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¡Es oficial!, el Dacia Spring, el aspirante a eléctrico más barato del mercado, desde 12.204 € en Francia

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 15 Mar 2021
Dacia Spring 2021 Portada Precios Francia
Dacia Spring 2021 Portada Precios Francia

La llegada del Dacia Spring a nuestro país es una de las más esperadas, no por el nivel tecnológico o prestacional que alberga el primer eléctrico de Dacia, sino porque se tratará del coche eléctrico más barato del mercado, aunque por algunas de sus características está muy lejos de convertirse en el eléctrico del pueblo válido para todo uso, como sí lo es el Dacia Sandero entre los vehículos con motor térmico. Sea como fuere, la gran incógnita que nos queda por resolver es cuánto costará en España, y para ello qué mejor manera que echar un vistazo a las tarifas oficiales destinadas a nuestros vecinos franceses, las cuáles ya se han anunciado oficialmente con un precio base de 12.204 € (ayudas incluidas).

El Dacia Spring estará disponible en tres versiones diferentes

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Según el comunicado oficial, el Dacia Spring se ofrecerá en un principio en tres versiones distintas. La primera de ella es la destinada al usuario particular, la cual está pensada como un urbano de aspecto crossover con capacidad para cuatro pasajeros y 290 litros de maletero, estando disponible con dos niveles de equipamiento distintos: Confort y Confort Plus.

El primero de ellos, con un precio de 16.990 € (12.403 € ayudas incluidas o 89 €/mes) - recordemos que son tarifas en Francia -, dispone de aire acondicionado, radio con USB, limitador de velocidad y llantas de acero en 14" con embellecedores. Por 18.490 € (13.498 € ayudas incluidas o 94 €/mes) es posible acceder al tope de gama, con navegador de 7", cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento posteriores o rueda de repuesto, entre otros elementos. Ambos acabados podrán reservarse a partir del día 20 de marzo, teniendo prevista las primeras entregas para otoño.

Pero como ya os hemos adelantado en varias ocasiones, la idea principal de Dacia con el Spring es dotarlo de un uso más profesional, tanto enfocado para flotas de alquiler y car sharing, como para vehículos de reparto de última milla. Para ello nacen las versiones Business y Cargo. La primera de ella, disponible desde este mismo mes de marzo por 16.800 € (12.264 € con ayudas), dispone de un equipamiento especialmente pensado para usarlo como vehículo de alquiler, como protectores en los umbrales de las puertas, un tejido para los asientos más resistentes o unas alfombrillas más duraderas.

En cuanto al Cargo, homologado como vehículo comercial ligero N1, no se conocen muchos más detalles ni precios, sólo que estará disponible a principios de otoño. No obstante, muy seguramente se tratará de un vehículo dos plazas, con una amplia superficie de carga que rondará los 620 litros (1.100 litros hasta el techo) y con capacidad para cargar hasta 325 kg.

Con 44 CV de potencia y hasta 305 km de autonomía, la ciudad es el hábitat natural del Spring

Otras de las características principales del Spring es que se trata de un coche totalmente creado y concebido para ciudad, tanto por tamaño como por motorización. Estamos hablando de un pequeños crossover urbano del segmento A de 3,73 metros de longitud, con una batalla de 2.423 mm y con un radio de giro de sólo 4,8 metros.

Respecto al apartado mecánico, dispone de un motor eléctrico de 44 CV (33 kW) y 125 Nm de par que se alimenta de una batería de iones de litio de 27,4 kWh de capacidad neta. Con ella homologa una autonomía de 230 km según el ciclo WLTP, aunque en ciudad puede llegar a alcanzar los 305 km. No obstante, y a pesar de los 970 kg en vacío que declara, sus prestaciones son de otra época, con un 0 a 100 km/h en 19,1 segundos y 125 km/h de velocidad máxima, de ahí que fuera de la urbe es de esperar que se sentirá especialmente incómodo.

Finalmente, cabe mencionar que dispone de carga rápida en corriente continua a 30 kW, de forma que puede recargar el 80 % de su capacidad en menos de una hora, y conseguir una carga completa en 5 horas usando un Wallbox a 7,4 kW, tiempo que se dilata hasta las 14 horas si se recurre a un enchufe doméstico a 2,3 kW.

Vídeo destacado del Dacia Spring