En un artículo anterior comentábamos cómo se había construido la identidad de una de las marcas del momento, la que posiblemente haya creado más tendencia (y también división de opiniones) durante la última década. En España se refleja bastante, sobre todo a la hora de observar la evolución de las matriculaciones de coches eléctricos en lo que va de 2024.
Los Tesla Model 3 y Model Y, claras referencias entre las matriculaciones de eléctricos
Y es que el efecto Tesla se ha hecho notar en las matriculaciones en España con una fuerza inusual, siendo el Model 3 el segundo más vendido absoluto con 2.221 unidades. Algo curioso teniendo en cuenta que hasta agosto había vendido unas 4.965 unidades, una media de 620 matriculados cada mes. En España se han matriculado 7.187 Model 3 entre enero y septiembre así como 3.930 Model Y, según los datos de Ideauto para Anfac facilitados por la DGT.
Juntos suman casi el 30% de las matriculaciones de eléctricos en España, muy lejos de sus rivales. Detrás se encuentran ahora mismo el MG4 y el Volvo EX30, siendo el segundo un rival directo por ser de segmento premium y el otro un eléctrico asequible. Ahora bien, está por ver cómo encajaría MG/SAIC el asunto de los aranceles una vez entren en vigor de manera definitiva a partir de noviembre.
A lo que ya comentábamos en el artículo anterior, aspectos como la construcción de la marca y la búsqueda de una imagen muy personal (que incluye no sólo la electrificación absoluta, sino también la búsqueda de interiores diáfanos con grandes pantallas centrales, que nos lleva a otro problema u otra historia), se suma el propio público. Al precio de los eléctricos actuales no llega todo el mundo, pero quien llega es precisamente el público objetivo de Tesla.
Ahora bien, este crecimiento en matriculaciones se explica por dos razones: la primera de ellas, por la evidente de que no todas las ventas son a particulares, sino también a flotas de empresas. La segunda, el final del Plan Moves III, pues en principio acabarán una vez termine diciembre de 2024. Aún así, las matriculaciones del Model 3 en septiembre superan a las de cualquier otro eléctrico en España… en todo lo que va de año.
¿Podrán Renault, Citroën, Leapmotor o Volkswagen cambiar lo que los españoles compran?
Lo que está por ver si esta visión cambiará en España con los eléctricos que están por venir. Sí, un Tesla es un Tesla y da mucha imagen de marca, pero el Renault 5 viene con todo… incluyendo esa relación especial con la gran cantidad de personas que tuvieron uno tiempo atrás o lo tuvieron sus padres o abuelos. Lo mismo podría ocurrir con el Twingo en 2026 (aunque se espera más éxito en Italia), el Fiat Grande Panda, modelos con una clara identidad.
A ellos habría que sumar rivales que por precio se pondrán en una posición interesante, tales como los (nombres provisionales) Volkswagen ID2 (que se fabricaría en Navarra) e ID1, sucesor indirecto del Up! como coche barato de la marca o el Citroën ë-C3. Sin olvidarnos, claro está, de alternativas provenientes de China como el Leapmotor T03 traído de la mano de Stellantis, el Dongfeng Box o el BYD Dolphin Mini. Ahí veremos si los españoles compran eléctricos o compran Tesla.
Toyota C-HR+ eléctrico
Peugeot e-2008 eléctrico
Es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado y quizás el que más ofrece para su precio, un SUV compacto fabricado en China que además de ser eléctrico ofrece un habitáculo razonablemente amplio para un uso familiar y está muy bien equipado de serie.
Peugeot e-208 eléctrico
Con un diseño muy moderno, tanto por dentro como por fuera, el coche eléctrico más pequeño de Hyundai es un SUV urbano con un interior espacioso, un alto componente tecnológico y una batería de buena capacidad que le permite aventurarse con garantías en largos viajes por carretera.
Opel Corsa-e eléctrico
Es un coche eléctrico polivalente, que se caracteriza por un precio ajustado, que se fabrica en Zaragoza. El Opel Corsa se caracteriza por estar disponible, además de en versión eléctrica, con mecánicas de combustión interna.
BMW iX1 eléctrico
Citroën C4 eléctrico
El Citroën C4 eléctrico es una opción interesante. Es un producto que ofrece lo justo y necesario y que mantiene una buena relación calidad-precio, lo que lo hace uno de los compactos eléctricos más lógicos del mercado y para tener como coche secundario.
EL BYD Seal U es un todocamino eléctrico que destaca por un espacio a bordo por encima de la media del segmento, especialmente en sus plazas traseras. Tiene un fuerte componente tecnológico, con una pantalla central capaz de girar sobre su propio eje, y muchas asistencias a la conducción. De origen chino, es un coche que demuestra que los productos del gigante asiático pueden no solo destacar por su precio.
Omoda 5 eléctrico
Kia e-Niro eléctrico
La única diferencia entre un KIA Niro y un e-Niro es que este último es un coche 100% eléctrico. No tiene miedo de aventurarse lejos de las ciudades, y además, es uno de los coches más prácticos del mercado. Tiene un interior muy amplio y práctico, un maletero de grandes dimensiones y está construido con materiales de gran calidad. En relación calidad-precio, es casi imbatible.
Es un SUV de tamaño pequeño y de concepción muy urbana, tanto por sus dimensiones, como por su naturaleza eléctrica y unas baterías de autonomía moderada, que hacen que no esté pensado para realizar viajes largos por carretera.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Toyota C-HR+ eléctrico 224-343 CV· l/100Km | 224-343 CV · l/100Km | 34.500 € | 34.500 € Pedir oferta |
| Peugeot e-2008 eléctrico 156 CV· l/100Km | 156 CV · l/100Km | 30.470 € | 30.470 € Pedir oferta |
| MG ZS EV eléctrico 156-177 CV· l/100Km | 156-177 CV · l/100Km | 18.780 € | 18.780 € Pedir oferta |
| Peugeot e-208 eléctrico 136-156 CV· l/100Km | 136-156 CV · l/100Km | 26.070 € | 26.070 € Pedir oferta |
| Hyundai Kona eléctrico 135-204 CV· l/100Km | 135-204 CV · l/100Km | 28.340 € | 28.340 € Pedir oferta |
| Opel Corsa-e eléctrico 136-156 CV· l/100Km | 136-156 CV · l/100Km | 27.400 € | 27.400 € Pedir oferta |
| BMW iX1 eléctrico 204-313 CV· l/100Km | 204-313 CV · l/100Km | 49.140 € | 49.140 € Pedir oferta |
| Tesla Model 3 eléctrico 279-464 CV· l/100Km | 279-464 CV · l/100Km | 39.990 € | 39.990 € Pedir oferta |
| Citroën C4 eléctrico 136-156 CV· l/100Km | 136-156 CV · l/100Km | 28.790 € | 28.790 € Pedir oferta |
| BYD Seal U 218 CV· l/100Km | 218 CV · l/100Km | 38.040 € | 38.040 € Pedir oferta |
| Omoda 5 eléctrico 204-211 CV· l/100Km | 204-211 CV · l/100Km | 26.050 € | 26.050 € Pedir oferta |
| Kia e-Niro eléctrico 204 CV· l/100Km | 204 CV · l/100Km | 22.360 € | 22.360 € Pedir oferta |
| Ford Puma GEN-E 168 CV· l/100Km | 168 CV · l/100Km | 28.457 € | 28.457 € Pedir oferta |
| Jeep Avenger eléctrico 156 CV· l/100Km | 156 CV · l/100Km | 33.271 € | 33.271 € Pedir oferta |
| Citroën C3 Aircross eléctrico 113 CV· l/100Km | 113 CV · l/100Km | 23.989 € | 23.989 € Pedir oferta |
