BMW Serie 1 M Coupé, más rápido en Hockenheim que el M3 E92

Fran López  | 

La revista germana Sport Auto es una habitual realizando pruebas con vehículos deportivos en el circuito de Hockenheim, de las que obtiene (además de muchos otros datos) las vueltas rápidas. Entre estos tiempos podemos llevarnos unos cuantas sorpresas, como la que tenemos hoy aquí delante: con 80 CV menos, el BMW Serie 1 M Coupé es más rápido que el BMW M3 E92, siempre hablando de Hockenheim.

Y es que, como decimos siempre, no todo es la potencia bruta. En ocasiones, con menos caballos se pueden hacer milagros si el resto de factores acompaña: menor peso, dimensiones y por tanto menores inercias, desarrollos de cambio bien escogidos, un chasis a la altura o una buena capacidad de tracción, entre otros aspectos. Así, según Sport Auto, el Serie 1 M Coupé bate por una escasa décima al M3 E92 DKG en Hockenheim: 1:14.1 frente a 1:14.2

BMW Serie 1 M Coupé

Quizás tan sólo una décima sea una diferencia poco representativa, y es muy probable que en la mayoría de situaciones y circuitos el M3 fuese verdaderamente más rápido. Es verdad, como también lo es que estamos comparando un coupé con cambio manual frente a otro de mayor tamaño y peso con cambio automático de doble embrague. El hecho no pasa de mera anécdota, pero ahí está: el hermano pequeño se come al hermano grande.

Según la propia revista Sport Auto, el Serie 1 M Coupé presenta además mucho carácter y mayor tendencia al sobreviraje que el M3, esto es, su parte trasera se insinúa fácilmente, al menos en las condiciones de sus pruebas: control de estabilidad desconectado y conducción deportiva en circuito. Otros datos obtenidos por Sport Auto son un 0-100 Km/h en sólo 4.7 segundos, y un 0-200 Km/h en 17.2 segundos, cifras realmente destacables y que harían dudar a muchos potenciales compradores del M3 en favor del Serie 1 M Coupé, más pequeño y barato.

Hockenheim Short

En favor del M3 E92 hay que decir que estos valores en Hockenheim Short no son demasiado representativos, puesto que estamos ante un circuito bastante corto (2.6 km) y ratonero, con rectas no demasiado largas. Probablemente en otros tipos de circuitos, como ya se vio con los tiempos del Serie 1 M y del M3 en el Nordschleife, la cosa cambiaría bastante, con 7 segundos de diferencia entre ambos (a favor del M3), en poco más de 8 minutos de vuelta.

Y es que por algo se dice que el infierno verde es uno de los circuitos más completos del mundo, con largas rectas y curvas muy diferentes en un trazado que tiene muchísima variedad y hace más palpables las diferencias entre unos y otros. Sea como fuere, y aunque este tiempo no se pueda considerar de lo más representativo, ahí tenemos el dato: el Serie 1 M Coupé es rápido, muy rápido. Comparemos relativamente su tiempo en Hockenheim Short con el de otros rivales y otros modelos de la propia BMW:

Porsche Cayman R PDK - 1:12.4
BMW E46 M3 CSL - 1:13.5
Porsche Cayman S PDK - 1:13.9
Porsche Cayman S Manual – 1:14.0
BMW 1M Coupé – 1:14.1
BMW M3 E92 DCT - 1:14.2
Audi TT-RS Coupe – 1:14.3
BMW M3 E92 Manual (con neumáticos Cup+) – 1:14.3
Audi RS5 - 1:15.3
BMW Z4 35iS – 1:16.1
BMW 135i Coupe – 1:17.4

Fuente: WorldCarFans
En Diariomotor: BMW Serie 1 M Coupé | El BMW Serie 1 M marca tiempo en el Nordschleife

Lee a continuación: BMW M3 Coupé DKG, a prueba (III)

El BMW Serie 3 es un sedán moderno que compite con los A4 y Clase C de Audi y Mercedes. Como alternativa al sedán también se ofrecerá una variante familiar

Ver todos los comentarios 12
  • Uno ahi

    No creo que poner el tiempo total sea muy esclarecedor, estaria bien ponerlo segun los tramos del circuito, esta claro que en recta un coche mas potente es el que gana, pero el paso por curva es lo que marca la diferencia

    • Luis

      +1

  • Eduardoperezistdersieg

    Si pudiera tener cambio automatico de doble embrague DKG levantaria ampollas entre mas de un poseedor de M3 e92 que se haya gastado un minimo de 22.200 € mas y ve como una caja de Serie 1 se lo merienda...

    El M3 tiene al enemigo en casa, el Serie 1M le va a quitar muchas ventas.

    • Veyron53

      Y encima tiene mas pinta de "cabron"... Coincido con tigo.

    • Javitoferr

      Lo que queda por ver con la siguiente SERIE 3 F30... Por lo mìnimo y te digo que me da cierta piquiña, se vendrà de seguro un HERMOSO 6 en L BI-TURBO por ahi una gran evoluciòn del PREMIADISIMO y avanzado N54, fàcilmente 480 CV para el M3.

      Por lo tanto la jugada de BMW fuè màs que acertada, al dejar al SERIE 1M como entrada a los M y los 135 y 335 quedarìa para enfrentar a las versiones S de AUDI. La pelea esta como la MOU Y PEP...

      Ganarà el BLANCO...

  • danielcc070

    un m3 no le quita ventas a un m6 en cuanto a representación, a estos niveles hay que valorar otras cosas.

  • Xofa

    Con una diferencia tan pequeña no queda claro cual es más rápido.

  • rörhl

    bueno la diferencia es pequeña con el m3... pero vaya repasito le da por ejemplo al rs5
    yo tambien saco un dato importante de todo esto, es que si este serie1 va como un m3, con ese precio, es todo un señor coche

    un saludo!

  • ramon

    wow!que tiempazo el de este serie 1 M
    pues en terminos generales es casi tan rapido como el m3,ya que por ejemplo en nurburgring la diferencia es tambien bastante pequeña,solo 7 segundos

    sin duda este coche esta levantando euforia

  • Pingback: Anónimo()

  • ¿Cuanta diferencia de peso hay entre uno y otro?

  • Daniel Baltasar Bali..

      Me encantaría que hubiese una opción de caja automática con doble embrague, aunque los BMW con turbo hacen que sea muy disfrutable la manual por el excelente torque a pocas vueltas, pero para el manejo diario es mucho más cómoda la primera, y en caso de "emergencia" con un toque de las levas del volante podemos rebajar, y seguir peleando contra algún rival circunstancial de manera manual sin tener que tocar la palanca para dejarla unicamente de esta última forma, y si seguimos suave vuelve en instantes a autom. y seguimos conduciendo tranquilamente.