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Diariomotor
Volkswagen

7 MIN

Entre varios Volkswagen Touran

Pregunta

Tengo un Renault Scénic 1.9 dCi y estoy contento con la potencia de mi coche. Quiero comprarme la Touran Advance y mi primer duda está entre la 1.9 TDI de 105 CV y la 2.0 TDI de 140 CV. La segunda duda está con la versión Bluemotion del 1.9 TDI.

Gracias.

Respuesta

Como sustituto para un Scénic el Volkswagen Touran nos parece una elección idónea. Es uno de los monovolúmenes más vendidos del mercado, desde que fuese introducido en 2003 ante la amplia competencia en el segmento de monovolúmenes medios. Es un éxito gracias a una alta calidad de construcción, propulsores probados y eficaces y una modularidad envidiable. Su tamaño es correcto, con 4.40 metros es poco más grande que un compacto, por lo que maniobra bien en la ciudad y tiene un buen aplomo en carretera gracias a una batalla de 2.68 metros, digna de una buena berlina.

En el plano práctico cuenta con cinco asientos individuales de gran tamaño, y la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos, con dos puestos. Estos últimos son pequeños y anulan el maletero pero pueden sacarnos de más de un apuro. Hablando del maletero, cubica nada menos que 695 litros y abatiendo los asientos traseros – formando una superficie de carga plana – se consiguen unos enormes 1.989 litros. En cuanto al nivel de equipamiento Advance, no es demasiado extenso pero incluye todo lo que podríamos querer en un monovolumen familiar a un precio atractivo.

De serie contamos con una amplia dotación de seguridad: airbags frontales, laterales y de cortina, ABS+ EBD, control de tracción, control de estabilidad ESP Plus, reposacabezas activos o dos anclajes ISOFIX para sillas infantiles. En cuanto a confort vamos a ir muy cómodos, podemos regular el volante en altura y profundidad, los asientos dealnteros son especialmente confortables y tienen apoyo lumbar además de una mesa en su parte trasera. Y ya en general tenemos antinieblas, climatizador, llantas de 16 pulgadas, control de velocidad, sensor de lluvia, radio CD con MP3 y DVD en los reposacabezas delanteros.

Hablemos de motores, dudas entre dos 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140. Los 1.9 TDI son unos clásicos en el Grupo Volkswagen, aunque rumorosos, son fiables y muy duraderos si se cuidan bien, unos devoradores de kilómetros. Su potencia máxima es de 105 CV y su par de 250 Nm, una cifra correcta para recuperaciones y aceleraciones. Tanto el 1.9 TDI como el 1.9 TDI Bluemotion van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Sin embargo en el Bluemotion las cuatro últimas marchas son más largas que en el 1.9, reduciendo consumos cuando circulamos de manera sostenida en carretera.

La diferencia no es demasiado amplia pero se deja notar, mientras el 1.9 consume una media de 5.9 l/100 km (156 g/km de CO2) el Bluemotion se conforma con 5.4 l/100 km (145 g/km de CO2). En el ciclo extraurbano las diferencias son también patentes, 5.2 l/100 km frente a 4.7 l/100 km. Hablando de consumos interesa más el Bluemotion, aunque hay que tener en cuenta que su respuesta en marchas altas va a ser menor debido a que va menos revolucionado. Un Touran Advance 1.9 TDI cuesta 23.910€, el mismo modelo en Bluemotion cuesta 560€ más.

Sólo compensa adquirir un Bluemotion si vamos a realizar más de 115.000 km en la vida del coche, de lo contrario la diferencia de consumo no compensa los 560€ adicionales que pagamos. También nos hablabas del Touran 2.0 TDI de 140 CV. Aún no cuenta con tecnología common-rail, pero cambia suavidad por la patada y contundencia de la tecnología bomba-inyector, rinde 140 CV y un par máximo de 320 Nm. Es claramente más rápido – 0 a 100 km en 10.2 segundos frente a los 13 de los 1.9 TDI, 200 km/h de velocidad punta frente a 180 – y no consume mucho más, se conforma con una media de 6 l/100 km.

En cuanto a motor y prestaciones compensa claramente sobre los 1.9 TDI, recupera mucho mejor y permite cruceros altos. Pero también es más caro, cuesta 25.695€, más de 1.500€ de diferencia con respecto al 1.9 TDI estándar. Y no necesitamos un deportivo, va a andar mejor que tu antigua Scénic, es un vehículo muy capaz en todo tipo de situaciones. Como conclusión te recomendamos que pruebes los dos motores y te quedes con el que mejores sensaciones te aporte, y recuerda, si vas a hacer más de 115.000 km interesa más un Touran Bluemotion, de lo contrario la lógica económica elige al 1.9 TDI estándar.

Alternativas

Una de las alternativas más interesante al Touran es el Opel Zafira. Aunque es ligeramente más grande – 4.47 metros – es muy amplio por dentro y cuenta con un maletero de 645 litros, sólo cincuenta litros inferior al del Volkswagen. Los asientos traseros son abatibles por separado (se consigue un maletero de hasta 1.840 litros de volumen) y hay posibilidad de incorporar una tercera fila, es muy similar al Touran. En cuanto a equipamiento, el nivel Energy es bastante completo, además de la dotación de seguridad habitual cuenta con climatizador, llantas de 16 pulgadas o radio CD con MP3.

No destaca el equipamiento pero no flaquea en ningún aspecto. En cuanto a motores, te recomendamos el 1.9 CDTi turbodiésel de 120 CV, es el más equilibrado de la gama. Mueve al coche con soltura, lo acelera hasta los 100 km/h en 12.2 segundos y lo lanza hasta una velocidad punta de 186 km/h. Su motor tiene mucho brío y loa 280 Nm de par motor lo hacen superior al 1.9 TDI de 105 CV del Touran. En cuanto a consumos, gasta una media de 5.9 l/100 km, lo mismo que el Touran que te comentábamos. Sus emisiones ponderadas de CO2 son por tanto similares, con 156 g/km recorrido.

Su precio es de 21.340€, aproximadamente 2.500€ más barato que el Touran. Los acabados interiores son menos vistosos pero es un coche tan capaz y práctico como el siete plazas de Wolfsburgo. Como última alternativa te proponemos el Ford C-MAX, es más pequeño que los Touran y Zafira, mide sólamente 4.37 metros y por tanto es el más cómodo para la ciudad y los aparcamientos. Como es evidente, eso se paga en el habitáculo, no puede llevar tercera fila de asientos y su maletero cubica unos 473 litros de capacidad. Es un maletero grande pero ni de lejos se acerca a sus rivales alemanes.

Aún así, no pensemos que su habitáculo es pequeño, es notablemente grande y muy cómodo para viajar, pero sólamente cinco personas. Los acabados están al nivel del Opel, pero no llegan a la calidad del Volkswagen. El motor recomendado es el 2.0 TDCi turbodiésel de 136 CV, con 320 Nm de par máximo. Es un motor muy probado y potente (0 a 100 km/h en 9.6 segundos y 200 km/h de punta). Te lo recomendamos porque el C-MAX es más barato, pudiendo acceder a más equipamiento y motores por menos precio que sus rivales, con este motor y el acabado Titanium sale por 22.145€, poco más que el Zafira.

Y con 5.8 l/100 km es bastante ahorrativo para su potencia y prestaciones. En cuanto a equipamiento, el Titanium lleva de serie sensor de aparcamiento, climatizador automático bizona, sensor de lluvia, calandra cromada, volante forrado en cuero o llantas de 17 pulgadas, por citar algunos elementos a un nivel superior que sus rivales. Prueba los coches y selecciona lo que mejor se adapta a tus necesidades, es la recomendación más importante.

En Diariomotor: Entre amplios monovolúmenes franceses, Volkswagen Touran, novedades en la gama, Volkswagen Touran 2007, Opel Zafira, Ford Focus C-Max 2007