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Hoy nos toca ya concluir la prueba del Subaru Trezia. Durante los pasados días hemos estado hablando del monovolúmen del segmento B de Subaru. En la primera parte hemos explorado su habitáculo. da mucha sensación de espacio, hasta el punto de que se nos olvida que estamos sentados en un vehículo del segmento B. El espacio en las plazas traseras es muy destacable, en todas las cotas. Su maletero de 363 litros tiene muy fácil acceso y es más grande que el de muchos compactos.

A nivel dinámico, en la segunda parte hemos analizado el comportamiento del motor 1.4D turbodiésel de origen Toyota, y sus 90 CV de potencia. Es un motor que destaca por consumos muy bajos, que en condiciones reales de funcionamiento siempre se mueven por debajo de los 5 l/100 km. El coche es confortable en todas las situaciones habituales y no está hecho para ritmos rápidos, algo que tampoco se le exige. Veamos ahora qué lleva su equipamiento de serie y una breve comparativa con rivales.

En primer lugar, hay que reconocer que la dotación de seguridad del Subaru Trezia es muy amplia ya desde la fábrica. Todas las versiones llevan airbags frontales, laterales delanteros, de cortina y de rodilla para el conductor. El control de estabilidad no es una opción, como tampoco lo son tres reposacabezas traseros o los reposacabezas activos delanteros. La dotación de serie en el acabado Limited incluye elementos destacados como llantas de 16 pulgadas o climatizador automático.

También disponemos del sistema Toyota Touch con pantalla táctil de 6,1”, un completo sistema de infoentretenimiento que cuenta con una cámara de visión trasera, manos libres Bluetooth, seis altavoces y entrada auxiliar USB. El volante multifunción y la palanca de cambios están forrados en un cuero muy agradable. Para nuestra comodidad, son de serie automatismos como los espejos retrovisores o los sensores de luz y lluvia. Tiene sistema de recomendación de marcha óptima.

Se arranca por botón y a nivel de practicidad cuenta con un maletero de doble fondo con asientos abatibles en configuración 60/40 y elementos de confort como un reposabrazos integrado en el asiento del conductor. Es el único acabado disponible con este motor. El acabado básico se asocia a un motor 1.3i de 99 CV y el acabado Limited Plus – que suma comodidades como un techo solar practicable – va acoplado en exclusiva al motor 1.4D con caja de cambios manual pilotada MMT.


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Todas las noticias del coche Subaru Trezia

Hoy nos toca ya concluir la prueba del Subaru Trezia. Durante los pasados días hemos estado hablando del monovolúmen del segmento B de Subaru. En la primera parte hemos explorado su habitáculo. da mucha sensación de espacio, hasta el punto de que se nos olvida que estamos sentados en un vehículo del segmento B. El espacio en las plazas traseras es muy destacable, en todas las cotas. Su maletero de 363 litros tiene muy fácil acceso y es más grande que el de muchos compactos.

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Estamos probando en Diariomotor el Subaru Trezia. Se trata de un desconocido monovolúmen del segmento B MPV, con una longitud de menos de cuatro metros. Hemos estado repasando su habitabilidad, que hemos encontrado sorprendente para su tamaño: tiene plazas muy amplias y un maletero mayor que el de un compacto medio como el Volkswagen Golf. Está bien resuelto a nivel de calidades y su diseño es muy asiático. Es el mismo coche que el Toyota Verso S, vendido bajo la marca Subaru en España.

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5 de febrero de 2012

Arrancamos con otra prueba más en Diariomotor. Esta semana nos acompañará el Subaru Trezia. Acudimos a su presentación hace unos meses, pero en esta ocasión hemos podido disponer de una unidad durante una semana. El Subaru Trezia es un monovolúmen del segmento B, con una longitud de 3,99 metros. Puede que el coche os sea familiar, y es que se trata de el mismo vehículo que el Toyota Verso S. Toyota no venderá el Verso S en España, por lo que está a la venta bajo el paraguas de Subaru.

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El Subaru Trezia es un pequeño monovolúmen del segmento B, desarrollado en cooperación con Toyota para atacar un segmento de mercado que en Europa ha triplicado sus ventas desde el año 2002. Hemos estado en su presentación nacional, y una vez solucionados los problemas de suministro causados por el terremoto japonés, ya está a la venta en la red nacional de concesionarios Subaru. Se ofrece sólamente con dos propulsores, dos cajas de cambio y tres acabados diferentes.

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Ayer acudíamos a la presentación nacional del nuevo Subaru Trezia. Se trata de una oferta pionera por parte de Subaru en nuestro mercado, un monovolumen de 3,99 metros, del segmento B. El nuevo Subaru Trezia ha sido desarrollado por Toyota, pero bajo la estrecha supervisión de un equipo de 100 ingenieros procedentes de Subaru. Es un coche también conocido como Toyota Verso S, pero en España se venderá solamente bajo la marca Subaru, Toyota no tiene previsión de ofrecerlo en España.

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El Subaru Trezia es un pequeño monovolumen, de tamaño similar al Citroën C3 Picasso o al Honda Jazz, que ha desarrollado Subaru junto a Toyota. Además de ser una apuesta decidida por el mercado incipiente de monovolúmenes ligeros, es decir que rondan los 4 metros de longitud y no superan las cinco plazas máximas, supone un nuevo ámbito para Subaru que hasta ahora no contaba con ninguna oferta del segmento.

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