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Accidente y victoria para Vanthoor en el FIA GT World Cup de la vergüenza

Sergio Martínez | 20 Nov 2016
vanthoor-macau-2016
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El circuito da Guia de Macao reunió a los mejores pilotos de GT3 a nivel internacional para disputar la segunda edición de la FIA GT World Cup, evento creado donde las marcas dan apoyo oficial luchando por la supremacía en uno de los circuitos más complicados de cuantos existen en la actualidad.

Desafortunadamente, y siguiendo la línea de despropósitos mostrada durante la ronda final de las TCR International Series, se asistió a un acontecimiento indigno, impropio de un evento de este calibre, intolerable en una copa del mundo abanderada por la FIA. Con un ligero retraso respecto a la hora prevista provocado por los acontecimientos desarrollados en el TCR, dio comienzo la carrera establecida a un total de 18 vueltas. Desde la pole position, Laurens Vanthoor mantenía la primera posición. Bamber lograba mantener el segundo puesto pese a un leve contacto con el Mercedes de Maro Engel en la primera curva, que hacía que el alemán cayese al quinto puesto por detrás del Bentley de Adderly Fong, si bien le devolvería el adelantamiento en la frenada de Lisboa. Estre mantenía la tercera posición. A pesar de ser en salida y de no tener consecuencias de ningún tipo, dirección de carrera decidía sancionar con 5’’ de tiempo añadido a Bamber, lo que a final de carrera tendría gran relevancia.

Mientras cabeza de carrera completaba la primera vuelta, en la parte trasera Ricky Capo sufría un accidente a bordo de su BMW Z4 GT3 tratando de aguantar a Mortara en la problemática curva de Fisherman. Dirección de carrera sacó el safetycar a pista tras 2 minutos y 50 segundos de bandera verde. Tras tres giros bajo safetycar, se decidió optar por la bandera roja para reparar las barreras, a pesar de que golpeó en una zona con alta protección.

La reparación se alargó más allá de lo razonable tratándose de un golpe tan insignificante. La carrera no se relanzaría hasta 51 minutos después de la salida del safetycar. Para entonces, las 18 vueltas eran una quimera y el marcador mostraba 15 minutos de carrera restantes. Poco importó, pues tras darse la bandera verde, y después de que Earl Bamber superase a Laurens Vanthoor, el piloto de Audi perdió la trasera de su R8 en la curva de Mandarin. Aunque el golpe no fue excesivamente fuerte, el vehículo despegó del suelo apoyado en las barreras para acabar volcando. Ante el panorama, y tras solo 22 segundos de bandera verde, dirección de carrera optó por la bandera roja en lugar de un safetycar con el cronómetro marcando 15 minutos de carrera restante.

Con los coches en boxes, la organización en cierta manera sorprendió confirmando que la carrera, la copa del mundo de GT donde se reúnen los mejores pilotos, llegaba a su fin tras 3 minutos y 12 segundos de bandera verde. Tras un periodo dubitativo en el que nadie entendía nada, se oficializó el resultado, dando como ganador a Laurens Vanthoor, el piloto que tras perder la primera posición sufrió un espectacular accidente que provocó la bandera roja. Kevin Estre heredaba la segunda posición y Maro Engel la tercera, quedándose el sancionado Earl Bamber con el cuarto puesto por delante de Fong, Van der Zande y Catsburg.

Este resultado bien valdría una modificación de la normativa ya que parece que desde los comisarios se niegan a aplicar el sentido común, beneficiando una vez más al que ha creado el perjuicio. Sin ir más lejos, ante situaciones como esta, MotoGP excluye de su clasificación a los pilotos que no llegan por sus propios medios a boxes en un tiempo límite, evitando beneficiar así a quién crea el problema.

Sea como sea, Laurens Vanthoor recogió tanto la copa de ganador como la corona de laureles mientras el público mostraba su descontento, como descontento se mostraba el piloto belga, que no sonrió durante toda la ceremonia, como tampoco lo hicieron Kevin Estre ni Maro Engel, sabedores de que el espectáculo ofrecido no había estado a la altura del nombre del evento.

Mucho que aprender, mucho que corregir para el futuro, pues si la FIA quiere que tanto pilotos, marcas y aficionados se tomen enserio esta copa, no puede consentir esperpentos como el sucedido en el día de hoy.

POSNODRIVERNATCARTIMELAPSGAPBEST
18Laurens VanthoorBELAudi12:21.8704-- 4 laps --2:31.829
2912Kevin EstreFRAPorsche12:25.37043.5002:28.995
31Maro EngelDEUMercedes12:27.47545.6052:29.448
4911Earl BamberNZLPorsche12:28.74846.8782:31.424
510Adderly FongHKGBentley12:29.23547.3652:29.567
62Renger Van Der ZandeNLDMercedes12:32.362410.4922:30.519
79Nicky CatsburgNLDBMW12:34.378412.5082:32.134
828Fabian PlentzDEUAudi12:36.356414.4862:32.161
95Mirko BortolottiITALamborghini12:38.266416.3962:32.535
1011CHENG CongfuCHNAudi12:40.254418.3842:32.391
1189Hiroki YoshimotoJPNFerrari12:42.770420.9002:34.999
1255Andre CoutoMACLamborghini12:45.053423.1832:36.245
137Edoardo MortaraITAAudi12:47.341425.4712:35.906
1450Pasin LathourasTHAFerrari12:49.769427.8992:58.144
1522KUO Kuo HsinTPEMercedes12:51.657429.7872:58.396
1698MA Ching Yeung PhilipHKGPorsche12:53.034431.1642:58.558
1768John ShenCANPorsche12:54.695432.8252:58.096
1829Tommy TulpeDEUAudi12:58.022436.1522:58.254
1916LEE MarchyHKGAudi13:00.288438.4182:35.885
2017Ricky Capo

Foto | Audi Sport