Subaru Impreza Cosworth CS400, el nuevo rey de los compactos

 |  @sergioalvarez88  | 

El esperado Subaru Impreza WRX STI mejorado por Cosworth ya está aquí. Grandes noticias para los amantes del verdadero performance tuning y las sensaciones. Todo comenzaba hace unos meses, cuando supimos que Cosworth se uniría a Subaru para desarrollar una versión mejorada del Impreza. EVO Magazine ha tenido acceso exclusivo a esta bestia del asfalto, según la revista el primer coche en llevar oficialmente de fábrica el apellido Cosworth tras el Ford Escort RS Cosworth, un icono de la década de los 90.

Resulta curiosa la participación del especialista británico en este proyecto, dada la existente relación con Prodrive. El caso es que Cosworth ya estuvo metiendo mano a los Impreza STI de la generación anterior – con resultados más que excelentes – y tiene ya años de experiencia en Subaru a través de su filial estadounidense, desarrollando preparaciones que superan los 800 CV. Tras el salto conoceréis el resultado de 15 meses de trabajo, os adelantamos que es bastante impresionante.

<a href=Subaru Impreza Cosworth CS400″ title=”Subaru Impreza Cosworth CS400″ src=”https://www.diariomotor.com/imagenes/2010/05/subaru-impreza-cosworth-cs400-p-2.jpg”/>

Estéticamente lo más gracioso del tema es que apenas se diferencia de otros STI. Hay que ser muy fino para advertir las nuevas tomas de ventilación en el paragolpes, los cristales ligeramente oscurecidos o los logotipos de Cosworth, diseminados por la carrocería. Sólo los más avezados advertirían los tubos de escape cromados o las pinzas de freno con el logotipo de Cosworth. Del habitáculo lo mismo podríamos decir, el retapizado de los asientos y el acople de molduras oscuras apenas se dejan notar.

El verdadero trabajo está bajo el capó. El trabajo realizado por Cosworth ha sido ímprobo. La propia empresa resalta lo bien construido que está el motor, y lo resistente que es, de ahí que no hiciesen falta refuerzos internos de importancia en el bloque. Pero ha habido muchos cambios: Cosworth reemplazó bielas y pistones por unidades forjadas de creación propia, el turbo es nuevo, también la junta de la culata, bombas de combustible y aceite, admisión, e incluso la línea completa de escape.

La ganancia de potencia no es brutal, un total de 395 CV están ahora disponibles. Pero el par motor es mucho mayor – aún no ha sido declarado – y la forma de entregar la potencia mucho más contundente. Las cifras respaldan esta mejora: el 0 a 100 km/h sucede en sólo 3.7 segundos. Es un tiempo que no consiguen los Ferrari F430, y sólo tres décimas peor que el de un impresionante Lamborghini Murciélago LP640. Es la única cifra prestacional disponible, pero realmente no hacen falta más.

Se puede preguntar por qué no han querido más potencia. La empresa responde que la durabilidad es vital, quieren un motor que dure miles y miles de km sin un sólo fallo, de ahí todas las nuevas piezas. Cosworth no se ha limitado a tocar el motor, también han mejorado la suspensión con mueles Eibach y amortiguadores Bilstein, con un ajuste propio de chasis. “El coche debe sentirse como un Subaru”, es la postura oficial de Cosworth. Los frenos son ahora AP Racing, con un rallado único en los discos.

Discos de 355 mm, con pinzas de seis pistones, aseguran una frenada excepcional. Sólo 75 ejemplares se van a construir, a un precio de 50.000 libras la pieza, aproximadamente el doble de lo que cuesta un STI de serie. Se comercializarán a través de la red de distribución de Subaru, sólo en el Reino Unido. Vistos los resultados con el Litchfield Type 25, es una inversión que merece la pena.

Subaru Impreza Cosworth CS400, el nuevo rey de los compactos

Vía: EVO
En Diariomotor: Cosworth Subaru Impreza STi CS400, el adelanto oficial | Subaru Impreza WRX STi Type-25 Cosworth

Lee a continuación: Subaru Impreza WRX STI 2011

  • jmt46

    Menudo animal! es impresionante!

  • Entoces al final sale a la venta,joder quien fuera el afortunado de tener uno y poder reirte en el semaforo de algun deportivo

  • Abel

    No termino de entender como en coches como éste (siemrpe japoneses…) consiguen sacar esas prestaciones con esas potencias y luego en los superdeportivos que se supone son eso superdeportivos no compactos, necesitan ponerle el doble de potencia. Hay algo que no me termina de cuadrar. Podéis argumentar muchas cosas, pero ¿porqué no aplican lo que a éste compacto a los superdeportivos?

  • jmt46

    la traccion total ayuda mucho en el 0 a 100

  • wrx

    buen trabajo el de cosworth ahora kisiera ver una preparacion del nuevo sedan sti a ver komo kedara……

  • kikorro

    se me hace la boca agua

  • Jesús

    Que brutalidad!! Me pido uno!!

  • kaluki

    me gustaria ver una comparativa con el evo fq400 aunque creo recordad si no me equivoco que el evo lo hacia en 3.5 segundos el 0-100 no?

  • harper356

    Sinceramente, me encanta. Sin embargo, esperaba algo más. Sin ir más lejos, el Impreza de 600cv que han mostrado en varios salones en EE.UU.

    Bien es cierto que, es tan importante la potencia máxima como el par motor (torque), que debe ser bestial. Me muero por conocer las cifras…

    Pero, insisto, esperaba más cv. El Litchfield Type 20, ya incorporaba un turbo anti-lag, 405cv. En cuanto al chasis, suspensión ATS y frenos Alcon de seis pistones…

    Un saludo.

  • SeaTmotorSpport

    Que pena no verla ligada con Ford otra vez,siempre espectacular la marca Subaru y Cosworth,marcas siempre míticas.

  • harper356

    Por cierto, Kaluki. El Evo X FQ400, hace el 0 a 100km/h en unos 3’8 segundos. Dado que tiene un torque de 387 lb.f y 403cv. Yo diría que el Litchfield type 20, ya haría un mejor crono.

    En cuanto al nuevo Cosworth, es de esperar que lo supere, pues ya anuncian 3,7 segundos.

    Aunque, quizá, lo más importante es el motor ‘más lleno’ del Impreza. Empuja desde abajo como un demonio. El Evo es bastante más estresante. Hay que subirlo (estirarlo) más de vueltas.

    Un saludo.

    P.D: Cualquiera de los dos tendría buen acomodo en mi garaje. Pero, me encanta el bóxer. El Impreza es mi predilecto.

  • EL NUEVO REY
    el 0-100 es brutal vaya maquinote!

  • pokémon

    Rediós!!!! Qué aparatazo!!! Cosworth siempre armándola. Me hé mojado encima.

  • dani

    Lo que preguntaba el compañero de que como esque los superdeportivos no consiguen esa aceleracion…. Pues Yo imagino que por falta de motor desde luego no es… y lo de que la traccion a las 4 mejora la aceleracion… creo que no… el tema de que un Ferrari por ejemplo utilizara una 300 de goma como minimo unido al peso pues influira… pero vamos, lo digo desde la ignorancia eh?

  • TIFOSSI

    #dani#, como q la tracción a las 4 ruedas no mejora la aceleración?? Pues claro q ayuda!! Y muchísimo!!

  • Juancho

    Lo unico que no me gusta es el Impresa,pero si nos vamos para prestaciones…Ufff,estaria extremo un V8 2.4 de F1…
    PD: No hubo Impresa mas raro que este,prefiero mil veces el anterior Impresa o el coupe de rally del 99 o 98.

  • raull///M fan

    me desilusiono un poco el tema de la potencia, pero aun asi con “solo” 395cv logra acelerar de 0 a 100 en 3.7seg??? la traccion total hace magia!!! vaya maquinon!!!

  • macz

    A mí también me hubiera gustado un poco más de poder en ese motor, sin embargo no creo que decepcione a nadie y desde ya es uno de los mejores STI que pueda haber. TREMENDO!

  • Dios mío! que brutalidad,

    Ya os digo que el Subaru Impreza STI de 301 CV empuja como si tuviera 400… así que éste…

    Me imagino que la única forma que tendría un Ferrari o un Lamborghini de cogerlo es recta y por velocidad punta, por que en curvas ni lo huelen!

  • jmt46

    Pero si Naves ni ha comentado y ya estais insultado??

    DANI la tracción total hace mucho porque apenas hay perdida de tracción entonces el coche sale lanzado!
    Juancho los motores de F1 no puedes trasladarlos a un coche, no correria nada sobretodo a bajas vueltas.

  • Lo que comenta Dani y jmt46 acerca de la tracción integral.

    Os sorprendería ver a la velocidad con que puede salir lanzado un Impreza WRX STI (301 CV) sin que se produzcan apenas pérdidas de tracción, que sin el control electrónico de tracción se producen (lógico con la patada que tiene).

    La velocidad a la que sube la aguja del cuentarevoluciones de las 500 rpm hasta por encima de las 7000 es sencillamente espectacular. La aceleración te pega al asiento como una lapa.

    Yo nunca he visto una cosa igual…

    En las próximas semanas os hablaré mucho más de este coche, y hasta aquí puedo decir…

  • GTO250

    lo importante de este coche y de ahi su aceleracion creo que reside en la cifra de par y en su curva…al igual que en los porsche turbo me imagino que la curva del par sera plana a partir de unas determinadas revoluciones y sera una entrega constante…de ahi la patada de estas maravillas japonesas…
    pena que no se venda para el resto de europa…

  • Urbyle

    nada que envidiar a nadie… de ahi a que los japoneses sean mejores que todos los demas.

  • SVT

    395cv son mas que suficientes para un coche como el subaru Impreza la traccion total ayuda mucho en el 0-100kmh y en las salidas al haber muy poca perdida de traccion lo que ayuda bastante para hacer el 0 a 100 km/h en sólo 3.7 segundos y luego le añades qe tiene un motor que sube de vueltas como sino le costase y ser uno de los mejores coches por paso de curva del mundo le pone en graves apuros a cualquier superdeportivo que se tercie

  • jmt46

    Urbyle este no es mucha potencia no??? jajajajaja
    los Japoneses lo mejor?? en coche olvidate son los alemanes.

  • Urbyle

    que dices jmt46 mejores los alemanes dices xD mejores en marketing en lo demas nada, bueno si en precios excesivos en eso tambien son mejores, porque en los interiores eso de que tanto presumen ya estan al mismo nivel que los demas, luego en diseño a los italianos no les llegan ni al talon, y en motores y fiabilidad los japoneses doblan a los alemanes, tienes demasiada publicidad metida dentro , lo dicho lo alemanes? los mejores del mundo en publicidad y marketing.

  • siemprecurva

    Yrbyle toda la razon lo has clavado

  • jmt46

    Claro que si sobretodo Subaru que tiene unos interiores que son la crem de la crem!! Venga anda aprende un poco por que no tienes ni idea de nada.

  • harper356

    Aunque, confieso, soy un incondicional de Subaru, no creo que haya que juzgar los vehículos por nacionalidades (me refiero a todos aquellos vehículos homologados para la venta en Europa), de hecho, ni siquiera por marcas, en muchos casos. Habría que ser justos y hacerlo por modelos concretos.

    Sin olvidar la manera de trabajar japonesa (excelente, por implicación con las tareas asignadas y dedicación total). Lo que no quiere decir que no cometan errores (pedalgate, etc…).

    Tampoco puede decirse que los interiores europeos sean malos o buenos (dependerá de con qué los compares. Marca, modelo, etc.). Mercedes, es una referencia clara.

    No esperemos en un deportivo que sale al mercado para satisfacer a los ‘más quemados’ o para homologar un coche en rallys, con una berlina de representación. Por ejemplo, Lexus.

    En fin, sólo era una reflexión… Yo, es oír el ronroneo del bóxer y ya se me olvidan los interiores, exteriores, etc. (ja,ja).

    Un saludo.

  • Urbyle

    no he dicho nada de subaru de los interiores por ahora, eso lo has dicho tu, mira cuando tengas tiempo mirate la prueba que los compañeros le hicieron al mazda 3 y comparandolo con el todopoderoso golf los interiores estan en el mismo nivel, os digo que hacer un interior caro lo saben hacer todas las marcas, con forrar con piel y un poco bonito ya vale, lo que dije antes los alemanes ahora mismo no tienen nada de especial.

  • Juancho

    Vamos que a que Audi vende mas marketing que coches.Sus productos estan asi de los de VW.Por lo menos los que mas se fijan al publico general.La unica que realmente se puede valorar es MB.BMW vendera coches originales pero no son lo que uno espera.Lexus para mi es la mejor opcion,por que no solo te venden coches a la altura de un Clase C,te venden un coche con muchisima fiabilidad.Que los alemanes hayan iniciado el tema de lo que estamos hablando no significa que sean los mejores,muchos complementaron su idea hasta el punto de considerarse que lo revoluciaron.Ellos no hicieron todo lo que tiene tu coche hoy.Ellos pusieron motor a 4 ruedas locas.El resto lo hicieron en gran parte los japoneses y otros.Si nos tiramos por tecnologia y calidad,los japos saben de eso.Saben de motores Turbo y Atmosfericos,de fiabilidad y resistencia,de calidad,si te pones a mirar los logros de los japoneses ellos si que son los verdaderos reyes.
    PD: ¡Aguante los motores Honda 1.5 V6/3.5 V10!

  • jmt46

    Si hablas de Japoneses hablas de todos los Japonses Opel tiene una chapuza, bueno actualmente no mucho, de interiores y es alemana.
    Mazda 3 no esta por delante del golf olvidate.

  • Urbyle

    Juancho lo a dicho bien, por cierto no estan por delante los interiores digo que estan ala misma calidad los dos.

  • wrx

    urbyle no hay que menospreciar el trabajo de los alemanes ya que ellos fueron los creadores del motor boxer el cual utiliza subaru para mi la fiabilidad alemana esta un pelin mas por delante que la japonesa pero los 2 son buenos autos ademas recuerden que si no fuera por los alemanes no hubiera motor boxer mas especificamente por porsche los cuales fueron los creadores del boxer 4 clindros….

  • wrx

    AHHHHHHH OTRA COSA LO QUE TODOS CONOCEN COMO VTECH O MEJOR DICHO CAM VARIABLE PLUS FUE DESARROLLADO POR PORSCHE EN EL 1967 LO KE PASA ES QUE EL MARKETING DE HONDA ES SUPERIOR Y POR ESO SE CREE QUE FUERON ELLOS LOS INVENTORES…….

    CON ESTO NO ESTOY DENIGRANDO LAS MARCAS JAPONESAS SOLO ESTOY SIENDO OBJETIVO YA QUE CADA QUIEN MERECE SU RECONOCIMIENTO…….

  • Urbyle

    yo no pongo en duda la calidad pongo en duda el precio que siempre le ponen a esa calidad y no parare hasta que todo el mundo se de cuenta de que por que sea del grupo vag ya que estan colgando 1000 o 2000€ por la cara sin pagar ningun extra ni nada, quitando a skoda que son de lo mejor que hay en el mercado y por culpa de va no siguen creciendo, una pena.

  • Urbyle

    pues ya que hablamos de ese tema que dices del start-stop que tanto promocionan? mitsubishi lo montaba mucho antes que los alemanes y nos lo cuelan como suyos ni tampoc es suyo la frenada de recuperacion de energia ni los motores eficientes ya que mitsubishi por ejemplo ya tenia en venta motores como el cleartec,y ahora me vienen mercedes y bmw con sus motores BlueEFFICIENCY y EfficientDynamics respectivamente y asi muchos mas que se me quedan atras.

  • jmt46

    jajaj pero llegan por la puerta grande!! efficients dynamic lleva desde el serie 5 e39 con el sistema valvetronic mucho antes que mitsibishi.
    Olvidate, te voy a explicar porque vale el golf lo que vale y porque un Mazfa no: tiene los mejores motores gasolina, de los mejores motores diesel, la opcion de poner traccion total, la opcion de poner LA MEJOR caja de cambios del mercado, puedes ponerle airbag atras, aparcamiento asistido, suspension adaptable, techo corredizo, lunas traseras tintadas o alarma antirobo cosa que en el Mazda 3 no. Techo corredizo desde la 1ª generacion es que no tengan en opcion es PATETICO.
    la posibilidad de ponerle extras se paga encima luego entras y ves un salpicadero y una calida muy superior a la del mazda un salpicadero gradable al tacto cosa que en el Mazda no, una pantalla de navegador como DIOS manda! y encima luego llegas a la reventa y lo vendes mejor!
    Y para mas inri yo page el golf a tocateja y me quedo sin intereses a ver quien gana al final.

  • jmt46

    Y por cierto si quieres calidad VAG a precio mas barato que tu maravillos o MAZDA aqui tienes
    Un Sr Leon FR: http://www.km77.com/eli/motor/Equip_multi.asp?coche1=24001&coche2=24343

    Y encima hay extras que no le puedes poner como el cuero o el navegador!! PATETICO.
    Cierra mas la boca que la tienes muy grande.

  • Anónimo

    vaya maquinote?

    si es una maquinita de 2.5L solo que tiene mucho pero mucho pero mucho boost y modificaciones en el bloque y cabesas para aguantar loa 800cv….

    en si es un buen coche, ami me encanta el impreza sti de 305hp,, color azul mica con rines BBS dorados,,

    en si esta vercion es brutal,,vaya 50mil libras la unidad,

    vaya que sera o es rapido, pero su mantenimiento?
    sospecho que sera caro y el desgaste es el triple que el sti de 305hp,

    es mucha potencia para un motor tan pequeño,, cuestiono su fiabilidad a mediano y largo plazo.

  • Urbyle

    1º en comparacion que hiciste entre un leon y el mazda 3 decirte que el mazda esta por encima del leon en calidad, es mas nuevo tiene mas caballos y mejor tecnologia,2º eso de que llegan por la puerta grande porque lo dices porque vienen con publicidad? jaja menudo timo, 3ºla mejor caja de cambios porque lo dices tu? a ver si ahora eres dios y no nos hemos enterado, 4ºtodo lo que tu has dicho son en OPCION lo qe se traduce a miles de euros mas en extras a aparte de lo que cuesta el coche que no es poco, 5º te repito que la calidad del mazda 3 es igual a la del golf y no solo dicho por mi sino por el que le hizo la prueba al mazda 3 y si no estas de acuerdo se lo dices al que hizo la prueba y le dices que no tiene ni idea segun tu no?, 6ºy ultimo, te voy a dar la razon en eso de la reventa,ya que la mente de mucha gente esta tan atrasada que pagan mas por un coche peor de segunda mano y solo por la chapita,y yo no me voy a comprar un coche solo porque se venda bien de reventa sinno porque me gusta el coche.

  • jmt46

    y dale con la publicidad si son los que menos consumos tienen es entrar por la puerta grande 320ed 163cv no paga impuesto de matriculacion. por algo será.
    la caja DSG es la mejor no darse cuenta de eso es ser muy poco listo. La calidad porque lo dices tu ya lo has dicho todo.
    sera culpa de la gente estupida como yo que preferimos un golf pero es asi y eso es importante tambien a la hora de comprar un coche.

  • Anónimo

    Para anonimo….

    que cuestiona la fiabilidad a mediano y largo plazo?

    que no leiste bie?
    que el modificador decidio no subirlo tanto de potencia para no meterse en ese renglon que dices….

    ese CS400 como esta no tendra ningun desgaste exesivo como para tirarse los pelos de la cabeza, igual o mas lo tendra un super deportivo, los motores subaru con turbo son unos de los que menos mantenimiento requieren y son pocos los motores subaru con turvo sobrepresurizados que he visto en mal condiciones, he visto subarus en condiciones que ya no dan mas y cuando levanto el capo veo que es un motor turvo, pues el motor esta en mejores condiciones que el mismo coche…..

    la arquitectura boxer por naturaleza soporta mejor un turbo que cualquier otro, pero que porque no son mas famoso en eso entonces? marquetin y publicidad, los motores americanos son supuestamente los mas indicados para un powerstroker, sin embargo por lelles de la fuerza y la fisica un boxer soporta mas ese tipo de modificacion y sin embargo no se explota ese potencial

  • juancho

    Para anonimo….

    que cuestiona la fiabilidad a mediano y largo plazo?

    que no leiste bie?
    que el modificador decidio no subirlo tanto de potencia para no meterse en ese renglon que dices….

    ese CS400 como esta no tendra ningun desgaste exesivo como para tirarse los pelos de la cabeza, igual o mas lo tendra un super deportivo, los motores subaru con turbo son unos de los que menos mantenimiento requieren y son pocos los motores subaru con turvo sobrepresurizados que he visto en mal condiciones, he visto subarus en condiciones que ya no dan mas y cuando levanto el capo veo que es un motor turvo, pues el motor esta en mejores condiciones que el mismo coche…..

    la arquitectura boxer por naturaleza soporta mejor un turbo que cualquier otro, pero que porque no son mas famoso en eso entonces? marquetin y publicidad, los motores americanos son supuestamente los mas indicados para un powerstroker, sin embargo por lelles de la fuerza y la fisica un boxer soporta mas ese tipo de modificacion y sin embargo no se explota ese potencial

  • “jmt46″no es por nada pero no compares el seat con mazda ni en broma,seat es la marca barata de vag,sus interiores aparte que son feos de cojones la calidad que tienen es bajisima y el diseño tanto interior como exterior son cutres,que pertenezcan al grupo vag no significa que sea igual de bueno que un vw porque tampoco valen el mismo dinero un seat que un vw.En cuanto a lo que dices que el golf tienen mejores motores que el mazda pues no se nota para nada, porque de ser asi deberian de estar por arriba en las encuestas de fiabilidad y mazda esta en fiabilidad muy por encima de vw osea que…,en cuanto a la caja de cambios dsg que es la mas cara y puede que sea mejor que una manual pero seguro que una manual no da problemas como te los pueda dar un dsg y entrando en algunos foros usuarios tienen problemas con la dichosa dsg…sigo,en cuanto a las opciones que ofrece el mazda pues hay cosas que no me cuadran,yo tengo un mazda3 la version anterior y yo tampoco pague intereses(solte toda la pasta)y lunas traseras tintadas si que estaban en opcion 300€,kit de paragolpes delantero y trasero junto con un kit de suspensiones deportivas,asientos de piel electricos y calefactables por control remoto 3000€ y mas extras como un navegador de gran pantalla no estaba disponible en europa pero con el tiempo lo sacaron y mas extras,lo q no me creo es que el nuevo no saque esas opciones y menos de una pagina de internet cuando donde mejor te informan es el concesionario y bueno yo solo te digo que te asientes en uno y veras si hay calidad(mas de lo que tu te crees),nunca te guies por imagenes.En cuanto a la reventa a mi eso es una cosa que yo a muchisima gente no lo entiendo de verdad,osea yo me compro un coche y pienso mas en la reventa que en el disfrute que le de yo? porque yo por ejemplo cuando me compro un coche yo no voy a ver luego lo que valdra en reventa,yo me lo compro porque me gusta y lo disfrutare al maximo y no pienso en la reventa,que el golf en reventa te dan mas pues si,pero te dan mas simplemente por tener el logotipo de vw porque para mi no es coche que sobresalga de los demas(es uno mas)y no tienes que negar que tanto el golf como otros modelos estan muy sobrevalorados para lo que te ofrecen pero claro como es vag y se revende mejor pues me lo compro…simplemente es mi opinion.

  • TIFOSSI

    #juancho#, xq afirmas q “por lelles de la fuerza y la fisica un boxer soporta mas ese tipo de modificacion “??

    El cigueñal soporta menos presiones q en 1 motor en V?? Será en 1 motor d 4 cilindros, q es + corto q en 1 motor en línea, pero nada +.

    No entiendo tu afirmación.

    X cierto, no t mosquees, pero se escribe “LEYES”.

    En cuanto a todos los comentarios q he leido hasta el momento sobre la “superioridad” d los acabados d Mazda sobre los d VW… esa será vuestra opinión, xq yo he montado y conducido 1 Mazda 3 2.2CRTD (150cv) d 1 amigo y el Golf IV TDI (130cv) d otro y no hay color. Los acabados d VW me parecen mejores q los d Mazda. Y si entramos a valorar los motores… hasta el dueño del Mazda admite q el Golf anda + q el suyo, sobre todo si tenemos en cuenta q el Golf tiene 9 años. Tb es idiota?? Lo pregunto xq como se ha comprado 1 Mazda pero admite q el Golf es mejor… no se, tengo mis dudas sobre si está dentro del grupo d los listos a los q les gusta Mazda, o d los tontos q opinan q el Golf es mejor.

  • NAN

    Con ese Subaru me gustaria repasarme unos cuantos autos alemanes que me llegan a la mente.

  • jmt46

    Fiabilidad?? tambien decian eso de Toyota y mira donde está. A mi VW nunca me ha dado problemas. Yo te reconozco que los Japonenes en general son mas fiables es asi pero no me diga el otro chaval que el interior y los motores son mejores los de Mazda que los de VW porque no, qeu se olvide. Tanto los TSI como los TDI van mejor actualmente que en Mazda.
    La calidad está por detras, no te engañes si el salpicadero que tiene que es del mismo material que en mi POLO de anterior generacion ya me parece de poca calidad en un MAzda 3 de 2009 es patetico.
    VW cuesta lo que cuesta por algo nadie da duros a cuatro pesetas y la cantidad de extras qeu puedes poner ser el referente en calidad y acabados del segmento se paga. Yo si tengo un presupuesto maximo de 20.000 y me ofrecen un MAzda a tope o un GOLF pelado(es un caso exajerado)no pagaré el golf pero si pagaré un sobreprecio por tener un golf.

  • Urbyle

    jmt46 no se que obsesion tienes con los interiores ni que te zumbaras el salpicadero todos los dias, lo 1º que se ve en el golf es un coche ya viejo ya que lo 1º que se ve en un coche es el exterior y no interior, tu estas pagando mas de 3000€ mas tener segun tu un interior bonito, te recuerdo que lo que vas a tocar la mayor parte es el volante y la palanca de cambios que mazda los tiene en piel, si no vas a invitar a todo el mundo a que se rocen con el salpicadero no lo vas a amortizar esos 3000€ porque yo no me monton en el coche a acariciarlo xD, y bueno para que veas que no te miento te pongo las palabras de la pueba del mazda 3:”Su diseño es menos personal y a nivel de calidades está al nivel del japonés, si no ligeramente por encima.” si no estas de acuerdo se lo dices a sergio alvarez y le dices que no tiene ni idea de coches segun tu vale?

  • jmt46

    Yo estoy pagando por el mejor motor gasolina de su categoria, por el mejor cambio de doble embrague de su categporia por el mejor chasis y por los mejores interiores y muy agusto.

  • GTO250

    yo tengo en casa los dos ejemplos…
    tanto un coche japones como el avensis d-cat,y es muy bueno iterior completamente equipado y bien acabado…
    y por otro lado un serie 3 coupe nuevo…
    ambos llevan un motor de 177cv…
    y me quedo con los acabados de aleman,el motor de aleman,y la sensacion de conduccion de aleman…
    sere un tonto pero orgulloso de ello…
    y en cuanto a los motores vag…nada que decir…
    llevan años fabricando motores con un similar bloque ya sea gasolina y diesel..y jamas he oido hablar mal de ninguno salvo del que montaba el R32..
    asi que por algo sera…
    estoy con jmt46..
    los otros hacen bien muchas cosas peor sin llegar a ser los mejores…y siempre toman como referencia al mismo coche…generacion tras generacion…el golf…

  • jmt46

    GT0250 no lo has podido decir mejor! Solo añadire que bmw necesita un turbo y un 2.0 para sacar lo que saca toyota con 2 turbos y un 2.2 y ni un asi.
    Un saludo!

  • GTO250

    para mi es un mundo aparte…
    mientras que en el toyota te pega un patadon tremendo que no da el bmw,solo lo da en unas 500 rpm y luego te quedas sin fuerza…el bmw es continuo,progresivo y suave…nunca deja de empujar,solo arriba del todo..si no lo supiera hasta podria parecer que no es turbo…salvando las distancias en la comparacion…
    para mi los coches japoneses son una buena alternativa que siempre hay que tener en cuenta porque no trabajan mal..pero…yo me quedo con los que trabajan mejor para mi..
    y si hay algun coche que se acerque en comportamiento y presencia y demas..para mi me iria al focus..antes que a los japoneses…moviendonos en el sector golf…

  • jmt46

    Y luego encima te encuentras esto: http://es.autoblog.com/2010/05/24/mercedes-bmw-y-vw-las-marcas-con-mejor-reputacion/
    Como para no seguir confiando en BMW y VW

  • S_U

    Sin duda es una bestia este Impreza Cosworth.

    Para los que discuten de mazda y VW, les puedo contar que en base a mi experiencia he tenido lass dos marcas. Los mazda son muy fiables y muy buenos coches, pero en cuanto a la calidad del interior de un mazda, si bien son muy buenos, aún mejor es el de VW. Es mi apreciacion, y no por darla voy a tratar de convencer o imponerla a los que pueden decir lo mismo a favor de la otra marca, es cosa de opcion, preferencia y experiencia.

    Una buena idea es que no transformen en una guerra de ganar-perder al discutir por mazda-VW. Claramente estamos frente a dos muy buenas marcas, fiables, con buenas propuestas en diseño y calidad.

  • wrx

    http://subaria.com/2010/04/01/subaru-el-mejor-fabricante-de-automoviles/

    el rey de los compactos y el mejor fabricante de automoviles

  • 4b11t

    DA LO MISMO , EL FQ400 SE LO FORNICA CON PAPAS FRITAS!
    como todo EVO!

    EVO RULEZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!

  • wrx

    jajajaja nisikiera lo han probado y ya se lo fornikaaaaaa me das pena mitsufannnnn

    porke mejor no te vas a ayudarle a tu mitsu ya ke subaru en ventas , en reconocimientos internacionales y en fiabilidad le gano haceeeee muchoooooooooooooooooo jajajajajajjaja

    ya kiero ver si tu fq le hace algo a este impreza jajaja

  • Pingback: Fifth Gear: Volkswagen Scirocco R contra Renault Mégane RS y Ford Focus RS — Diariomotor()

  • 4b11t

    ya le hizo algo hijo…. saco mas hp y torque y eso que solo fue potenciado por ralliart UK. No por terceros como Cosworth ….
    DAS PENA TU ILUSO…
    jajajaja 4b11 turbo-intercooler de 405 hp! y tan solo 2 litros!

  • 4b11t

    ya le hizo algo hijo…. saco mas hp y torque y eso que solo fue potenciado por ralliart UK. No por terceros como Cosworth ….
    DAS PENA TU ILUSO…
    jajajaja 4b11 turbo-intercooler de 405 hp! y tan solo 2 litros!

    EVO RULEZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!

  • 4b11t

    Y OJO QUE HASTA EL MOMENTO SOLO AL EVO FQ 400 LO HAN COMPARADO CON GODZILLA , POR ALGO SERA!
    NADA DE IMPREZA NI ESAS COSAS DE SEGUNDA CATEGORIA!

    JAJAJA!

    EVO RULEZZZZZZZZZZZZZZZ!

  • wrx

    jajajajajaja kon menos caballos aceleraaaaaaa mejor de 0-100 jajajaja ese es tu gran logro y si es por godzilla ya das pena porke mejor no ayudas a mitsubisi a salir de la kiebra en ke se enkuentra jajajajajajja

  • wrx

    VETE DESPIDIENDO DE MITSUBISHI YA QUE LA PEKENA SUBARU ESTA VENDIENDO MAS AUTOS POR MES JAJAJAJAJJAJJAJAJAJ TIENE MAS LOGROS DE FIABILIDAD JAJAJAJA Y POR LO MENOS AL STI NO SE LE KAE EL TRANSFER JAJAJAJAJ YA TE DIJE ESTE AUTO TE DARA SORPRESAS RECUERDA EL TYPE 25 JEJEJEJEJ EL KUAL TU FQ NO LE HACE SOBRA NI VENDIENDOLE SU ALMA AL DIABLOOOOO JAJAJAJAJAJAJAJA BYE MITSUFANNNNN

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  • wrx

    espero ke el 7.55 de subaru en nurburgring no te cause dolor de cabeza jajajajajajja

  • 4b11

    el 7.55 NO OFICIAL??? jajajaja pa eso me fumo caño de marihuana y sueño que un IMPREZA STOCK de FABRICA hace ese tiempo. jajajajaja!!!

    • ramon

      lo del 7:55 es oficial
      a mi me encantan tanto el evo y el impreza pero el impreza va mejor en curvas

  • luis

    hola amigos quisiara saber como puedo colocar el anti-lag a mi carro si es mediante el ECU o por el TURBO mi auto es un subaru impreza wrx ra 97.

  • luis

    ademas quisiera saber donde lo puedo conseguir,ademas de eso que le puedo hacer a mi auto para aumentarle hps.

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  • ramon

    y lo que me pregunto yo,esque si el impreza “normal´´ de 300cv hace en nurburgring 7:55 me pregunto cuanto hara este,con 100cv mas y preparado,seguro que bajaria de los 7:40
    he aqui la eficacia de los coches japoneses

  • 4b11

    El Evo va mejor en curvas tarado. Su sobrenombre es “rey de las curvas”. Por si no lo sabes.

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