SUV-dependencia: cada vez más fabricantes “enganchados” al SUV

 |  @davidvillarreal  | 

Los SUV están de moda en España. No estamos revelando ningún misterio, nada que no sepas ya. Y con el auge de los SUV se ha producido un efecto no menos llamativo, la caída de algunos de los segmentos tradicionales que hasta hace poco dominaban en el panorama nacional. Y es que resulta lógico pensar en que cuando un cliente decide adquirir un SUV, está renunciando a otro tipo de automóvil, generalmente un sedán, un compacto o un monovolumen, los segmentos que más están “sufriendo” – por decirlo de alguna forma – la irrupción de lo que muchos denominan como el crossover. Pero, ¿de qué forma está afectando ese efecto al panorama comercial de cada marca, en particular? ¿Sabías que marcas como Nissan, Porsche, Honda y Mazda venden más SUV que cualquier otro tipo de automóvil?

El auge SUV en Europa ha hecho que muchas marcas aboguen por un profundo replanteamiento de su gama, por modelos todocamino que a día de hoy suponen la mayor parte de sus ventas en el mercado español.

Algunas marcas, especialmente las japonesas, han entrado en lo que hemos decidido denominar como la SUVdependencia. Puede que el propio término, la dependencia del SUV, pueda evocar connotaciones negativas. Nada más lejos de nuestra intención. Desde la primera acepción de la RAE ya podemos definirlo como esa subordinación de los objetivos comerciales de una marca al éxito de uno o varios modelos concretos, en este caso SUV.

Y es aquí donde nos encontramos con el efecto más positivo que han experimentado todas aquellas marcas que han logrado cautivar a sus clientes con uno o varios SUV, el elevado volumen de ventas que están cosechando en España y, en muchos casos, extensible a Europa. Pero también nos encontramos con un efecto negativo. A menudo esa focalización en un único producto está redundando en la desaparición de nuestro mercado de modelos que hasta ahora habían sido alternativas interesantes para el comprador.

Nissan es un 70% SUV

El caso de Nissan es el más ilustrativo de cómo los SUV, denominados por ellos mismos como crossovers, han conseguido convertirse en la máxima prioridad de una marca. El Nissan Qashqai abrió la puerta a una de las épocas más prósperas para la marca en nuestro país. Es el único SUV que ha logrado entrar en la lista de los diez más vendidos en España, el líder de su categoría y un modelo que por si mismo vende casi tantas unidades como el resto de modelos que oferta Nissan en nuestro país. El Nissan Juke no se queda atrás. Y si a estos dos sumamos X-Trail, nos encontramos con que un 70% de las ventas de Nissan en España se correspondieron con crossovers. Nissan ha centrado su ataque en este tipo de turismos, pero por suerte aún sigue ofreciendo una gama amplia y repleta de posibilidades, con algunos urbanitas (Micra y Note), eléctricos (Leaf), e incluso deportivos (370Z y GT-R).

Porsche es casi un 70% SUV

Aún más llamativo es el caso de Porsche. En 2014 la marca de Stuttgart se convirtió oficialmente en un fabricante de SUV, en una marca que vende más todocamino que deportivos. Deportivos que, por cierto, siguen siendo excelentes. Con lo cual, nada que reprocharles. De las 1.615 ventas de Porsche en España en 2014, 560 fueron de Porsche Macan y 566 de Porsche Cayenne, cifras que previsiblemente aumentarán en 2015. Cifras que, por otro lado, son espectaculares para un fabricante de lujo como Porsche.

Honda es un 63% SUV

El de Honda no deja de ser otro caso espectacular de cómo una marca ha logrado ampararse en el auge del SUV para salir del paso, capear la crisis que ha acechado al sector estos años. El Civic no despega, el Honda Jazz con renovación en ciernes, el Accord fuera de juego. Y así las cosas, el Honda CR-V copó un 63% de las ventas de Honda el año pasado. Y habrá que estar muy atentos, porque en los próximos meses y años la tendencia podría ser aún más acusada. Honda tiene previsto lanzar este año un nuevo SUV, el Honda HR-V, y esperan que sus ventas sean incluso superiores a las del CR-V.

Mazda es más de un 50% SUV

Otro caso curioso, que también hemos comentado en más de una ocasión, es el de Mazda. Mazda vende más unidades de Mazda CX-5 que de cualquier otro modelo. Y recordemos que Mazda tiene modelos que acaban de renovarse, con solera y popularidad, como Mazda 3 o Mazda 6. Por eso mismo no deja de tener mérito que un modelo como el Mazda CX-5 consiguiera copar más de la mitad de sus ventas en un año, por cierto, en el que Mazda cerró en España con cifras de récord, con 9.921 matriculaciones y un crecimiento del 71,1% respecto al año anterior. Y también tendremos que estar atentos a Mazda en los próximos meses, su situación aún puede mejorar. Pensemos que este año llegará a los concesionarios el Mazda CX-3, un modelo que con una buena estrategia comercial podría superar las cifras de CX-5.

Ya habrás visto que hemos querido obviar a marcas que tradicionalmente se han dedicado – casi única y exclusivamente – al todoterreno, o al SUV, aunque ofertasen en su gama otro tipo de modelos con enfoque turismo. El porcentaje SUV y todoterreno de Suzuki sigue estando sobre el 70% y el de Mitsubishi, con todo un éxito comercial como el ASX y un recién renovado Outlander con unas cifras extraordinarias para un SUV de su tamaño, por encima del 90%.

Entre las marcas generalistas sigue habiendo de todo, pero destaca el caso de las coreanas, Hyundai y Kia, que gracias sobre todo a sus correspondientes SUV compactos gozan de un volumen de ventas realmente importante, en los cuáles los SUV representan más de un 30%.

Si buscamos en el mercado premium, en el turismo y el SUV de gama media y alta, también nos encontramos con que el trío alemán, el formado por Audi, BMW y Mercedes-Benz, se mueve en cifras de SUVdependencia entre el 20 y el 30%. Incluso con la llegada de un sedán con un enfoque muy popular, Infiniti también sigue rindiendo cuentas a su pasado SUV, el cual ocupa más de un 30% de sus matriculaciones.

Lexus se ha librado de entrar en esta lista por una sencilla razón, el Lexus NX no tuvo ocasión de permanecer el año completo en los concesionarios, pero sabemos que acabará convirtiéndose en el modelo más vendido de la marca en España. En diciembre de 2014 el Lexus NX vendió 167 unidades, prácticamente la mitad de las 358 totales que vendió Lexus en ese mismo periodo.

Fuente: ANFAC
En Diariomotor: ¿Qué es un crossover? ¿Existen de verdad o son una invención de marketing?

Lee a continuación: Mazda triunfa en España. Y su éxito, probablemente, solo acaba de empezar

  • victor

    luego se quejarán cuando un grandote de estos, circula por la ciudad contaminando.. ojo que no es el único, también turismos, autocares, camiones..

  • humberto

    Segmento completamente inútil en practicidad, sólo que está de moda. Por si no fuera poco, los conductores de estos vehículos se creen con preferencia sobre los demás. Aparentan algo cuando no son absolutamente nada. Los SUV, esos coches para que las mamis lleven a los niños al cole.

    • vtec

      No se pueden definir mejor

    • Mute13

      Pueden gustar o no (de hecho, a mi no me gustan, aunque estéticamente hablando, y solo esticamente, los prefiero a los pick ups y a los monovolumenes) pero eso de decir que son inútiles en practicidad no es cierto. La media de estos sin necesidad de ser unos 4×4 se manejan mejor en terrenos algo difíciles que un turismo, con mejor posición de conducción y la capacidad de carga suele ser mayor. Yo soy de turismos de toda la vida, y no me compraría un SUV, pero reconozco que si se están vendiendo tan bien es porque inútiles precisamente no son.

      • humberto

        Como muchos no entendéis, os lo pondré con ejemplos de compactos y sus derivados de SUVS:

        VW Golf: 380l maletero (1270l asientos abatidos). 4.25M de longitud. Consumo medio del 1.6Tdi 105 CV: 3.6l. Precio 21730€. Peso: 1210kg.

        VW Tiguan: 470l maletero (1500l asientos abatidos). 4.42M de longitud. Consumo del tdi de 110 CV: 5,3. Peso: 1600kg.

        Maleteros ahora del Juke: 354l; Pulsar: 385l; Qashqai: 439l.

        En resumen, merece la pena pagar 2000/3.000€ más por coches que tienen un poco más de maletero y capacidad interior? No. Además,los SUVS pesan más, gastan más combustible, neumáticos…más caro todo. Así que mantengo lo dicho, segmento inútil para engañabobos a los que sacarle más el dinero.

        • Qbert

          citroen C4 1.6 hdi 115cv. 1275kg. 4,6L
          citroen C4 Aircross 1.6 hdi 115cv 1315kg. 4,6L
          mismo consumo. Poco mas de peso.

          • humberto

            Mismo maletero. El C4 cuesta 10.000€ menos que el Aircross. Y si lo comparamos con el Cactus peor, pues valen igual y el C4 tiene mayor capacidad.

          • Qbert

            el aircross tiene 442 litros. el C4 408 litros. el cactus es de otro segmento. Por precio no son 10.000 € mas, son casi 5.000€.

        • LaRubiaDelChallenger

          En mi casa hay tres SUVs y la verdad esque son comodísimos. La suspensión sí que es un poco dura , pero si vas en un buen asiento casi ni se nota un bache. También es verdad que hay SUVs y SUVs…
          Además lo de ir alto es algo genial , no por sentirte segura , sino poque es muchísimo más cómodo mirar desde arriba a todo el mundo , tienes más control.

          • Fan de la nena

            Muy buen comentario.

          • LaRubiaDelChallenger

            ¡¡Ay que te como!!

        • Mute13

          La diferencia es poca para tan alto precio, no lo niego, pero esa pequeña diferencia hace que para algunos el segmento valga la pena. Por ejemplo es más fácil para un anciano acceder a las plazas de un SUV que a las plazas de un compacto ¿no? la altura libre del suelo es un plus, que muchos clientes la querrán para imponer una presencia imponente (que aunque sea una cuestión meramente estética, es también es un argumento valido) y otros clientes sabrán sacarle una utilidad a eso.

          Para ti es un segmento inútil, pero esta claro que para muchos compradores no lo es, porque complace alguna de las necesidades que otros segmentos no lo hacen o lo hacen menos.

          Yo no creo que hayan segmentos inútiles, ni los deportivos que son mucho más caros y menos prácticos para el día a día, ni ningún otro. Cada segmento esta ahí para satisfacer alguna u otra necesidad de los clientes de distinta manera.

    • Luis2101

      ¿Inútil en practicidad? ¿crees que tener más espacio para carga y pasajeros y posibilidad de recorrer caminos difíciles es ser inútil? Que te guste ir apretado en el coche es otro cuento.

      • nombre

        Tu SUV debe ser 4×4… claro.

        • Luis2101

          No tengo un SUV, aún. Pero he manejado varios y no puedes negar que en comodidad es la mejor opción.

          • Mike Gonzalez

            en que te basas para decir que son más comodos?!
            las suspensiones de un SUV, permiteme que te diga, pero son bastante más incomodas que las de un turismo convencional

          • Luis2101

            Yo me refiero a lo obvio, al espacio para ocupantes. Hablar de suspensiones de SUV vs turismo es muy subjetivo, pues depende del modelo de cada uno. No es justo comparar la suspensión de un MB clase E con la de una ix35 tucson, como tampoco sería la de un Clio con una Lexus GX o una Escalade.

          • nombre

            Entonces… ¿Mides más de 1’90 y los turismos que conoces son de los años 80’s? Lo digo por lo de la comodidad…

      • Miguel J A-e

        Deberíamos redefinir el término “difícil”.
        Por otro lado, todo aquello que llega al gran público siendo claramente peor en la mayor parte de las disciplinas, demuestra una gran campaña de publicidad, nada más.
        Puedo entender que la estética SUV sea agraciada en algún modelo, pero el simple hecho de que la gente compre “todocaminos urbanos” sin plantearse que lo que está leyendo es la contradicción más absoluta, me hace pensar que la mayor parte de los compradores de un SUV sean medio lelos (qué ganas tenía de decirlo).

        • Luis2101

          Debí separar las cosas, tal vez en España un SUV es innecesario, donde yo vivo es a otro precio, aquí es mucho más funcional.

    • palomah

      Se ve q nunca has llevado ninguno. Sientate un dia en uno y disfruta de las maravillosas vistas desde arriba.
      Y dejate de prejuicios… estamos en el sig XXI, la gente ya ha dado un paso adelante.

      • humberto

        Jajajajaja. Mi primo tiene una Toyota Hilux y sé mejor las vistas desde arriba que cualquier Suv que tengas. Los SUVS son para personas acomplejadas como tú que necesitan ir por encima de los demás para creerse superiores. Sigue llevando los niños al cole y no comentes en DM.

        • Qbert

          eres un poco faltón y maleducado.

        • LaRubiaDelChallenger

          ¿Es que ahora está prohibido pensar diferente a ti? Coño , la gente que se compre lo que le salga de la punta del badajo , que para eso es su dinero. Y lo de “llevar a los niños al cole” ya me ha dejado ojiplática. Y ya flipante que te hayan votado positivo a la sarta de gilipolleces que dices. Parece que los SUV sean el anticristo , no me jodas.
          Normal que sólo haya una mujer comentando en el blog , diciendo esas cosas….
          Sólo te ha faltado decir “mujer al volante peligro constante”

          • Fan de la nena

            Muy buen comentario.

    • Luis2101

      Una última cosa: si un SUV es inútil, ¿qué vendría siendo un lamborghini?
      Aclaro que me gustan los lamborghinis.

      • el capricho de las nenas.

        Un capricho, igual que los SUVs.

  • ADN

    A como están las cosas con la moda SUV se podría resucitar a Hummer, aunque tendrían que abandonar los largueros y travesaños para adoptar monocasco.

    Ya cada vez es más raro ver coches en formatos clásicos en las zonas SUVurbarnas.

    • Luis2101

      Como me gustaría ver un sucesor espiritual de los hummer, aunque sea bajo el logo de chevy, llevo años leyendo rumores y esperando algo oficial.

    • Almafuerte

      No des ideas por favor.

  • dantsi

    Esta claro que no valen para nada, pero como entran por los ojos pues ya esta.
    Es el coche tipico del que le gusta aparcar de oido,como parecen mas robustos se piensan que van con un hummer por ahi.

  • b2m

    No sirven para nada, gastan mucho blablabla… os pongo un 911 y babeais como recien nacidos… y un 911 sirve para qué? no sera q un cayenne te da mas opciones?
    No será q un qashqai da más opciones q un pulsar?
    No será q un crv da mas opciones q un civic?
    Vale, acepto q un juke es un capricho… pero, q disventaja tiene sobre un mini?
    Yo lo tuve claro a la hora de comprar mi primer suv: espacio exterior contenido y interior inmenso. No es un todo camino pero me permite ir por pistas sin preocuparme por piedras q saltan, o por la altura en algun agujero mas grande…
    tengo casi 600l de maletero.
    Mido 1,92 y quepo sin problemas (incluso si me sentara en los acientos de atras). Tengo menos de 10s de 0-100 con un consumo bajo. Tengo un coche q, también en curva, es muy seguro (no hago rallyes, no necesito ir pegado al suelo, ni yo ni nadie). Tengo una posición de conducción mejor q en una berlina (antes tenia un is220d q tenia un posicion de conduccion fantastica y asi mismo he ganado en este campo).
    Lo de bonito o feo… para gustos…
    Lo tengo claro, mi proximo coche también sera un suv, gastará menos q el q tengo ahora y me dará todavia mas opciones q las q tengo ahora.
    Le llamais moda, en eeuu esta “moda” lleva mas de 30 años (cuando los suv si eran inseguros) y no parece q este cerca de su final. Aqui sera igual.

    • humberto

      Otro que se cree la propaganda de las marcas. Pobrecito, me das pena la verdad. Cualquier berlina te ofrece espacio interior y maletero muy decentes. Mido 1,85 y voy en mi berlina de 4.75m muy cómodo…y el maletero es enorme.

  • Qbert

    hay una especie de rabia contenida contra los SUV que no acabo de entender.

  • Almafuerte

    Esta claro que si quieres polémica pon un articulo hablando de SUV.

  • victor

    Hay muchos SUV-normales, para todos los gustos.
    La cosa es que muchos que eligen estos vehículos deben saber que no se conduce igual que un turismo. :)

  • aargombar

    Buenas a todo. Yo quería comentar lo siguiente y dar mi opinión sin ofender a nadie y con el máximo respeto.
    Los Suv sean modas o no pero es lo que el mercado demanda, pero recuerdo que el segmento más vendido sigue siendo el de los compactos, eso por ahi.
    Luego sobre las ventajas (que las hay) de un suv respecto a un vehículo convencional, pues son tan obvias como puesto de conducción más cómodo,mayor visibilidad y segun que suv un poco mas de espacio interior (porque hay suv que parecen claustrofobicos pese a su tamaňo como por ejemplo el mercedes clase gla que probó mi padre hace un aňo y lo descarto por ese motivo) pero luego tienen muchos inconvenientes como el seguro mas caro, neumáticos mas caros (hoy en dia es raro el suv que tienen menos de 17″ de llanta), el precio de un suv es mayor que el compacto del que deriva.. Etcetc
    Con todo esto y perdon con el rollo,es que cada uno compre lo que necesite con sus consecuencias. Pero lo que veo absurdo es que se compren suv para algo que no se necesita como por ejemplo para moverse solo por ciudad o si sales una vez a un camino de tierra, que por aqui pasa un compacto y lo se porque tengo un golf iv(que es bajo de cojones) que pasa por un camino de tierra cada fin de semana sin ningun problema ni araňazo por abajo y el 95% usan un suv en estas condiciones, el 4% restante para carretera o autovía a lo cual como va un compacto o berlina no va un suv y eso es innegable y para el 1% restante es el que le dará el uso adecuado a un suv y en ese caso, nunca será tan efectivo como un todoterreno.
    Con todo este tocho he dado mi opinión y pido disculpas si ofende a alguien.

    Gracias a todos.

    • Gracias a ti.

      Me gusta como piensas.