Oficial: Citroën abandona el Mundial de Rallyes con efecto inmediato

 |  @eloy_eg  | 

Una de cal y otra de arena. Si recientemente PSA nos daba una grandísima noticia con la vuelta de Peugeot a Le Mans, ello no ha llegado sin coste pues hoy ha dado a conocer la decisión de poner punto final a la participación de Citroën en el Mundial de Rallyes. La casa del doble chevrón pasa así en doce meses de hacerse con los servicios de Sébastien Ogier a salir de la especialidad donde lo ha sido todo por la puerta de atrás.

2019 no ha sido una buena temporada para Citroën Racing. Pese al buen inicio de Ogier e Ingrassia, vencedores en el Monte-Carlo y México, el C3 WRC siguió acusando todos los defectos que se le han venido achacando las últimas temporadas, desesperando tanto al campeonísimo galo como a su compañero Esapekka Lappi. La puntilla llegó en el Catalunya, donde las mínimas opciones de título de Ogier saltaron por los aires por un problema de dirección asistida nada más empezar. De hecho Citroën achaca la decisión de marcharse ahora y no en 2021 a la que Ogier ha optado por abandonar la marca y no haber otros pilotos punteros disponibles.

La retirada no sólo nos dejará en principio sin ver en competición la espectacular evolución del C3 WRC probada en España en las semanas previas al Catalunya y que no llegó a ser homologada, sino que además deja a Sébastien Ogier a las puertas de Toyota, necesitada de pilotos tras la marcha de Ott Tänak y las dudas sobre la continuidad de Jari-Matti Latvala.

Foto | Red Bull Content Pool

Lee a continuación: Los fríos números del WRC 2019: ¿Dónde se manifiesta la superioridad de Ott Tänak?

  • Ferran Pistola

    Muy mala noticia para el mundial. 9 coches. Lappi se estará arrepintiendo de irse de Toyota.

  • emjpshyco

    Nunca entenderé esta clase de movimientos. Las marcas se gastan cantidades faraónicas de dinero en desarrollar un coche de competición (me da igual F1, LMP1 o WRC) y de la noche a la mañana deciden irse. Sí, había rumores, pero hace exactamente un mes estuvieron probando un C3 WRC prácticamente nuevo en vistas, supongo, al año próximo.

    VW hizo lo mismo en su día, incluso aún peor, ya que anunciaron que enseñarían públicamente el Polo WRC 2017 con los colores oficiales al anunciar su retirada de la competición, cosa que de momento no han cumplido.

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    Y hay casos aún más sangrantes, como el de Peugeot cancelando su programa del WEC para 2012 con su 908 Hybrid 4 presentado en sociedad y tras multitud de pruebas.

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    También se me ocurren los casos de Honda y Toyota en la F1, que hicieron exactamente lo mismo, de hecho en Honda, no contentos con uno, desarrollaron 2 monoplazas totalmente diferentes para la temporada 2009, aunque al menos en el caso de Honda, Ross Brawn rescató al equipo y lo convirtió en lo que ahora es el equipo Mercedes.

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    Un caso parecido al de Honda/Brawn es el de BMW Sauber en 2010, que tras la espantada de los bávaros, Peter Sauber se quedó con todo el material y el monoplaza que BMW había preparado para 2010, manteniendo hasta la decoración de BMW de 2009 pero sin los logos.

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    Por su parte, el Toyota TF110 desarrollado y fabricado para la temporada 2010 se vio en dos colores, rojo y negro, totalmente preparado para competir, pero ni Stefan GP ni luego HRT se hicieron con sus servicios, pese a tantear el terreno.

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    Y mil ejemplos más que me olvido. Pero de verdad, no entiendo cómo primero las cúpulas invierten y luego deciden tirar esa inversión a la basura en vez de intentar rentabilizarla y parar para el siguiente año. Como hizo por ejemplo Mercedes al anunciar su retiro del DTM. Lo hicieron con un año de antelación y aprovecharon la inversión que ya habían realizado de cara 2018, llevándose incluso los títulos.

    • Eloy E.G.

      Pensaban irse a finales de 2020. Sin Ogier, para qué gastar más dinero en un proyecto con fecha de caducidad.

      • Pero se agradecería un poco de autocrítica y ahorrarse lo de que como no hay pilotos top nos salimos o por lo menos ser más cuidadosos. Tratan a Lappi como a un tullido.

  • Pedro Carrasco

    y m-sport podria pescar algo?

    • Eloy E.G.

      Lappi.

  • Me pregunto que pasó para que uno de los mejores coches del año pasado haya terminado siendo el subviramóvil. Cuando al principio era un coche que según Loeb sufría de la trasera.

    Lo de echarle el muerto a Ogier, ya tal. Juraría que se metieron en el mundial con Meeke de piloto estrella.

  • Glemt

    Ahira, responsabilizar a Ogier de su cese inmediato del campeonato me parece una excusa muy vil por parte del equipo y a una excusa infantil en el peor sentido posible