Aunque está lejos del entorno de las 15.000 unidades de los best sellers del segmento, el Stonic es el segundo modelo más exitoso de Kia en nuestro país tras el Sportage con más 8.600 unidades vendidas en 2020. Se trata de un SUV urbano que destaca por su diseño y por una gran relación precio/producto, y que recordemos, viene de haber sufrido una pequeña actualización este verano que le hizo poseedor de la etiqueta ECO en las versiones más potentes. Veamos cuál es la oferta del Kia Stonic para este nuevo año, la cual arranca en los 13.200 € de la versión básica de 84 CV.
Como hemos dicho, el Stonic es un crossover urbano que encuentra en el SEAT Arona y el Renault Captur sus máximos rivales, sin embargo, y aunque entra dentro de la percepción personal, el coreano dispone de un diseño más cuidado, y que frente al Arona que parece un Ibiza «levantado», acuña unos trazos propios y específicos. Así pues, con sus 4,14 metros de longitud y 2.580 mm de batalla se sitúa entre los más compactos del segmento, a la altura de la propuesta española, pero con menos capacidad de carga (el maletero del Arona cubica 400 litros mientras que el del Stonic se queda en 332 litros), quedando alejado de otros rivales como el Renault Captur o el Peugeot 2008 que directamente pueden hacer frente a un turismo del segmento C como lo es el Kia Ceed.
La gran novedad del Stonic 2021 es la incorporación de mecánicas MHEV
En cuanto a ese ligero restyling que estrenó el pasado verano, las principales novedades se reducen a dos que se muestran prácticamente invisibles. Por un lado tenemos el propulsor tricilíndrico gasolina 1.0 T-GDi con turbocompresor en versiones de 100 CV y 120 CV que gana la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema de hibridación suave de 48 V, y que hace uso de un cambio manual de seis relaciones con embrague bi-wire o un cambio automático de doble embrague de siete relaciones. Esa oferta mecánica se completa con el 1.2 atmosférico de 84 CV y cambio manual de cinco relaciones.
La otra novedad a la que hacíamos referencia es al nuevo sistema de infoentreteniemiento UVO Connect con pantalla táctil de 8″ y que está permanentemente conectado a internet aportando información sobre el tráfico, el tiempo o el precio de los combustibles de forma real. Así pues, la gama de acabados del Stonic de articula en tres terminaciones: Concept, Drive y GT Line.
El primero de ello ya incluye todos los elementos necesarios para el día día, como unas llantas de aleación de 16″, control de crucero, sensor de luces, aire acondicionado o conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Respecto a este equipamiento, el nivel intermedio Drive añade climatizador automático, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, el nuevo sistema de infoentretenimiento, entre otros elementos. Finalmente, el GL Line de corte deportivo incluye lunas oscurecidas, llantas de 17″ y un diseño específico.
Entonces, ¿cuál es el Kia Stonic más recomendable?
De todas las combinaciones posibles, la más equilibrada en nuestra opinión es el 1.0 T-GDi MHEV 100 CV con cambio manual y con el acabado intermedio Drive, la cual tiene un precio de 17.944 €. Respecto al motor de 84 CV es infinitamente mejor en consumos y prestaciones, y además, cuenta con etiqueta ECO y una sexta relación, y en comparación con el 120 CV, los registros de ambos sobre el papel son muy similares. Así pues, con él logra un 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y un consumo combinado de 5,5 l/100 km según el ciclo WLTP. En cuanto a ese precio, decir que está condicionado a una financiación mínima de 10.000 € a 36 meses y que es válido hasta final de mes.
Como principales rivales nos encontramos al SEAT Arona Style 1.0 TSI 110 CV por 18.110 €, el cual dispone de un equipamiento ligeramente menor, pero un propulsor algo más resolutivo, aunque con etiqueta C, y el Renault Captur Intens TCe 140 CV por 17.359 €, con un motor un pelo más rápido y mayor espacio, a cambio de un equipamiento ligeramente inferior y no contar tampoco con etiqueta ECO.
Kia Stonic 
