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6 MIN

Deportivo alemán o americano para uso diario

Pregunta

Tengo 23 años. Busco un coche deportivo, que me sirva para diario. A poder ser con tracción trasera o a las 4 ruedas. Actualmente estoy entre el Shelby Mustang GT500, el AudiS5 Coupé y el BMW M3.

Mi precio límite son 80.000€, ¿qué me recomendáis?

Respuesta

Con un presupuesto tan abultado se pueden comprar muchos coches interesantes, y créeme, no te equivocarías con ninguna de las alternativas que barajas, todas están entre lo mejor de su clase. Sin embargo, hay diferencias muy claras entre estos deportivos. Comencemos por los europeos. El Audi S5 Coupé a la venta en España está equipado con un motor 4.2 V8 atmosférico de 354 CV de potencia a 7.000 rpm, además de un par motor de unos considerables 440 Nm a 3.500 rpm. Asociado obligatoriamente a la tracción integral quattro, acelera hasta los 100 km/h en 5.1 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h.

No es precisamente ahorrativo, gasta de media 12.1 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Como suele pasar en condiciones reales de tráfico con motores grandes de gasolina, la cifra real se moverá en los 14-15 l/100 km, sin abusar del acelerador. Su maletero es muy grande – 455 litros – y tiene cuatro plazas que pueden albergar a adultos sin problemas. Quizá es el coche más indicado para un uso diario de todas las alternativas que comentas, es cómodo y amplio, pero también muestra una faceta salvaje si lo metemos en un circuito o lo exprimimos en unas curvas de carretera de montaña.

Siempre teniendo en cuenta que pesa 1.715 kg y que la deportividad se reparte con el confort a partes iguales, hay coches más adecuados para un uso muy exigente. En su día se dijo que el S5 Coupé se lanzaría con un motor 3.0 TFSI de 333 CV, al igual que el S5 Cabrio. Cuando se ponga a la venta será una elección mejor que el V8, más ligero, más eficiente y con mejores prestaciones. El S5 Coupé manual cuesta 65.050€ y en su equipamiento está todo lo deseable, como opciones te recomendaríamos elegir el Audi Drive Select con suspensión adaptativa y un navegador, de serie no va incluido.

El BMW M3 es una bestia bastante diferente al S5. Es más pequeño, más ligero – 1.655 kg – y con una puesta a punto absolutamente enfocada a la máxima eficacia, el confort queda en un segundo plano. BMW Motorsport ha desarrollado un espectacular motor para el M3, se trata de un 4.0 V8 atmosférico que manda al tren trasero 420 CV a nada menos que 8.300 rpm, junto a un par de 400 Nm a 3.900 rpm. Acelera hasta los 100 km/h en 4.8 segundos y su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. Tampoco es un coche ahorrativo, de hecho consume más que el S5 con una media homologada de 12.4 l/100 km.

En el plano práctico, tiene un maletero correcto con 430 litros de capacidad y cuatro plazas bien aprovechables. Como antes especificábamos, es un coche con suspensiones duras y necesita un conductor experimentado para sacarle todo el jugo, cosa que sólamente se puede hacer en un circuito. Por tanto como coche de diario creo que hay opciones mejores. No es barato tampoco, la eficacia se paga con exactamente 75.000€ en carrocería coupé y con un cambio manual. De serie también lleva lo deseable, pero nos quedaríamos con opciones como llantas de 19 pulgadas o el selector M Drive.

Este último accesorio cuenta con varias preselecciones para el ESP, respuesta de acelerador o dirección, pudiendo ajustar el comportamiento general del coche de manera sencilla. Finalmente barajas la posibilidad de hacerte con un Shelby Mustang GT500. Es un deportivo puramente americano, no tiene nada que ver con los europeos que antes comentabas, ahí radica su principal atractivo. Su motor 5.4 V8 está sobrealimentado por un compresor, por lo que entrega nada menos que 540 CV a 6.300 rpm y un par máximo de 691 Nm a 4.500 rpm vía una caja manual Tremec de seis velocidades.

Las pobres ruedas traseras sufrirán la embestida de la caballería, con un sonido realmente embriagador. Es un coche hecho para el disfrute, y más para correr en línea recta que para las curvas, donde su eje rígido trasero no es el mejor aliado. Las diferentes pruebas realizadas garantizan un 0 a 100 km/h de unos 4.3-4.5 segundos, y una velocidad máxima de en torno a 260 km/h. No está especialmente equipado, lleva climatizador, llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos forrados en cuero y poco más. Nada de complicados sistemas electrónicos de ajuste del comportamiento, ESP y gracias.

Es un coche grande, amplio en su interior, mucho mejor rematado que la anterior generación y con un maletero generoso. Ahora, no esperemos una calidad superlativa, en EEUU los Mustang son totalmente generalistas, y los S5 y M3 son claramente premium. En cuanto a comodidad, no tiene una puesta a punto muy radical, por lo que he podido leer es suficientemente cómodo. Su precio es de 46.325$, y supongo que contactando con un buen importador podrías traerte este coche tan exclusivo a España por menos de 70.000€.

Ten por seguro que serás el blanco de todas las miradas, especialmente en las gasolineras, donde tendrás que parar muy a menudo. En autopista homologa 10.69 l/100 km, en ciudad 16.8 l/100 km. Es menos que la cifra de los M3 o S5, pero el uso del acelerador es especialmente sensible en este coche, y francamente, no me creo los 11 l/100 km, la media rondará los 16 tranquilamente.

A modo de conclusión, para diario mejor el Audi S5 y si quieres ser realmente diferente, sin duda el Mustang.

Alternativas

Un coche absolutamente recomendado para el ajetreo diario es en mi opinión el nuevo Mercedes E 500 Coupé. Es amplio, tiene un maletero de 450 litros, está enfocado al confort y tiene potencia más que suficiente para cualquier situación. Lleva un motor 5.5 V8 de inyección directa y 388 CV de potencia a 6.000 rpm. Su par máximo es muy generoso, 530 Nm entre las 2.800 y las 4.800 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Emplea una caja de cambios automática de 7 velocidades con un funcionamiento muy agradable y suave.

Con un consumo mixto de 10.9 l/100 km no es un coche sediento para su cilindrada y peso de 1.7 toneladas. Puede que haya tenido algo que ver una aerodinámica muy ciudada – un Cx de sólamente 0.24 – o el desarrollo de la séptima velocidad, a 120 km/h vamos a menos de 2.000 rpm. En el equipamiento de serie se cuentan elementos de seguridad muy interesantes, como el Attention Assist, que evita que nos quedemos dormidos, reposacabezas activos o el Pre Safe. Se echan de menos los faros bixenón de serie o una tapicería completa de cuero, puesto que estamos pagando 75.750€ por el coche.

En Diariomotor: Audi S3, Ford Focus RS o Mitsubishi Lancer Evolution X, Entre descapotables BMW y Volvo, BMW M3 2009, Audi A5, Ford Shelby GT500 Mustang 2010, Mercedes Clase E Coupé 2010