcanzar los 4.67 metros, conformando un apartado mayor de carga extendiendo la línea del techo hasta una zaga que termina más profundamente. En total se consigue un volumen de carga en el maletero de 442 litros con la bandeja colocada, que pueden crecer notablemente deshaciéndose de ella y abatiendo los asientos traseros para superar los 1.000 litros de volumen.

La ventaja principal en el caso de este modelo es el mayor juego que se puede realizar en el interior para acomodar más carga de la habitual y la relativa buena altura que tiene la entrada del portón, lo que permite facilitar la introducción de objetos más o menos pesados. Evidentemente el espacio para los cinco pasajeros, tanto en la primera como en la segunda fila, no recibe ninguna variación.

Seat Exeo ST

Equipamiento

Tal y como se viene dando en la mayoría del resto de las gamas Seat, el Exeo ST divide su equipamiento en tres niveles principales: Reference, Style y Sport. El más básico incorpora de serie 7 airbags, ABS+EBA, control de estabilidad y de tracción, faros antiniebla u ordenador de a bordo en lo que se refiere a seguridad. Destacan en el resto de la lista de equipamiento de acceso el doble climatizador, el cierre centralizado con mando a distancia o el radio CD con MP3 con entrada auxiliar. El elemento más novedoso lo constituye el indicador de cambio de marcha eficiente (salvo con el 1.6 gasolina), que nos ayuda a adaptar nuestro comportamiento para reducir el consumo.

El acabado Style añade al Reference detalles de funcionalidad como el control de velocidad, el testigo de presión de neumáticos, el paquete de iluminación interior, los retrovisores eléctricos con función parking e interior electrocrómico, el sensor de aparcamiento, automatismos para el encendido de luces y del parabrisas delantero, alarma volumétrica, etc. También incluye llantas de aleación de 16”, volante y pomo del cambio en piel y marcos de las ventanillas cromados como lo más destacable en el exterior. En confort destacan los asientos con ajuste lumbar, la red de separación en el maletero o el reposabrazos central trasero con posavasos.

Seat Exeo ST

Por último el nivel Sport intensifica los detalles estéticos añadiendo cristales oscurecidos, molduras “deportivas” en las puertas, llantas de aleación de 17” o asientos delanteros más deportivos. En todos los acabados el Exeo ST estrena el WIV, un programa de mantenimiento variable del vehículo. Básicamente permite prolongar los intervalos entre servicios y al mismo tiempo informa al conductor sobre cuántos kilómetros faltan por recorrer hasta el siguiente servicio de revisión.

Opcionalmente se distinguen tres paquetes especiales diseñados para cada uno de los acabados. El primero, el Convenience, incluye control de crucero, volante multifunción, conectividad Bluetooth, regulación en altura manual del asiento del acompañante y reposabrazos central delantero. El segundo, el Style Plus, añade llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, función Coming Home y conectividad Bluetooth.

Seat Exeo ST

Por último, el Sport Plus incorpora llantas de aleación ligera de 18”, faros Bi-xenon + AFS, lavafaros, luz de marcha diurna, Bluetooth y paquete eléctrico 1, que dispone de retrovisores exteriores con posición parking, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior antideslumbrante, parabrisas con protección acústica, banda superior verde y Coming Home.

Logicamente, cada una de estas opciones es seleccionable de forma independiente. Entre estas opciones se encuentran el techo solar de cristal, el gancho del remolque o la conexión para iPod por ejemplo. Sin embargo las que destacan son el sistema de navegación con pantalla de 6.5”, DVD, MP3, lector de tarjeta SD y mapas en 3D o el nuevo equipo de sonido firmado por BOSE con 10 altavoces.

Seat Exeo ST

Motores

La oferta de motores del Exeo ST se conforma con tres propulsores en gasolina y dos propulsores en diésel, siendo los motores TSI y TDI common-rail los que dominan la parrilla con potencias entre los 150 y los 200 CV. En el mes de septiembre se aumentará la oferta con otro motor diésel, un TDI de 2.0 litros y 120 CV como bloque de acceso en este combustible.

  • 1.6 litros gasolina atmosférico de 102 CV
  • 1.8 litros gasolina de 150 CV
  • 2.0 litros gasolina TSI de 200 CV
  • 2.0 litros diésel TDI de 143 CV
  • 2.0 litros diésel TDI de 170 CV

Todos ellos son de tracción delantera y, según asegura Seat, cumplen con la normativa de contaminación Euro5. Las cajas de cambios, igualmente, son de seis marchas manuales para cada uno de los propulsores.

Seat Exeo ST

Precio

El Exeo ST más asequible es el que cuenta con acabado Reference y el motor 1.6 de 102 CV, por unos 23.290 euros. En cuanto a diésel, el 2.0 TDI de 143 CV con el mismo acabado tiene un precio de 26.500 euros.

Seat Exeo ST 1.6 102 CV REFERENCE (9,75%) – 23.290 euros

Seat Exeo ST 1.6 102 CV STYLE (9,75%) – 25.100 euros

Seat Exeo ST 1.8 150 CV REFERENCE (9,75%) – 25.250 euros

Seat Exeo ST 1.8 150 CV STYLE 189 (9,75%) – 27.050 euros

Seat Exeo ST 1.8 150 CV SPORT 189 (9,75%) _ 27.050 euros

Seat Exeo ST 2.0 TSI 200 CV STYLE (9,75%) – 29.550 euros

Seat Exeo ST 2.0 TSI 200 CV SPORT (9,75%) – 29.300 euros

Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV DPF REFERENCE (4,75%) 26.500 euros

Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV (105 kW) DPF STYLE (4,75%) – 28.300 euros

Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 143 CV (105 kW) DPF SPORT (4,75%) – 28.300 euros

Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 170 CV (125 kW) DPF STYLE (4,75%) – 29.750 euros

Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 170 CV (125 kW) DPF SPORT (4,75%) – 29.500 euros

Paquete Convenience (Reference) – 400 euros (4.75 %) 416 euros (9.75 %)

Paquete Style Plus (Style) – 1.000 euros (4.75 %) 1.041 euros (9.75 %)

Paquete Style Plus (Style) 2.0 TSI y 2.0 TDI 170 CV – 881 euros (4.75 %) 917 euros (9.75 %)

Paquete Sport Plus (Sport) – 1.100 euros (4.75 %) 1.145 euros (9.75 %)

Seat Exeo ST

Competidores

La aparente idea de Seat es que tanto el Exeo como el Exeo ST se aprovechen de la reutilización de la plataforma del sedán alemán para ofrecerse ligeramente más baratos que varios de sus competidores. Sin embargo aparentemente sus mayores competidores tienen algo de partida ganada en coste.

A nivel de calidad, equipamiento y potencia el Sport Tourer tiene como rivales el Citroën C5 Tourer o el también galo Renault Laguna Grand Tour, ambos más baratos que español especialmente en el caso del C5 con incluso una diferencia de más de 3.000 euros. En esta lista también entra por ejemplo el Opel Insignia Sports Tourer, que con similares potencias y equipamientos tiene un precio ligeramente inferior (en torno a 1.000/1.200 euros. El Ford Mondeo Sportbreak o el Volkswagen Passat Variant ese encuentran en una situación similar a la del Opel.

Seat Exeo ST

Vía: Seat

En Diariomotor: Seat Exeo

Lee a continuación: JE Design crea la primera preparación del Seat Exeo

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  • Anónimo

    ese rojo y ese azul son sospechosos…

  • albert

    que pretenden engañarnos con un nuevo modelo de seat? cuando esta bien claro que es un a4 reestiling..

  • Anónimo

    quien ha intentado engañar ? si se ha dicho desde el principio que era el anterior a4.

  • XAMADE

    Coño mira un “RS4”

  • Anonimo

    albert me he partido de la risa al ver tu comentario, mira lo que te dice XAMADE.

  • fransexy

    Esta claro porque se ha congelado el suv de seat, porque tienen que esperar a que salga el nuevo modelo de tiguan, para que a seat le den los excedentes del actual para ponerle la “S” de seat

  • Como mola la gente que habla sin tener ni pajolera idea de lo que está diciendo.

  • CRISTIAN

    Creo que cuando termine la vida comercial del exeo va a salir el Skoda exeo. ak ak ak ak

  • no es cierto

    Yo creo que en ningún momento se ha intentado engañar a nadie. Se ha dicho que está basado en la plataforma del anterior a4 y han desmontado la cadena de montaje del antiguo A4 y la han traido a la fábrica. Eso se sabe desde que iba a salir…Tiene una ventaja, la calidad de acabados es bastante mejor que la que Seat nos tiene acostumbrados con otros modelos. La fiabilidad en cuanto a chasis y comportamiento dinámico está más que estudiada y funcionará bien, además de que montan los nuevos motores diesel.
    Hasta aquí los pros.

    Los contras, pues bueno los que tenía el anterior a4 ni más ni menos y creo que el precio. No es de los más caros, pero esperaba que se situara en un terreno más económico, teniendo en cuenta como está el sector en estos momentos. Creo que se acerca demasiado a su “hermano mayor” y esto puede quitarle ventas. Es solo una opinión. Pero vamos lo del “refrito” por llamarlo de alguna manera se sabía y no es algo nuevo primero por estar donde está y segundo por las características del mercado oligopolístico. Veanse motores Tdci=Hdi Ford PSA, plataformas compartidas por modelos a priori de diferentes marcas, etc… es lo que hay y es tan sencillo como: Lo compras o no.

    A mi personalmente Seat no me gusta en general, pero he de reconocer a pesar de que se basa en el a4 que ha dado un salto de calidad notable y necesario.

  • woody

    Yo no sé, todavía no he visto a nadie poner a parir a Peugeot, Citröen y Toyota por los 107, C1 y Aygo; a Renault, Opel y Nissan por las Trafic, Vivaro y Primastar; a Kia y Hyundai por los Cee’d e i30 (o los Sportage y Tucson)… ¿sigo?

    Joder, si hasta el Ibiza de segunda generación y el Polo de la misma época eran igualitos…

    Al Exeo, los mayores fallos que le veo son el precio, que se queda un poco “pequeño” frente a la competencia y que los motores 1.6 y 1.8 de gasolina, aunque ya muy probados, ya están desfasados en cuanto a consumos y rendimiento (además de ya haber sido sustituidos en otros modelos del grupo).

  • Gerard

    Esta guapo!

    Mirando noticias anteriores, me fijao en los comentarios sobre el Exeo, y Seat en general.

    Tan malo lo consideraiis??
    Nose porque la gente se queja de calidad
    porque en si se estan quejando de un A4, que es lo que viene a ser el Exeo, porque las raizes del exeo son de Audi.

    Seat es tan malo como se dice??
    no lo se…. de durar ni idea, porque conozco gente que tiene Seat 124, y aun le tira; seat malaga, marbella y por el estilo.

    Duradibilidad, ni idea, y calidad??
    Seat es tan mala marca como dice la gente, que siempre estan que sus coches les estan dando dolores de cabeza??

    si alguien fuese tan agradable de contestar mi pregunta se lo agradeceria ;)

  • Rob

    El coche es precioso y es una gran alternativa a tener en cuenta para todos aquellos que consideren comprar una berlina como esta. El comportamiento, tal como dicen en todas las pruebas es impecable y mejora al del antiguo A4, del que además se han pulido bastantes detalles y se ha ampliado bastante su equipamiento con lo más actual.

    Si el anterior A4 era un cochazo este lo supera. Y no solo eso, sino que es el mejor coche que ha puesto SEAT a la venta hasta ahora, en nivel de acabados y calidad nunca vista. Es un gran salto hacia delante. No se de que se queja tanto la gente desprestigiando a la marca, cuando lo que dicen no tiene pies ni cabeza. Acaso no saben que los SEAT por dentro son puramente Audi y VW? Solo hay que abrir el capot para comprobarlo.

    En definitiva, un coche precioso, con una puesta a punto muy ágil y deportiva junto con un equipamiento de lo último. Una opción a tener en cuenta y un salto de calidad considerable en SEAT

  • oltre

    “ese rojo y ese azul son sospechosos…”, tienes razón, son sospechosos de asesinato.

    Y esto para Gerard. SEAT de mala no tiene nada. La gente está encantada con sus coches seat. Lo que pasa que en este país hay mucha marquitis, y lo que no sea audi o bmw se le considera una mierda…así nos va.

  • 308thp

    oltre tienes razon en este comentario porke si al seat le vuelves a poner los aritos uffff es precioso no?? ombre ami no me parece ni bien ni mal porke al ke le guste ke se lo pille al keno ke se pille otro.

  • Gerard

    Si es lo que he dicho en mi otro comentario, si un Seat, llega a ser un Audi, porque tan solo hay que ver los motores, y en el caso del Exeo, utiliza tanto el chasis del A4 anterior y motores mas de lo mismo.

    Por eso pregunto de que tiene tanta mala fama, si llega a ser un Audi pero mas rentable.

    Personalemente el Exeo me encanta, y creo que tendra una buena salida, y mas con la version ST, esa opcion ha estado muy apropiada.

    He visto mas de un Exeo aqui por Barcelona, y hay que reconozer que el coche lo vale.

  • ej

    Para pagar un seat a ese precio prefiero el audi

  • un pero

    por de tras es una autentica cagada, no me gusta nada la trasera..

  • fransexy

    Woody, no se le critica que use la anterior base del A4 precisamente.Si no que a parte de la S y los faros es exactamente igual a un A4 no se han molestado en hacerlo diferente.Precisamente los ejmplos que pones usan la misma base pero los cohes se diferencian lo suficiente como para que si no te lo dicen que es la misma base ni te enteras; El exeo se nota a la legua de que coche procede incluso a los ojos de un total inculto del mundo del motor.Otro ejemplo de como usando la misma base y el mismo concepto de coche se pueden hacer dos productos mu diferentes es el dodge avenger y el chrysler 200c comparten 70-90% de componentes y son dos coches muy diferentes en aspecto.
    Y otra cosa para ser un restilyng de A4 con diferente escudo es muy caro el basico y para equiparlo decentemente te sale por casi 30000 euros para eso te vas ya a por el A4 actual.
    El modelo de entrada deberia situarse entorno a los 18000 euros

  • woody

    Los ejemplos que pongo que según tú se diferencian lo suficiente…

    Opel Vivaro y Renault Trafic: aparte de logotipos, tapicerías y colores de plásticos, no se diferencian en nada.
    http://www.tecnocoches.com/wp-content/imagenes/2006/07/opel_vivaro_2007.jpg
    http://www.rentacarslovakia.eu/userdata/imagelibrary/renault-trafic-passenger.jpg

    Citröen C1 y Peugeot 107: cambia el parachoques delantero, capó y focos.
    http://imagenes.topspeed.com/IMG/crop/200811/2009-citroen-c1_460x0w.jpg
    http://www.channel4.com/4car/media/news/03-large/peugeot-107.jpg

    Hyundai Tucson y Kia Sportage: La mayor diferencia que veo es el pilar C y la ventanilla trasera.
    http://paddocktalk.com/news/html/modules/ew_filemanager/06images/ptalk/06/auto/hyundai/Pic_1Tucson.jpg
    http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Kia_Sportage_3023_3.jpg

    Yo creo que todos estos vehículos los ves por detrás sin ver logotipos y sin centrarte en detalles, y no sabes si es uno u otro (de perfil las furgonetas son indistinguibles, lo sé por experiencia que alguna vez me he ido hacia una Vivaro o Primastar pensando que era mi Trafic).

    Yo no veo que hacer esto sea criticable, dado que es algo que se viene haciendo desde hace ya unas cuantas décadas.

    Eso sí, coincido contigo, fransexy, en que el Exeo resulta carillo para ser en verdad un modelo de generación anterior actualizado. Si le bajasen unos 3000 € lo venderían como rosquillas.

  • Arriquitanw

    Me encanta leer comentarios que esten relacionados directamente con la empresa donde trabajo, desde hace ya mucho tiempo…..
    Sobre todo leer las criticas no-constructivas que se hacen sobre los coches que fabricamos….
    Calidad: esta claro que si pago 6000 euros mas por un coche no es solo por la marca, algo mas tiene. Aun asi el Exeo a mejorado muchisimo la calidad en Seat, y eso se ha echo aposta para que todo el mundo sepa que los modelos de Seat tienen una relacion muy directa con los Audi, esta claro que el centro de diseño podia haber echo un coche distinto total mente, pero no era lo que se buscaba, se buscaba que fuera un audi-seat y que saltara a la vista a todo el mundo, no solo a gente que le gusten los coches….
    Los coches que han de venir, que son muchos, ya llevaran esa calidad por que es lo que se ha demostrado con el Exeo, que se puede hacer calidad mas barata que en otras marcas.
    Cordoba: El cordoba desaparece por completo y lo sustituye el Ibiza st, no se si para bien o no pero otra estrategia mas, mas modelos llamandose Ibiza amumenta los numeros en las ventas, como hace renault con su megane….
    Tribu: Mejor una retirada a tiempo que una derrota como la del toledo.
    Arosa: Lo mejor que ha podido hacer W es dejar que seat tenga otra vez un coche pequeño, se comenta que llevar el mismo nombre Arosa.
    Y sobre el tema de las plataformas en las que se construyen todos los modelos del grupo, son para todos las mismas, lo que se modifican, un poco, para adaptarlas a los modelos de la marca. Ibiza-polo-fabia. Leon-golf-A3-octavia. Altea-Golfplus-Tourang-AlteaXL…. todas las marca lo hacen si no seria la ruina para todos.

    Un placer.

  • Gerard

    Mmmm, interesante el comentario de Arriquitawn.

    Entonces… el Exeo a nivel de calidad, es bueno??
    quiero decir, la relacion calidad-precio es acertada verdad??

  • Pues sí que es acertada Gerard, y mucho.

    Hay quien dice que por 30.000 € se compra un audi, ya claro, un a3 TDi de 140, al que habría que igualar en equipamiento.

    Lo que no dejaría de ser incoherente por lo diferente que es un a3 del Exeo. Quiero decir, que no te vas a comprar un a4 de 200 cv ni-de-coña por ese dinero. Tendrás el 1.8 de 120 cv por los pelillos, en el que solo llantas y xenon serían extras de mas de 1000€ cada uno.

    Aparte, fijo que en el concesionario te pueden negociar a la baja en estos momentos.

    En fin, que me parece algo bastante bien pensado, al margen de que pueda gustar o no.

  • que verguenza el que tenga un audi A4

  • Bryan

    mira donde sacaron esa mezcla de protege5 y la suzuki baleno o esteemm

  • Anónimo

    estan de choros sus autos me dan uno

  • almendra soto

    estan lindos sus autos sedan uno y k pasa

  • madelaine alejandra

    hola estan super lindos los autos mañana paso otra ves chao jajajajajajajjajajajaja

    • Ezequielsalamunich542

      hola soy de argentina y la verdad es que estaría encantado de que se hiciera un coche así acá , ojalá se dieran cuenta que a ustedes si les dan cálidad y diseño acorde a la época no como a nosotros que todavía nos venden espejitos de colores y los compramos , por gusto a veces y necesidad otras es decir porque no todos pueden comprar calidad premium , en mi humilde opinión , al que no le guste que no lo compre y listo , a no quejarse tanto que ustedes la tienen mucho mas fácil de verdad , saludos por allá

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