Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler y Compass en el Salón de París

 |  @vfdezd  | 

Hasta cuatro modelos renovados se ha llevado Jeep al Salón de París. La marca es uno de los puntales que Fiat-Chrysler quiere realzar, por eso en las últimas semanas todos los modelos de la marca han recibido diversas actualizaciones a excepción del Jeep Grand Cherokee, que se deja ver por primera vez en Europa.

De este último aún se desconoce con qué motores llegará a Europa. Sabemos que en EEUU se vende con dos bloques de gasolina: un 3.6 V6 de 280 CV y un 5.7 V8 HEMI de 360 CV. A Europa lo lógico sería que llegara un diésel, pero Jeep no nos ha sacado de dudas. Lo único que podemos hacer es observar las imágenes que David y Juanma nos traen desde París.

El Jeep Wrangler también se ha dejado ver por el evento. Este modelo recibe mejoras tanto estéticas como mecánicas. Las primeras vienen dadas por la adición de un parachoques frontal que integra los antinieblas en el centro, y la presencia de nuevas tonalidades en la paleta de colores disponible.

También el interior ha sido rediseñado, esta vez más profundamente. El aspecto visual del habitáculo es mucho más atractivo, debido sobre todo a unos plásticos de mucha más calidad, a pesar de que conserva esa verticalidad que lo hace parecer más antiguo. También hay ligeros cambios en la construcción de los asientos y las ventanas, y se ofrecen nuevas opciones de equipamiento.

Las novedades mecánicas del Jeep Wrangler se deben al nuevo motor 2.8 CRD. Deriva del bloque disponible hasta ahora, también de 2.8 litros de cilindrada, pero su potencia pasa de 177 a 200 CV y su consumo se ve reducido notablemente gracias a la función Start&Stop: pasa de 8.4 a 7.2 l/100 km.

Del Jeep Cherokee no conocíamos cuáles iban a ser sus cambios hasta ahora. Al igual que el Wrangler, recibe el nuevo 2.8 CRD de 200 CV en detrimento del anterior de 177 CV. Ligado a un cambio manual de seis marchas, su par máximo es de 410 Nm, pero asciende hasta 460 Nm si monta una caja automática de cinco relaciones.

El interior no recibe aparentemente ningún cambio en el diseño,pero Jeep ha confirmado que se ha mejorado el equipo multimedia y se han sustituido los antediluvianos reposacabezas por otros más modernos. A partir de ahora, todos los Jeep Cherokee incluirán de serie control de velocidad y estarán disponibles con nuevos colores exteriores.

El último modelo en discordia es el Jeep Compass. Recibe los mismos cambios que el Jeep Patriot, que curiosamente no se ha dejado ver en París. El interior mantiene un diseño similar, pero ahora los materiales y los ajustes son de mayor calidad, y se ha incorporado un volante multifunción mucho más moderno que el disponible hasta ahora.

Pero la mayor novedad es el motor. Tanto el Jeep Patriot como el Jeep Compass abandonan el vetusto 2.0 TDI de VAG para montar un nuevo 2.2 turbodiésel de 163 CV que otorga un consumo de 6.6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 172 g/km. Se trata del mismo propulsor que estrenó el Dodge Caliber hace unos meses.

Todas estas novedades se harán visibles en Europa a partir de enero de 2011, aunque los Patriot y Compass 2.2 CRD ya podrán solicitarse a finales de 2010. Con todos estos numerosos cambios, Jeep espera recuperar el rumbo que parecía haber perdido en Europa en los últimos años.

Jeep Cheroke, Grand Cherokee, Wrangler y Compass en el Salón de París

En Diariomotor: Jeep Grand Cherokee | Jeep Cherokee | Jeep Wrangler | Jeep Compass | Jeep Patriot

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  • YO

    Al Cherokee se le ve bastante bien aunque no parece recibir muchos cambios fisicamente. Quizá, gracias al color negro y esas llantas de gran tamaño, sea lo que le haga mas atractivo. De todas formas, nunca pensé que tenía un mal diseño, excepto que fisicamente, me parecia que había encogido un poco en vez de crecer, como suele ser habitual.
    Del Compass no tengo palabras, para mi, el peor Jeep de la historia y no en cuanto a rendimiento ya que lo desconozco, sino por diseño.
    Respecto al Gran Cherokke, sin palabras. Me parece un diseño perfecto, que mezcla puntos de las dos últimas generaciones. Moderno, atractivo, elegante… creo que esas serían las tres palabras que lo describen. Además, un modelo así es lo que le hace falta a la marca para “renacer”, ya que sus últimas creaciones, tanto en diseños como en calidades, desmejoraron la imagen de marca que tenía hasta entonces. Quizá su interior, aunque aparentemente bien terminado, es el que presenta un diseño mas soso (nada que ver con el nuevo Durango, y eso, que salen del mismo diseñador). Es sencillo y sin excesos, algo que no es malo, pero viendo a sus competidores, los cuales tienen en este punto interiores de berlina de lujo, es lo que le puede hacer quedar atrás. El tema, es que Jeep nunca a ofrecido grandes (o ninguna) posibilidades de personalización, pero si se pudiese adornar con varios colores (y no el típico beig de mitad para abajo solo) o con inserciones en aluminio 8o simil) y quitar esa “madera”, ganaría muchos enteros. Con todo y a mejor precio que sus rivales (seguro), es una de las opciones a tener en cuenta dentro de su complicado y cada vez mas grande segmento. (con un buen motor diesel, yo por ejemplo, ni me lo pensaba).
    Ya, en cuanto a motorizaciones, se me hace raro ver que todavía no hay ninguna de origen Fiat, aunque supongo que con el tiempo y sus nuevos motores, se vayan introduciondo (¿no?). La cuestión, para el G. Cherokee, será su motor diesel, que esperemos que tenga mas potencia y sea de nueva ornada.

  • YO

    PD: A Jeep, lo que le hace falta, es subir de nivel como lo hizo Land Rover. Les costará, pero realmente son dos marcas iguales y rivales sin ningún otro competidor existente. A land Rover, de la mano de BMW, le fue muy bien y mirar ahora en lo que se han convertido. Jeep ha estado en desventaja estos últimos años, pero parece que a partir de ahora, van mejorando en todos los aspectos posibles.

  • Anónimo

    el compass es horroroso.

  • MAKAKO

    El grand cherokee se apunta mas a lo europeo

  • mORenO

    mira que es feo el patriot, el resto de gama Jeep no esta mal

  • Juan Camilo

    Tengo una jeep compass hace año y medio y la verdad que camionerta tan MALA!! soy colombiano y en ningun taller de la jeep tienen repúestos , toca dejar el carro mientras llega de EEUU, los precios son muy caros y aparte de todo no hay garantia… he comprado 2 veces el mismo repuesto (acelerador automatiko mk) .

    la respuesta del taller es que no se puede acelerar mucho, un carro que tiene un motor muy pequeño para su peso, y no logra tener su rendimiento comparandola con otras camionetas de la misma gama. no hay derecho con el consumidor que nos traten de esta forma , he hablado con varias personas que estan en la misma situacion y no saben que hacer porque tenemos una marca JEEP QUE NO ESTA BIEN REPRESENTADA EN COLOMBIA.

    NO HAY DERECHO Y VOY HACER HASTA LO IMPOSIBLE PARA QUE NO NOS QUIETEN EL DINERO DE ESTA FORMA…….

    MIL GRACIAS .

    VALOR A PAGAR

    1.500.000 DEL REPUESTO QUE NO LO HAY EN EL PAIS
    16 % DE IVA QUE VA PARA EL GOBIERNO (SIN COMENTARIOS)
    135.000 DE LA CONECTADA AL COMPUTADOR.

    ESTAMOS MUY MAL UN CARRO QUE ME COSATO 58 MILLONES Y ME TRATEN DE ESTA FORMA.

  • Juan Camilo

    ESTA SEMANA LES COMENTO EN QUE TERMINA ESTA HISTORIA!!!!!!