4 alternativas, que cada vez se venden menos, y deberías valorar antes de comprarte un SUV

 |  @davidvillarreal  | 

Es un hecho. Los conductores españoles hemos caído rendidos ante la moda de los SUV. Como en aquellos veranos en los que se puso de moda La Barbacoa o King África, e incluso aquellos que odiábamos esas canciones acabábamos tarareándolas, cada vez hay más compradores convencidos de que su próximo coche será un SUV. Nosotros no vamos a ser quienes les juzguemos. Es más, defendemos que cada uno haga lo que crea conveniente con su dinero. Pero sí vamos a intentar recordar que existen alternativas igualmente interesantes y conseguir, como mínimo, proporcionar argumentos que ayuden a fundamentar algo tan importante como la decisión de compra, que para la mayoría sigue siendo una de las inversiones más importantes que haremos tras la adquisición de una casa.

SUV para todos los gustos, y todas las necesidades

Como ya sabrás, hay SUV para todos los gustos, y todas las necesidades. Los hay pequeños, medianos y grandes. Los hay urbanos, pero también más camperos, algunos incluso capaces de cumplir en situaciones complicadas fuera del asfalto. Los hay que, por política comercial de la marca, se venden como crossover, como SUV, o como todocamino, aunque las diferencias entre ellos a menudo sean mínimas. Los hay modestos, incluso low-cost, pero también caros y equipados. Más información en: ¿Qué es un crossover?

Pero también has de saber que por cada SUV que veas en la carretera existe una alternativa interesante, que sin ser un SUV muy probablemente podría satisfacer las necesidades de su propietario.

1. El monovolumen

A menudo el cliente de un SUV justifica su decisión por el hecho de que estos, según su tamaño, pueden ser espaciosos y generalmente tienen un buen maletero. Pero estaréis conmigo en que pocos vehículos son capaces de condensar tanto espacio, y un habitáculo con tal amplitud, en una longitud muy contenida. Un Nissan Qashqai y un Ford C-MAX gozan, milímetro arriba, milímetro abajo, de la misma longitud. En cambio el monovolumen de Ford es más espacioso que el SUV japonés.

Otro de los aspectos que más gusta a muchos conductores es el hecho de gozar de un puesto de conducción elevado, pero generalmente los monovolúmenes también han sido diseñados para gozar de asientos con una base alta, e incluso una inclinación de volante propia de un coche alto. Por esa misma razón también son cómodos a la hora de colocar en su sillita a nuestro bebé. Pero quizás su mayor handicap frente al SUV es que no tengan un diseño que, por consenso general, nos resulte atractivo, ni están de moda (aunque en su día, justo antes del auge de los SUV, lo estuvieron.

Los monovolúmenes, generalmente, son también más baratos que un SUV equivalente por dimensiones.

2. El sedán

Generalmente, los SUV también gustan por diseño, y porque ofrecen un toque de distinción. ¿Pero no es menos cierto que muchas berlinas de tres cuerpos son más elegantes, y sobre todo exclusivas, que un SUV, que además es probable que sea igual que el de tu vecino, y el de algún familiar?

Me voy a una marca como Mazda, en los que los SUV copan buena parte de sus ventas en España. Y me encuentro con que el precio con promoción de un Mazda 6 Style+ con motor SKYACTIV-Diésel 150 CV es exactamente el mismo que el de un Mazda CX-5, con el mismo motor. No hablamos de precio de tarifa, sino de precio promocionado, con financiación, que a fin de cuentas es el precio al que recurren buena parte de los clientes de este tipo de automóviles. En ambos casos el importe adeudado, con intereses, y demás comisiones, supera los 30.000 euros.

En cualquier caso, si lo tuyo es el espacio, has de saber que en el caso del ejemplo escogido, el del Mazda 6, el precio del Sedán es exactamente el mismo que el del Wagon. Es decir, que por el mismo precio puedes llevarte un Mazda 6 con unas plazas traseras realmente amplias y más de 500 litros de maletero.

3. El familiar

Y eso nos lleva a otro vehículo que en España jamás hemos valorado como deberíamos. Algo que resulta curioso, porque en el resto de Europa muchos vehículos de carrocería familiar son tan populares, o más, que los turismos de los cuales se derivan. Un Renault Clio familiar, el Sport Tourer, goza de un maletero con más espacio que el de muchos vehículos de categorías superiores, y es más barato que un Renault Captur. Pero de nuevo, ¿cuál es el producto que más se vende? Efectivamente, el Captur.

Si nos dirigimos a categorías superiores sucede exactamente lo mismo. Un Volkswagen Golf Variant es más barato que un Volkswagen Tiguan, y ambos superan los 600 litros de maletero (en el Tiguan solo si la banqueta corredera trasera va en su posición más adelantada, y por ello con menos espacio para los pasajeros).

4. El familiar campero

Si lo que quieres es espacio, distinción, calidad, y capacidad para salir fuera del asfalto, aunque solo sea para entrar con comodidad por pistas forestales, un SUV premium es una buena opción. ¿Pero por qué no plantearse un familiar campero? Los familiares camperos no son baratos, básicamente porque vienen muy equipados. Pero sabiendo que tienes un Audi A4 allroad quattro muy bien equipado, con cambio automático, tracción a las cuatro ruedas, y motor diésel 2.0 TDI de 163 CV por 47.100€, es posible que te des cuenta de que la diferencia entre este precio y el de un Audi Q5 equivalente es pequeña, o inexistente.

En Diariomotor:

Lee a continuación: El BMW X1 de batalla larga es casi tan largo como un X3: lo vemos, pero no lo tocaremos en Europa

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  • Oliver

    ¡Mira que sois malos! Ilustrar el apartado del Suv familiar con la famosa prueba fallida del Grand Cherokee. Sin mensaje “subliminal” ni nada ;-)

    Por mucho que lo intentáis los periodistas, las gentes “normales” nos decidimos cada vez más por los Suv medianos o pequeños. Y es que la generación del baby-boom (los nacidos entre 1965 y 1975 más o menos) ya hemos cogido una edad y nos vamos dando cuenta de que queremos comodidad y espacio. Y aunque las mediciones tradicionales de habitabilidad parecen seguir respaldando a las berlinas, esas mediciones no son realistas, pues faltan aspectos claves como la altura de los asientos, el ángulo de las piernas y la cercanía a la cabeza de muchos elementos que pueden agobiar (montantes, asideros de techo, consolas… Ahora toda berlina presume de mucha “altura interior”, y ese mismo mensaje repetís los medios, olvidando el hecho de que para mejorar el espacio para la cabeza en un coche que no ha crecido en altura no queda otra que situar los asientos cada vez más bajos, lo que convierte su uso en una incomodidad total. Yo tengo claro que no voy a volver jamás a tener un coche en el 1´40 o 1´45 de altura.

    • chillout

      Relájate, vivirás más.

      • GTR43V3R

        Te aconsejaría lo mismo.

    • GTR43V3R

      Totalmente de acuerdo contigo Oliver – se les ve el plumero. Demasiado tendenciosos.
      Y añadiría 2 cosas más aparte de la foto del Jeep (supongo sin intención de ser mensaje subliminal jaja):
      1. Casualmente en la foto de la cabecera – son SUVs de Nissan y además con 2 de los lideres en ventas de SUVs en España (de momento).
      El mensaje subliminal es ¿ Debemos entender que las alternativas propuestas son para batir especialmente de los SUVs de Nissan ?

      2. 2 de las 4 alternativas son de Grupo VW. ¿Casualidad verdad?

  • Fagocito

    El que escribe este artículo o es muy jovencito o no tiene hijos. El que compara un Suv con una berlina desde el punto de vista de la habitabilidad no tiene en cuenta más que las medidas y es un error garrafal….que se lo digan a los papas que metemos las sillas con isofix en los coches, a nuestros nenes que se quedan fritos y hay que sacarlos del coche..etc, etc…Yo no conozco a nadie con familia que probando un suv se pase a una berlina o similar pero si a muchos familiares y amigos que están encantados de pasarse a un suv. Por algo será no?

    • Jesus Mb

      Hay una solución mejor para eso, se llama monovolumen. Yo tengo uno que compré después de vender un Rav4 de 2010. Me gustaba mucho más el Rav4, te lo aseguro, pero el Verso me ofrece muchas más comodidades para lo que cuentas, aunque en cuanto tenga la oportunidad vuelvo al SUV fijo.
      Antes tuve un Avensis y no creo que vuelva a un berlina en la vida, gracias a su buena estabilidad lineal solo valen la pena si vives en la autopista.

      • Danielrs500

        las opciones de modularidad que ofrece un monovolumen hacen enrojecer a cualquier SUV, el que necesite espacio para poder llevar a sus hijos, se puede comprar un C-Max o un C4 Picasso, pero esa excusa de que nesecitas espacio y se compras un SUV para utilizarlo el 80% del tiempo en ciudad, esa no es la necesidad de espacio es la necesidad del postureo.

        • Bull00

          El monovolumen ofrece mas versatilidad interior es muy cierto pero no es tan versatil fuera de caminos, y ojo que soy de los que piensa que cualquier coche puede pasar por cualquier lado. Yo tengo un Abarth 500 con el kit koni ( decir duro se queda corto ) y ojo como trepa el cabrito, lo pones en tierra y disfrutas, y te puedo garantizar que he subido por algunas pistas rocosas, pero eso no quita que sea la mejor forma para ir por esos lugares y lo mismo pasa con los monovolumenes, que si subiras pero no hasta el final y menos sin destrozar medio coche.

          Los SUV no dejan de ser monovolumenes adaptados para ir por pistas forestales, piedras, un poco de playa y alguna cosita mas…. no hay que olvidar que aunque nos vendan las cosas como SUV no dejan de ser Crossover, pero comercialmente vendido de otra forma. Ya si necesitas pasar por caminos peores entonces si te vas a un 4×4 puro

          El problema llega cuando el 90% ( bueno sere mas optimista ) el 80% de los Crossover jamas llegaran a pisar algo que no sea asfalto…. que lo pisaran 4-5 dias despues de comprarlo por la gracia ?

    • FGA

      A ver, tengo dos hijos que al día de hoy tienen 7 y 9 años, nunca tuvimos un Suv, es más viajaron muchos años en un mercedes 190, peugeot 307, hoy en un march, y una mitsubishi L200 y se durmieron y da un poco más de trabajo. Se pueden tener hijos sin tener un Suv!. Si es por espacio las opciones presentadas en esta nota son tan buenas o mejores que las suv’s. La moda de los Suv’s vienen de la mano del marketing de las marcas. Venden que con un suv, sos aventurero, más ostentoso, más familiar, seguridad, espacio,, etc, etc. Marketing, el 90 % de los suv’s no hacen nada bien, hacen todo a medias……
      sds

  • Jesus Mb

    David, todos los ejemplos con motores diesel. Yo creo que con el downsizing y los geniales motores de gasolina turbo actuales hay que ir cambiando el chip y hablando de opciones de gasolina que visto lo visto con las homologaciones van a ser más limpios y eficientes que los diesel.
    De hecho la situación de los gasolina actuales me recuerda al momento en que empezaron a salir los tdi de Volkswagen hace ya unos cuantos años y empezó la fiebre del diesel en España y en Europa. En cuanto la gente se de cuenta que con 1.2 litros tienes un motor de gasolina divertido y potente con un consumo contenido se lanzarán como locos a por él.

  • Yayo

    Son cómodos y espaciosos… ¿Pero son eficientes? ¿Y son más seguros a nivel dinámico que los que se citan como alternativa?…
    Yo soy del 64, y ante la duda entre un compacto y un SUV, Civic/CR-V -ahora está el HR-V, aunque mi elección no hubiera variado- me decidí por el primero. Mis razones:
    – A nivel dinámico no hay color. El compacto tiene un centro de gravedad más bajo, menos peso y el SUV más inercias.
    – El compacto puede parecer menos espacioso pero a quienes ya no necesitamos llevar a los niños a todos lados el espacio trasero no es tan importante, y algunos compactos como ese tienen un maletero enorme (477L) y una practicidad innegable. Si quieres mas espacio en el maletero casi todos los compactos tienen variante “ranchera” :). Por cierto, a los pocos años los niños ya no obligan a meter tanto equipaje, y más tarde ya es que prefieren quedarse en la casa con la PS4 que salir con Papá y Mamá. Conozco a muchos matrimonios con 45-50 años que van en un SUV SOLOS.
    – Menos peso es menos consumo. A igualdad de motorización es un hecho.
    – Un compacto suele tener menos anchura (y normalmente menos longitud) que su homónimo SUV. Más fácil de manejar y aparcar oor ciudad.
    – La mayoría de los SUV que se venden son 4×2, por lo que sus aptitudes offroad quedan muy limitadas. De hecho, conozco a gente con este tipo de coches que jamás se plantearon su compra por sus virtudes fuera del asfalto. Nunca lo han utilizado para ello sino para ir poor el asfalto y para eso están mejor hechos los NO-SUV. Ahora le llaman a esto “postureo”.
    – Cuando vas a cambiar las ruedas del SUV te acuerdas del compacto.
    – El precio suele ir también a favor de un compacto. Por el mismo precio le puedes poner más equipamiento.
    – Componente PetrolHead: si eres uno de ellos, y salvo que la parienta se empeñe -factor decisivo-, no te atrae una fragoneta de estas.
    – Finalmente, el componente deportivo en estos vehículos es NULO. No puedes irte a hacer unas curvas con los amigos y disfrutar de un buen motor -a ser posible atmosférico y de gasolina- o de un buen chasis. Son cuatro hierros dando bandazos cuando le zumbas un poco en un puerto de montaña. Barquean.
    – En definitiva, son perfectos para llevarte de un punto A a otro B de forma cómoda y sin mayores pretensiones automovilísticas. Claro que para eso también hay monovolúmenes, furgonetas potentísimas, o mejor, ir en autobús….. ¿No?
    Pd. Los SUV han LIQUIDADO el segmento de las berlinas (D). Comprensible.

    • Mirhades

      Aaaaaaaaaamen!

    • Issam

      uno de los mejores resúmenes que he leído, claro y objetivo.

    • Bull00

      Menuda comparación aunque me gusta admito que no es muy objetiva….. y menos en este pais… pedir logica al comprar jajajajja

      Si la gente comprara con logica se perderia gran parte del espirutu de la automocion, suena raro pero es así. Todo se basa en que compramos por gustos y no por necesidades, entonces es cuando nacen los autenticos petrolhead, entre los que me encuentro, es facil de explicar tengo un Abarth 500, mujer y dos perros de 40 kilos, el coche no es logico pero me encanta, como es logico he de cambiarlo en breve, y sinceramente empieza el que me compro, la jefa dice SUV y la entiendo, muchas veces se pone de los nervios en ese coche, los animales, maletas, etc… y ha decidido que algo grande, a mi especialmente los monovolumenes me gustan si son de linea deportiva, estilo la nueva scenic que es bonita, pero cuando profundizas en el mercado ves la triste realidad, por cada monovolumen hay 5 SUV, mas bonitos y mejor equipados, que consumen un poco mas y te ofrecen mas posibilidades ( que si las vas a usar valen la pena, como es el componente off-road, tampoco off-road extremo ).

      Al final depende del cliente que compra como petrolhead, y aunque parezca raro eso es lo que tienen los SUV’s que son petrolhead, compras algo que te gusta, sin importar si es mas caro, si es util para ti, o si realmente era la mejor opción, pero esq de eso se basa este mercado, la pasion por encima de la razon….. y a muchos la pasion los a llevado a un SUV, ya volveran son modas… aunque tenemos para rato con esta…

      Si hasta tienen mas sensaciones que algunos coches de hoy en dia que parecen ir por carriles…… un SUV si vas fuerte no sabes si saldras de la curva y transmite la sensacion de los deportivos de antaño… cagala y te matas……

      Ahora reconozco que noticias como las de jaguar y el fin de los familiares me tocan la moral……. con lo bonitos que son….

      • Yayo

        Completamente de acuerdo. Si tienes dos perros y parienta ya es obligado tener un SUV…. XD
        Yo hasta el momento aguanto, aquí pertrechado, los embates de la parienta que no para de ver SUV “que le gustan” aunque tener un Honda Jazz medio monovolumen le quita el mono, parece….
        Yo por mi parte tengo un Honda S2000, que con tracción trasera, atmosférico, 240CV y a 9.200rpm me quita todas las ganas de tener hasta un Macan de esos (antes incluso un A4 AllRoad de VAG) y solo me provoca sonrisas, como a tí ese Abarth, un coche ligero, divertido y rápido haciendo curvas, según he podido comprobar….

        • Juan Antonio Salcedo Villena

          Yo tengo perro 50kg, perro de 10, dos niños de 3 y 1 años, y mujer claro😂😂y un Superb combi exclusive 3.6 V6 de 260cv 4×4, y creerme que no hecho en falta un suv, y en cuanto a la altura el 90% de los que compran suv no pisan ni caminos de tierra, y por supuesto a pesar ser un barco, en mil veces más dinámico y por supuesto me saca esa sonrisa al acelerar. Y al ser berlina no tienes que estar cogiendo a los niños ellos solos se suben y bajan (a partir 3 años) y tampoco es tan incómodo cogerlos dormido importa casi más el ángulo apertura la puerta (y mido 1.90) lo que si es mas incómodo es entrar tu lógicamente, pero creo que en la balanza ganan más los pros.
          Y que conste que ami me flipan los suv, solo digo que por espacio a veces no son la mejor opción.

      • bebe a bordo

        joder, la de mierdas que has debido coger del suelo

  • MGoverment

    Aun así los SUV son mejor cualquier sentido.

  • Pableras

    Un apunte: en el punto 3, vehículos familiares, comparáis Clio y Captur. Yo estuve mirando los dos, y aparte de las diferencias obvias hay varios puntos que se omiten: el Capur tiene una mayor oferta mecánica, mas modularidad (banqueta trasera deslizante) tiene soluciones más prácticas (guantera tipo cajón de gran capacidad, fundas de asientos que se pueden quitar y lavar o hasta incluso sustituir) y una chorrada tan grande como un plafón de luz para las plazas traseras. En serio el Clio es tan buena alternativa frente al Captur? Eso si, el maletero de Clio es prodigioso.

    Con respecto al sedán, punto 1: no se si vosotros tendréis coche propio. Punto 2: el nuevo Mazda 6 me sigue teniendo igual de enamorado que el primer día. Pero es una jodida tanqueta, demasiado grande para poderle dar un uso cotidiano (si, ir a trabajar, llevar a los niños al cole y, por supuesto, ir a hacer la compra). A mi si me lo dejan una semana (a esto me refería con el punto 1), perfecto. Pero para el día a día no los veo prácticos.

    Y, por primera vez, encuentro en una lista al que yo considero su “némesis”: el monovolumen. Lo vuelvo a decir: un monovolumen y un SUV ofrecen, en líneas generales y teniendo en cuenta lo dicho en el párrafo anterior, coches “usables” por dimensiones, un espacio interior y una versatilidad en unas dimensiones contenidas que no tienen rival en compactos y sedanes. Lo que pasa es que el SUV tiene un aspecto más dinámico y más juvenil que el monovolumen.

    • ojca

      pues si, parece que aquí lo que se condena es el gusto contrario. Condenar a los que compran un coche porque estéticamente les gusta y ya está. Por esta regla de 3 deberían prohibir los coches de mas de 100cv porque no son necesarios, ni los descapotables… esos que tanto veneran los mismos que critican los SUV’s. Todo se resume en que no les gustan esos coches y les molesta verlos, es un problema mas de ellos que del que se compra el coche

      Si que es una tanqueta el Mazda 6, mi plaza aparcamiento es amplia, pero la mayoría de vecinos tendrían que echarle mucha paciencia con ese coche…

  • FGA

    Los suv’s son el mejor negocio de las marcas, indudablemente, bien vendido al publico como la solución a todos nuestros problemas.
    En lo personal me quedo toda la vida con un familiar o un buen sedan, vehículos refinados con un andar y una dinámica imbatibles.
    sds

  • Issam

    El problema con los SUV es al estar presentes en cada momento terminas por cogerles el gusto y aceptarlos, pero en mi país que todos son pro-volkswagen esta abundando mucho el Touran entre la gente conservadora, hoy en día sigue habiendo mucha gente que compra cosas por estar de moda, y no por necesidad, y en casa tenego varios ejemplos: (de un 407 a un Qashqai / de Picanto a Juke / de 190 a Sportage/ de 307 a Juke / de Fiesta a Soul) ya no se valoran las berlinas, poca gente coge papel y boli y ver sus necesidades antes de comprar, o hacer Poros y Contra, menos mal que la moda es pasajera.

  • ojca

    Con todos mis respetos, este tipo de publicaciones son las que hacen que el nivel de este blog baje, y bastante. Demasiados comentarios subjetivos y poca información útil. Obviamente estáis en vuestro derecho, yo hago uso del mío dejando mi punto de vista

    • Yayo

      Pues yo creo que estas publicaciones fomentan la discusión y cultura a cerca del mundo del motor. Y por supuesto que los comentarios son absolutamente SUBjetivos, como el tuyo.

      • ojca

        jaja claro, pero lo mio es una opinión en el foro

  • Yayo

    No todos los descapotables deben ser venerados. Algunos merecen la hoguera (p.e. el VW EOS TDi xd). Hay descapotables para pasear (postureo) y otros PARA CONDUCIR. Cualquier 911 cabrio merece admiración por ejemplo. Yo no quiero crucificar a quien, con razon, busca un SUV para satisfacer sus necesidades de espacio y comodidad. Son esos mismos los que se mueren por copilotar un Honda S2000 en una carretera de curvas. Son PetrolHeads frustrados, alguno de los cuáles vuelve a sonreír cuando compra -adicionalmente a su SUV, que ya ni limpia- un Miata usado de 130CV o un compacto con un buen motor o chasis de segunda mano que enlaza curva tras curva provocando sonrisas en su propietario.
    Insisto. Un SUV es buen buen vehículo para llevarte cómodamente de A hasta B. Nada más. Y eso es lo que mucha gente quiere, pues perfecto para ellos…
    Un COCHE, con mayúsculas, puede hacer lo mismo pero haciendo disfrutar de cada curva o recta a su conductor.